新能源汽车渗透率持续攀升，推动充电桩行业快速发展
新能源汽车渗透率持续攀升，推动充电桩行业快速发展 汉鼎智库咨询2025-1-13 在新能源汽车生态系统中，充电桩不仅是连接电网和电动汽车的桥梁，也是实现智能电网、促进可再生能源利用、推动城市交通电气化转型的重要基础设施。作为新能源汽车的“加油站”，充电桩行业也随之迎来了前所未有的发展机遇。 新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，直流桩被称快充，功率一般超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW发展，大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升。 充电桩行业市场情况 据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，2023年，我国充电桩保有量达到859.6万个，充电桩保有量达到165千座，电动汽车充电需求持续快速增长。 截至2023年，充电桩保有量共859.6万个，其中公共充电桩272.6万个，私人充电桩587.1万个。公共充电桩中交流桩保有量为152.2万个，直流桩保有量为120.3万个。 根据工信部规划，我国到2025年要实现车桩比2:1，到2030年要实现车桩比1:1。就目前的实际情况看，与规划目标仍存在较大的差距，新能源汽车充电桩在总量方面仍有较大的增长空间，2023年底，国内车桩比也仅为2.37∶1。 从分布地域上看，公共充电桩主要集中分布于东部发达地区。长三角、珠三角和京津冀以及东部沿海发达省份公共充电桩的数量普遍较多，而东北、西北和西南地区则分布较少。 充电桩成本构成 充电桩主要有五部分构成，分别是外壳、充电枪、主控板、充电模块和其他配套元件。其中，充电桩外壳主要作用是固定、保护内部元器件；充电枪主要作用连接汽车充电接口给汽车充电；主控板是充电桩的大脑，控制整个充电桩的运营和数；充电模块主要作用是将交流电转直流电，同时根据汽车BMS系统给汽车电池输送指定的电流和电压给电池充电。一个充电桩可以同时安装多个充电模块，充电模块是充电桩核心模块。2022年直流充电桩成本中，充电模块的占比较多，达到41%。其次分别为充电器(线)、外壳、主控板、接触器、继电器、电表，占比分别为21%、14%、7%、2%、2%、1%。
