自动驾驶产业发展综述
一、概述
政策持续创新
- 2019年12月：北京市发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（第三版），优化续发程序、支持规模化测试、鼓励商业化探索、推进多样化测试服务。
- 2019年6月：发布《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，鼓励各区县因地制宜遴选测试道路。
- 2019年9月：启动车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点。
- 2019年12月：签约全国首个地图应用试点。
标准不断完善
- 自律标准累计发布8项，立项待发布1项。
- 更新道路交通复杂度划分测试方法，研究并发布多种自动驾驶产品形态的测试方法。
- 研究自动驾驶仿真测试场景集定义，制定道路测试安全管理规范和数据采集技术要求。
测试环境加快开放
- 封闭试验场：认定首个T5级封闭试验场，面积为650亩，支持多种测试需求。
- 开放测试道路：新增107条，380.68公里，累计开放151条，503.68公里。
- 开放测试区域：全国首个40平方公里的测试区域，支持多种商业模式探索。
- V2X设备部署：在40公里测试区内部署近百套V2X设备。
- 车联网试点：设立全国首个车联网应用试点，推进产业化。
测试牌照发放与道路测试情况
- 截止2019年底，共13家企业77辆车参与测试，路测里程达104万公里。
- 2019年度，12家企业73辆车参与测试，首次为百度公司40辆车发放载人测试许可。
应用示范情况
- 多区域规划自动驾驶与车联网应用示范，涵盖多个创新示范区。
- 首钢冬奥示范区和中关村自动驾驶创新示范区环保园已启动运行，实现多种商业运行场景。
二、产业发展面临的挑战
- 技术壁垒：成本高、传感器车规级程度低、高精度地图更新困难、自动驾驶能力未达商用要求。
- 产业化时间周期长：投资市场萎缩，融资总额下降。
- 商业模式探索：尚需探索可靠商业模式。
- 企业分层显著：Waymo和通用Cruise推迟商业计划，Waymo和百度遥遥领先。
- 政策法律支持不足：自动驾驶测试和商业化仍缺乏法律依据，需加强政策支持。
- 保险介入：需加快研究介入。
结论
尽管面临诸多挑战，北京市在自动驾驶政策、标准、测试环境等方面取得了显著进展。未来，随着技术不断突破和政策完善，自动驾驶产业将迎来新的发展机遇。
