算力电力协同思路与探索

车路协同网络需求研究 2022年版本1.0 3 边缘计算产业联盟（ECC） IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 目录CONTNTS 前言01 01概述03 1.1高速公路车路协同系统的建设现状04 1.2高速公路车路协同网络面临的主要问题07 02高速公路车路协同体系框架10 2.1高速公路车路协同业务的体系架构11 2.2高速公路车路协同系统的网络架构15 边缘计算产业联盟（ECC） 03高速公路车路协同网络需求分析16 IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 3.1车路协同业务内容分析17 3.2车路协同业务部署场景分析39 3.3路段接入网需求分析50 3.4车路协同业务对省干网络需求分析53 3.5车路协同业务对网络安全的需求分析55 3.6车路协同业务对网络运维的需求分析60 04结束语66 缩略语67 4 参考文献69 高速公路车路协同网络需求研究 前言PREFACE 车路协同（车联网）是传统汽车行业、交通行业与信息通信行业加速融合发展的产物，对于实现传统产业转型升级和“换道超车”起着至关重要的作用，在提升车辆行驶安全、提高通行效率、完善出行信息服务等方面具有重要的意义。 边缘计算产业联盟（ECC） 为推动车路协同的发展，国家及各部委出台了一系列的政策，2016年4月，在《交通运输部信息化十三五发展规划》中提出了开展高速无线通信、车路协同、区域路网协同管理、出行信息服务等智能应用。2018年2月，交通运输部《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》中提出路运一体化车路协同试点方向。11月，工信部《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的频率管理规定（暂行）》，确定了车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段及使用要求。12月，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。2019年9月，中共中央、国务院《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。2020年2月，国家发改委牵头十一部委发布《智能汽车创新发展战略》，提出智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖。2017年至2021年，工业和信息化部、公安部、交通运输部及国家标准化管理委员会发布《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，提出发挥标准在车联网产业生态环境构建中的引领和规范作用。 IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 在国家、行业政策的指引下，全国智慧高速公路的建设都把车路协同作为一项重要的试点示范内容。这与高速公路全封闭性、车辆行驶方向相对固定、现有信息基础设施设置比较完善等特点密不可分，同时沿线具有匝道分合流、隧道、服务区、收费站等多种构造物，便于打造车路协同的多种应用场景。 回传网络在车路协同的建设中发挥着中枢神经的作用，支撑车路协同系统演进的全过程，覆盖路侧、边缘计算中心、区域计算中心、数据平台等各个环节。但目前在高速公路车路协同网络建设中面临标准缺乏、业务需求不明确、应用场景不清晰等问题。《高速公路车路协同网络需求研究》详细介绍了高速公路车路协同的建设现状及面临的主要问题，提出了高速公路场景下车路协同的体系架构，并结合业务内容及部署场景，详细分析了高速公路场景下车路协同业务对路段接入网、省干网络、网络安全及网络运维的需求。为建设单位、设计单位、设备厂商、工程集成商和运营商在部署和应用时提供参考。 本研究由中国公路工程咨询集团有限公司、华为技术有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中国信息通信研究院、北京交科公路勘察设计研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中国通信建设集团设计院有限公司、中国移动上海产业研究院、湖南高速、中信科移动通信技术股份有限公司、高新兴科技集团股份有限公司等单位共同完成，主要编写人包括 01 01前言 牵头单位 中国公路工程咨询集团有限公司华为技术有限公司 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司中国信息通信研究院 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 参与单位 苏交科集团股份有限公司 中国通信建设集团设计院有限公司中国移动上海产业研究院 湖南高速信息科技有限公司 中信科移动通信技术股份有限公司高新兴科技集团股份有限公司 华录易云科技有限公司 新唐信通(浙江)科技有限公司中兴通讯股份有限公司 华设设计集团股份限公司 北京信安世纪科技股份有限公司 郑州信大捷安信息技术股份有限公司湖南湘江智能科技创新中心有限公司 张艳、樊升印、刘利文、张猛威宋军、吴彦君、赵凤毅、敖日格勒蒋贵川、冯光宇、易雷、汪正勇余冰雁、鲍叙言、雷凯茹 刘见振、王珣 艾少龙、刘金伟、刘玲慧张长新、苏建伟、崔亚明张青山、郑至城、敖婷傅耘、邓翔、刘永 徐晖、邓小惠、栾彧君 吴冬升、王传奇、曾少旭佘红艳、马威、王碧云李静林、黄莉、张陆安陈晓、王强、白平在 奚加荣、丁闪闪、张吉焦靖伟、汪宗斌、付军刘献伦、王广辉、徐文洁高培基、谭敏、毛荣标 关于智慧交通网络特设组 由边缘计算产业联盟（ECC）的边缘计算网络基础架构工作组（ECNI）工作组和IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组，在2021年4月联合发起成立的产业工作组，通过提供智慧交通网络的相关规范、测试床和最佳实践等产业活动，为智慧交通产业提供经过验证的网络方案，推动智慧交通产业的健康和持续的发展。 关于边缘计算产业联盟（ECC）边缘计算网络基础架构工作组 （ECNI）工作组 边缘计算产业联盟（ECC） 边缘计算作为新兴产业应用前景广阔，产业同时横跨OT、IT、CT多个领域。边缘计算网络基础架构工作组（ECNI）是由ECC和网络5.0技术创新联盟于2019年联合成立，围绕边缘计算网络开展规范/标准/测试床/示范方案等领域开展产业发展工作，致力于打造边缘计算网络产业，促进边缘计算产业发展。更多详细信息，欢迎点击：www.ecconsortium.net IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 关于IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组 蜂窝车联（C-V2X）工作组成立于2017年6月份，负责组织开展C-V2X、MEC、网络与平台、安全相关技术方向的研究和验证工作，以及基础设施部署、应用推广、商业模式和运营等工作。目前，300余家科研院所、企业形成了“产、学、研、用”合作、“汽车、信息通信、交通”等多行业协同的成员联盟。国际上蜂窝车 智慧交通网络特设组研究报告，总评审： 宋军博士（智慧交通网络特设组联执主席，ECNI联执主席）余冰雁博士（智慧交通网络特设组联执主席） 联（C-V2X）工作组与5GAA、SAE等组织紧密联系，国内与C-ITS、CAICV、TIAA等组织、联盟合作，共同推动C-V2X的快速健康发展。更多详细信息，欢迎点击：v2x.caict.ac.cn 02 前言02 边缘计算产业联盟（ECC） IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 01概述 1.1高速公路车路协同系统的建设现状 （1）政策现状 边缘计算产业联盟（ECC） 车路协同（车联网）是传统汽车产业与信息通信行业加速融合发展的产物，对于实现传统产业转型升级和“换道超车”起到至关重要的作用，在提升车辆行驶安全、提高交通效率、提供出行信息服务和支持自动驾驶等方面具有重要的意义。全球范围内，汽车智能化、网联化和电动化催生的车联网产业已经成为包括美、欧、亚等汽车发达国家或地区的重要战略性方向，各国家和地区纷纷加快产业布局、制定发展规划、推进车联网产业化进程。我国也高度重视车联网产业发展，国家各个部委正在积极推动车联网技术研究和产业落地。 IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 2016年4月，《交通运输部信息化十三五发展规划》中提出了要推进智慧公路示范工程，选取重点区域公路项目或路段，开展高速无线通信、车路协同等智能应用。2017年1月，交通运输部在《推进智慧交通发展行动计划》，提出推动智慧交通试点示范工程，推广应用具有短程通信、电子标识、高精度定位、自动监测、自动驾驶等功能的智能运输装备。新建或改造智能交通核心技术检测平台及试验场所，提高车载智能终端、车路协同设备等智能化运输装备的检测能力。2018年2月，交通运输部在《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》中提出路运一体化车路协同试点方向。2018年11月，工信部发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的频率管理规定（暂行）》，确定了基于LTE-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段及使用要求。12月，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。2019年7月，交通运输部《数字交通发展规划纲要》中提出推进车联网部署应用。2019年9月，中共中央、国务院《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。2020年2月，国家发改委牵头十一部委印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，智能交通系统相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖。2020年4月，工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》，提出要促进“5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。2020年8月，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出结合5G商用部署，统筹利用物联网、车联网、光纤网等，推动交通基础设施与公共信息基础设施协调建设。 边缘计算产业联盟（ECC） IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组 2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进交通基础设施网与信息网融合发展，推动车联网部署和应用。2021年5月，住建部、工信部联合印发《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市；12月，确定重庆、深圳、厦门等10个城市为第二批试点城市。2021年7月，工信部联合10部门印发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，提出要强化汽车、通信、交通等行业的协同，共同建立完备的5G与车联网测试评估体系。2021年11月，工业和信息化部发布了《“十四五”信息通信行业发展规划》，提出要加强基于C-V2X的车联网基础设施部署的顶层设计“，条块结合”推进高速公路车联网升级改造和国家级车联网先导区建设。2021年12月，国家标准化管理委员会、中央网信办、科技部等10部门印发《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》的通知，提出要完善智能网联汽车标准体系，加快智能驾驶辅助、自动驾驶、汽车无线充电、网联通信、信息安全等标准研制。2017年至2021年，工业和信息化部、公安部、交通运输部及国家标准化管理委员会发布《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，提出发挥标准在车联网产业生态环境构建中的引领和规范作用。 政策的引导促进了车联网行业的发展，在国家及各部委的政策引导下，近年来各地方政府也积极落实，各省市在开展智慧高速的建设过程中，也将车路协同示范验证考虑在内，目前北京、河北、江苏、浙江、江西、广东、湖南、海南、四川、山东等省市均在探索车路协同在智慧高速中的应用，大大加快了车路协同系统的验证。 （2）项目现状 目前国内多条高速公路的设计和建设中均考虑了车路协同的示范验证，包括延崇高速北京段、京雄高速北京段、京沪高速北京、山东及江苏段、京台高速山东泰安至枣庄段、贵阳至安顺复线、成宜高速等多个项目。 延崇高速北京段是2022年冬奥会的重要