交通和移动能源需求展望

交通运输和交通能源需求展望 
     国际能源论坛报告 | 2024 年 11 月 15 日撰写和制作人 ：ali. alsamawi @ ief. orgAli Alsamawi 目录 首字母缩略词.........................................................................................................................................2关键发现...................................................................................................................................3Introduction......................................................................................................................................5供应链在冲突中的弹性..................................................................................6运输需求 ： 多因素方法......................................................................7人口增长与交通需求........................................................................7运输需求与经济增长.........................................................................9对运输趋势的洞察...........................................................................................10旅游和交通需求...........................................................................................12全球旅游概况.......................................................................................................12客运需求..................................................................................................13大数据在交通和移动需求中的作用..........................................................14运输和减排的努力......................................................................14在全球范围内了解与运输相关的排放....................................15与旅游相关的运输排放.......................................................................................15EV 和 SAF 吸收在运输能源需求中的作用...........................................15现代交通的可持续能源..................................................................16SAF 在航空业脱碳中的作用..................................................................18内燃机与减排........................................................20贸易和产业政策........................................................................................................21简化跨境贸易和清洁技术的吸收............................................21Conclusion.....................................................................................................................................21 首字母缩略词 油当量桶Boe Btu英国热量单位CBAM 碳边界调整机制 CO2二氧化碳CORSIA 国际航空环境影响评价碳抵消和减少计划美国能源情报署 (EIA) EJExajouleEV电动汽车FAO联合国粮食及农业组织GDP国内生产总值HEVs混合动力电动汽车ICE内燃机IEA国际能源署IEF国际能源论坛ITF国际运输论坛JODI联合组织数据倡议中东和北非经合组织经济合作与发展组织 OICA国际汽车制造商组织石油输出国组织 PEV插电式电动汽车 SAF可持续航空燃料SDG可持续发展目标步骤规定的政策方案联合国联合国 关键发现 •交通运输和移动领域的能源需求预计将在未来几十年大幅增长，到2050年，估计每日石油当量的消耗量将在约50至70百万桶之间（mboe/d）。这一范式的转变将主要由三个相关因素驱动：人口扩张、由经济发展引起的城镇化以及旅游业动态的增长。 •IEA、EIA和OPEC的交通运输需求预测差距从2023年的约8百万桶油当量/天扩大到2050年的19百万桶油当量/天。这个分歧相当于沙特阿拉伯、伊拉克、加拿大和哈萨克斯坦总当前产量之和。 •预计到 2050 年 ， 全球人口将增长 27% ， 达到约 100 亿 ， 相对于 2024 年的水平。这一预期的增长将提升对运输和能源的需求，涉及传统化石能源和可再生能源双重来源。 •经济扩张、贸易增长和城市化预计将在2024年至2050年间推动乘客运输需求（以乘客公里计算）增长70%。全球 sustaining 绿色经济和贸易增长 将需要 增加 运输 和 能源 基础设施 的 供应 以 应对 这种 发展。 •旅游业将推动公路和航空运输业的增长。国内和国际旅游已显示出显著的复苏，超过了COVID-19疫情初期的预期，并预计在未来几 十年将表现出强劲的增长。 •电动汽车（EV）的渗透率预计到2035年将达到全球在用汽车总量的大约23%，但这一增长将集中在少数几个国家和地区。电动汽车渗透率将主要集中在以下国家：中国（平均每千居民中有57%的乘用车）、美国（30%）和欧盟（28%）。相比之下，经历最显著经济和人口增长的国家，到2020年电动汽车渗透率将低于1%，到2035年将低于8%。这种集中可能会阻碍全球减排努力。 •贸易限制措施将至少在短期内减缓全球去碳化努力，但有利于国内清洁工业的发展和制造能力提升。对电动汽车征收关税将增加制造商和消费者的成本，并抑制电动汽车及相关基础设施和技术的采用。采取平衡的贸易、环境和清洁工业政策方法至关重要，以确保不断增长的交通运输部门能源需求保持可持续性。 •采用能效技术，包括更高效的内燃机（ICE）和清洁燃料及轻巧坚固的车辆构造材料的混合电动解决方案，对于塑造更加可持续的交通趋势仍至关重要。改进的内燃机效率、混合解决方案和材料转型为交通部门实现更可持续的能源需求趋势提供了互补的途径，这些途径基于现有技术、制造能力和运输基础设施。同时，在交通运输需求不断增长的情况下，生物燃料、电池电动能源和其他可持续燃料替代品将取代或增强对石油衍生产品的需求程度仍然存在不确定性。 •到 2050 年 ， 喷气燃料消耗预计将增加 70 ％ ， 与 2023 年的水平相比 ， 每天超过 1100 万桶(mb / d) 。尽管在电动汽车基础设施和电池技术方面的投资与创新令人鼓舞，航空业的脱碳仍然特别复杂。尽管可持续航空燃料（SAF）的使用正在增长，但要实现SAF的大规模应用，仍有许多市场、技术和监管障碍需要克服。 •elaborating 新政策以促进混合电动车辆和可持续燃料（包括生物燃料和合成燃料）的使用，并结合新的市场机制如碳信用，同时提高内燃机的能源效率，可以有效减少交通运输排放。 减少全球交通运输排放对于环境保护至关重要，但同时也可能带来高昂的成本。尽管电动车辆（EV）采用和可持续航空燃料（SAF）的实施正在加速，但很难满足不断增长的全球交通运输和出行需求。可持续航空燃料目前仍比传统石脑油喷气燃料贵得多，主要原因是其创新生产过程和供应链限制带来的高成本。 •交通运输是实现2030可持续发展目标的关键催化剂，同时其主要作用是促进全球人员和货物的流动。例如，在疫情期间，口罩、药品和医疗设备的出货量对于挽救数百万人的生命至关重要。此外，由于运输需求不断增加以及实现全球可持续发展和气候目标的迫切需求，交通运输相关的排放已成为一个关键问题。 •通过运用先进数据分析师和行业分类匹配来增强交通运输统计数据，可以显著提高能源效率、兼容性和减排效果。利用交通运输领域的大数据能力，在交通拥堵期间通过优化路线来减少燃油消耗，从而降低不必要的里程和排放。分析实时的交通运输和能源消耗数据还可以帮助构建预测模型，从而更好地预测未来的出行需求及相关趋势，包括燃料和基础设施需求的变化。此外，开发更加协调或兼容的数据集将增强各组织和国家统计局之间数据的可比性，从而更全面地了解交通运输及其演变的需求趋势。 Introduction 交通运输和移动需求预计将在未来几十年显著增长，这主要是由人口和经济增长、以及城市化等多种因素驱动的。可以将其定义为从一个地方到另一个地方运送人员和货物的一种方式。交通运输 另一种使用各种模式 ， 即汽车 ， 火车 ， 飞机和轮船。相比之下 ，是指机动性人们或货物使用各种交通方式在地区和国家之间自由移动的能力、可负担性和可及性。 人口结构的变化在未来几十年内要求加强基础设施建设以适应多样化的交通选项并满足不断增长的出行需求。城市化将进一步加剧这一需求，因为预计城市规模将显著扩大，从而增加城市间及城市内的出行需求。此外，地区间的经济增长差异将影响交通动态。这些因素之间的相互作用突显了制定稳健政策的重要性，这些政策不仅需要解决当前的需求，还要能够预见快速变化环境中未来的发展趋势。 超越其在全球范围内促进人员和货物流动的基本作用，交通运输也是实现2030年可持续发展目标（SDGs）的关键推动因素。1自本十年初以来，行业面临了重大挑战，包括COVID-19疫情期间的最大危机，随后是影响航空和能源供应的冲突。受COVID-19疫情影响，客运量在2020年下降了一半以上，而货运运输相对稳定，确保了农产品、食品、医疗产品和设备等重要商品在全球范围内的分配。2. 供应链在冲突中的弹性 近期冲突显著影响了 Mobility 部门，限制了航空公司自由运营的能力，特别是在某些地区。2021年，超过5%的全球国际交通涉