北汽蓝谷20241126

北汽蓝谷20241126 摘要 •M7PRO车型上市20天内收获8,000个订单，符合预期，纯电动汽车月销量约2000台，内部认为合理。 •S9增程版预计2024年上半年上市，将推动销量增长，公司将与华为合作提升S9车型销量，力争纯电动车型销售突破。 •目前销售渠道维持现状，与其他品牌共同展示销售，未来将推出更多与华为合作的新车型，并优化渠道布局，预计明年门店数量将达到400家左右。 •除享家49外，公司还有其他新车型规划，但具体信息暂不方便透露。 •极狐品牌目前亏损，公司通过开发滑板底盘技术等措施降低成本，预计年销量达到30万辆后可实现扭亏为盈，2027年公司年销量目标为60万辆。 •公司与小马智行合作，初期提供千辆级车辆，未来或将扩大合作规模；与华为合作的车型采用华为智能驾驶系统，其他车型主要自研，但会采购外部供应商零部件。 •公司已获得L3测试牌照准考证，正在积极推进相关测试工作；关于入股尹旺，需从企业战略层面及政府层面慎重考虑。 Q&A 公司对纯电动汽车的销量预期如何？未来是否有提升销量的举措？ 在最近的发布会上，我们公布了M7PRO车型在20天内收获了8,000个订单，这一结果符合我们的预期。目前每月纯电动汽车的销量约为2000台，内部认为这一水平是合理的。增程版车型销售表现较好，预计S9增程版将在2024年上半年上市，这将进一步推动销量增长。此外，我们与华为合作，通过展厅展示和其他市场活动，努力提升S9车型的销售量。总体来看，当前销量符合预期，但我们将继续与华为合作推动纯电动车型销售。 S9增程版具体何时上市？ 预计S9增程版将在2024年6月30日之前上市。虽然具体细节尚未完全掌握，但预计将在明年的上海车展上有所动作。 公司在销售渠道方面有哪些计划？ 我们目前保持现有状况，与其他品牌车辆共同展示和销售。未来还会推出更多与华为合作的新车型，华为在自营和经销商渠道方面一直在铺垫，以确保解决相关 问题。目前大部分门店采用双酒战略，即能卖M系列车型的店也能卖S系列车型。 除了S9之外，公司还有哪些新车型计划？ 除了享家49外，还有一款新车已经完成立项，但具体信息暂不方便透露。可以明确的是，除了享家系列，还会有其他新车型推出。 极狐品牌目前亏损情况如何？公司有哪些降本措施？ 极狐品牌是公司三大品牌之一，目前亏损主要集中在极狐品牌。去年我们进行了一次定增，并开发了滑板底盘技术，该技术已于今年11月完成立项。这种高度集成化底盘技术能够降低整车成本和研发时间约40%至50%。尽管极狐今年6月和7月分别售出8,000多台，此后几个月每月销量都超过1万台，但总体量仍不足以实现规模效应，因此需要继续增加销量以逐步实现降本。此外，极狐与享家部分零部件通用，如果享家品牌销售良好，也将有助于极狐零部件成本下降。 公司何时能够实现扭亏为盈？ 财务部门认为给出具体时间点非常困难，因为明年可能还会面临价格战。不过，公司作为国企，不存在资金链断裂风险。如果北京、极狐、享家三大品牌年销达到30万辆，则转正目标不远。而总经理在广州车展上提到，到2027年公司年销 目标是60万辆，因此综合来看，那时应该至少接近盈亏平衡状态。 关于定增项目进展如何？ 北京新能源公开募资项目正在顺利推进中，目前项目组正在积极推进相关工作，请耐心等待公告发布。 关于未来与小马智行的合作内容和进展如何？ 我们与小马智行的合作模式并非首次尝试，之前我们也曾与百度在武汉萝卜快跑项目中合作。此次，小马智行采用类似于百度的模式，自然找到了我们。我们的合作主要包括为其提供服务、解决上路过程中遇到的问题以及生产所需车型。预计初期量级在千辆左右，如果该模式运行良好，未来可能会继续采购。此外，我们在智能驾驶方面也会有所提升。目前公司内部有一个智能网联中心，团队约800人，专注于车路云智能驾驶等领域。早在2018年，我们就与华为合作，在技术储备和研发方面积累了丰富经验。 关于华为技术方案的应用情况如何？ 我们目前有两款车型采用了华为的技术方案，即智选模式和极狐系列中的Hi模式。这些车型直接使用了华为的智能驾驶系统。然而，对于其他车型如极狐和北京品牌，我们主要以自研为主，但零部件仍会采购外部供应商，如博世。目前除了Hi模式外，并未扩大新的合同范围，因为华为零部件价格较高，而我们的部分车型定位较低端，客户对高科技配置需求不强烈。如果未来市场价格下降，我们将积极考虑采购华为的相关产品。 渠道布局及销售策略有哪些规划？ 我们目前将北京品牌和极狐品牌分渠道销售，北京品牌偏向对公及中低端市场，而极狐则定位中高端市场。最初我们主要在一线和二线城市布局，但随着公司车型增多且价格覆盖范围扩大，今年年底预计达到300多家店，明年可能达到400家左右，并稳定在这一水平。我们采取经销商选择模式，不达标者不续约，以确保渠道质量。同时计划覆盖1-3线城市，并覆盖85%的4-5线城市。 在L3测试牌照方面有哪些进展？ 我们有专门部门推进L3测试牌照事宜，公司内部对此高度重视。这项工作主要集中在Hi车上，其智能驾驶水平与市场领先者相当，包括三颗激光雷达。目前已获得准考证，并根据国家要求完成相关测试工作。 是否考虑入股尹旺？ 关于是否入股尹旺的问题，于总曾公开表示已向几家车企发出橄榄枝。这是一个重大事项，需要从企业战略层面慎重考虑，并可能涉及政府层面的决策。因此，这不仅仅是北汽蓝谷需要考虑的问题，还需要上升到北汽集团甚至国资委层面进行评估。 目前工厂的产能利用率和运营情况如何？ 我们有一个专门的工厂用于生产详细产品。2023年8月15日，我们发布公告，宣布从福田收购了该工厂。与一些友商自建大规模工厂不同，我们采用轻量化运营模式，部分设备是购买的，而土地和厂房则是租赁的，并且享有一年的免租期，到2024年6月30日之前无需支付租金。因此，这个工厂对我们来说负担并不重。 目前，该工厂获批的产能为12万辆，我们基本上以销定产，根据华为订单进行生产。由于享家S9是一款高端定制化车型，提前大量生产并无必要，因此库存较少，仅保留一定数量以确保快速交付和试驾需求。 在纯电车型方面是否有改进计划？未来是否会推出改款车型？ 享家S9目前主要销售纯电车型，明年将推出增程版本。由于华为对品控要求严格，目前短期内不会推出享家S9的大规模改款。然而，根据市场反馈和客户需求，我们会在现有车型上进行小幅度提升，每年都会推出改款车型，大约每隔两到三年进行中期改款，每六到八年进行换代。这种节奏符合新能源车的发展规律。 华为在项目组中的参与情况如何？ 华为在北京项目组的人数根据项目进展有所变化。在研发阶段，工程师和技术人员较多，而后期主要保留核心项目组成员，以便及时解决问题。目前新车研发项目组已经成立，华为也会派遣人员参与其中。而老项目基本上保持100人左右，他们主要负责制造、设计、智能驾驶等技术工作。 为什么纯电版与增程版之间间隔时间较长？ 当初规划这款车型时，仅考虑了纯电版本。然而，由于M7和M9增程车销量出色，占比达到85%至90%，我们临时增加了增程版本。这导致了时间上的延迟。此外，一般来说春节前后1至3月是销售淡季，如果此时推出新车可能影响品牌形象。 因此，我们选择在上海车展期间大力宣传，并从6月份开始发力销售，这样的节奏更符合市场规律。 对于真诚的销量预期是什么？是否有具体的规划？ 我们对真诚的销量有一定预期，但具体数字还是要看市场情况。我们之前在S9纯电版推出前，市场上曾传言订单量达到13万，但实际销量为8,000台，这导致了一些失望情绪并影响了股价。因此，我们现在不会过多强调具体数字，但可以肯定的是，销量会比今年更多。 分析师对S9车型的评价如何？华为在促销政策上有哪些措施？ 分析师对S9车型评价很高，认为其搭载华为ADS适配度最高，乘坐舒适。为了促进S9销量，华为目前的促销政策力度高于M9。我们也在采取各种措施，希望订单量能进一步提升，并期待明年政策出台后，对其销量有较大助力。 轿车与SUV在中国市场上的表现如何？未来是否会规划生产更多SUV车型？ 在中国市场上，轿车的销售表现不如SUV。我们的工厂具备生产各种车型的能力，因为我们收购了奔驰E平台，可以支持多种车型生产。目前，我们与华为合作推出不同车系，没有直接竞争关系。但未来可能会根据工厂生产能力和团队磨合情况，有其他新车型的生产规划。 工厂产能如何？未来是否会扩展产能以应对新车型需求？ 我们工厂目前最高产能可达12万辆。如果其他新车型如M7、M9一样热销，我们可以快速扩充设备以提高产能。工厂已经建成，因此扩展产能主要是增加设备的问题。 极狐品牌未来定位及定价区间如何？ 极狐品牌目前有约5款在售车型，从10万到26万不等。我们的策略包括高科技模式（Hi模式），与华为ADS同步升级；差异化产品，如考拉系列；以及主流竞争车型，如阿尔法系列。目前极狐品牌覆盖轿车、SUV和MPV多个领域。 极狐品牌近年来亏损较多，对此有什么规划？ 极狐从2020年开始销售，每年的销量保持翻倍增长。今年预计销量将超过去年。随着渠道数量增加和品牌知名度提升，我们将通过技术降本、零部件降本及内部管理成本压缩等措施逐步控亏，并最终实现盈利。 极狐未来是否考虑推出增程或插电混动车型？ 虽然极狐目前专注于纯电动汽车，但我们对增程或插电混动车型持开放态度。如果市场需求强烈，我们具备相关技术储备，可以快速推出相应产品。此外，与宁德时代合作的新电池技术使得充电速度更快、续航里程更长，也将缓解用户对续航里程的焦虑。 北汽集团是否有重组计划或相关消息？ 目前没有收到北汽集团重组相关的信息。在2018年北汽蓝谷上市时进行过重大资产重组，如果未来有新的动作且涉及公司，会及时发布公告通知各方。