高速公路车路协同网络需求研究
核心观点： 车路协同（车联网）对于提升车辆行驶安全、提高通行效率、完善出行信息服务等方面具有重要意义，但目前在高速公路车路协同网络建设中面临标准缺乏、业务需求不明确、应用场景不清晰等问题。
关键数据：
- 政策支持： 国家及各部委出台了一系列政策支持车路协同发展，例如《交通运输部信息化十三五发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等。
- 项目现状： 国内多条高速公路已考虑车路协同的示范验证，例如延崇高速、京雄高速、京沪高速等。
- 主要问题： 现有网络结构不合理、设备承载能力受限、网络需求有待系统梳理、网络体系演进迭代困难、网管维护体系薄弱。
研究结论：
- 体系架构： 高速公路车路协同系统由路侧终端、边缘端、云端、外部应用组成，并分为路段接入网和省干网两部分。
- 业务内容： 车路协同业务包括安全类（限速预警、异常驾驶行为识别、感知数据共享等）、效率类（前方拥堵提醒、协作式优先车辆通行等）、信息服务类（差分数据服务、场站路径引导服务等）和交通管理类（浮动车数据采集）。
- 部署场景： 按照高速公路组成要素，分为一般路段、主线隧道、收费站互通、枢纽互通、服务区5大场景。
- 网络需求： 路段接入网需满足边缘计算的各种部署模式、扩展性、灵活通信能力、多业务承载能力、冗余保护能力等；省干网络需具备综合业务承载能力、快速保护倒换能力、扩展性、OAM机制、QOS机制、完善的网管系统等。
- 网络安全： 车路协同业务面临的路侧设备、路侧边缘计算、车路协同网络等安全威胁，需从省干网络安全、路段接入网安全、云中心网络安全等方面进行保障，并建立集中管理、统一监控、协同运维的网络安全运维体系。
- 网络运维： 建立网络与业务监控并重、端到端全覆盖，省中心和路段（分）中心分级响应的网络运维平台，实现业务开通、网络全量设备可监可控、面向业务的场景监控、巡检管理、基础信息监控、性能指标监控、远程升级管理、SLA服务指标监控、拓扑及告警关联监控、网络资源管理、设备 IP、MAC 安全管理、配置管理、安全管理等功能。
总体而言，通信网络在车路协同系统建设中起着至关重要的作用，本课题通过对高速公路车路协同的网络需求进行研究，为高速公路通信网络一体化建设奠定了良好的基础。
