将危机转化为机遇：航空航天公司如何利用独特形势的优势

观点 将危机转化为机遇如何航天 公司必须利用其独特的情况转化为其优势 行业中的涟漪效应 2020年伊始，得益于全球化、健康的经济活动和越来越多的休闲旅客，航空航天工业预计将满足创纪录的高需求。COVID-19大流行的爆发颠覆了该行业的既定计划，反而让它面临着许多严重而严峻的挑战。 各国关闭了边境，暂停了商业航班，并引发了一系列连锁反应。由于疫情持续活跃，今天的乘客对自己的健康状况感到担忧，因此不愿登机。事实上，航空公司2020年6月搭载的乘客数量比去年同期减少了80%。1乘客流量减少迫使航空公司停飞多架飞机。在COVID-19疫情之前，全球共有超过27,000架飞机投入使用，而如今这一数字已降至低至 图1对飞机交付的影响 9,816架。2许多航空公司，包括意大利航空、弗莱贝、维珍大西洋，已宣布破产并停止运营。在幸存下来的航空公司中，大多数已取消新飞机的交付，仅进行必要的维修工作。3. 因此，订单的下降导致空客和波音等原始设备制造商的制造业减少。在严重依赖其供应链的行业中，这种影响会渗透到最低层的供应商。许多小型供应商构成了航空航天工业，他们通常是对某个原始设备制造商的独家供应商。当供应商与原始设备制造商不在同一地理区域内时，情况就变得复杂了。 进一步恶化，由交通限制引起。 在危险境地的是供应商的生存，许多供应商已经因业务的急剧下滑而屈服。以精密铸造公司为例，它是伯克希尔哈撒韦公司的一部分，是美国航空工业的大供应商。由于疫情，公司最近进行了980亿美元的减记并裁减了1万个职位。4. 外部文档©2020印度信息系统技术有限公司 在涉及健康和心理方面的商业活动中 ，航空航天公司必须应对众多问题。其中一些关键问题包括—— 保存现金–商业航空公司的收入是这个行业的主要支柱。为了节约现金并度过危机，航空公司正在限制新订单，这使得航空航天公司处于一个危险的位置。波音公司的商业航空收入比去年下降了65%。5，同时空客的份额下降了40% 。原始设备制造商（OEMs）现在需要显著减少其生产能力和工作人数，以应对当前的需求。在资金紧张的情况下，航空航天公司必须每日跟踪现金状况并采取补救措施。随着这些公司寻求保护现金储备以度过危机，他们将最大限度地减少 1.行业内整合 –有很大可能性，疫情将消灭小型供应商。为了防止供应链中断，原始设备制造商（OEMs）或一级供应商可以为这些公司提供救助包或收购它们。Spirit表示有兴趣收购欧洲供应商Asco6同样 自主消费，直至情况改善。 确保旅客对航空旅行的安全性感到安心— —如今，乘客对于乘坐航班出行感到担忧。为了维持社交距离和减少接触表面 ，疫情实施的限制措施有效地阻止了旅客冒险乘坐航班。随着社交距离和清洁协议受到更严格的审查，传统的节省空间的机舱布局将不再符合要求。乘客不太可能佩戴口罩并坐在飞机的中间座位上，这在对长距离飞行来说更为严重。航空航天和航空业都必须投入努力，使空中旅行更加安全，恢复乘客的信任，并确保他们的安心。 重新设计驾驶舱-航空公司必须重新构想机舱布局以确保旅客的安全。在空间设计方面的新理念包括双层座椅排、座椅分隔器和翻转的中间座位8同时 ，对于登机和飞行过程中使用的无接触 解决方案也在被探索。空中客车公司正 推迟重大采购–客运量急剧下降导致商业航空公司推迟了新飞机的采购。航空公司正集中精力应对危机，并将避免进行任何重大投资。 专家们认为，航空工业要恢复某种程度的稳定和正常，至少需要三年时间。然而，这并不是一个毫无希望的局面，航空企业可以采取一些措施来扭转局势。航空工业可以评估以下四点变革议程来应对当前局面，并让自己在危机中变得更加强大。 机 空气净化方法以确保机舱内循环的空气质量。公司必须说服旅客出行更为安全，并利用技术作为杠杆，推动必要的改变。波音计划推出“自信旅客倡议”，通过该计划，他们打算对乘客进行教育，介绍旨在净化并消除飞 ，亚斯潘航空电子公司也将很快成为AIRO集团的一部分。7政府干预是另一个选择；然而，此类交易中涉及的权衡可能使其得不偿失。 依靠物联网技术来实现无接触系统，并 维持一个更少感染的飞行环境。9.斯巴兰公司现在提供免触式马桶解决方案以促进卫生10其他想法包括使用紫外线进行快速消毒以清洁客舱，以及新的 客舱内循环空气中病毒的新步骤。1 1. 3.关注服务预算-由于新飞机的采购推迟，航空航天公司可以预计航空公司将增加他们的服务预算以 外部文档©2020印度信息系统技术有限公司 提取现有飞机资产的最大价值。飞机将进行改造以确保空中旅行的安全，并翻新以延长其使用寿命。航空航天巨头庞巴迪在机场内推出了航线站，以提供增强型服务能力，并在此年继续在其他地点扩大这一影响力。12行业必须尝试这些创新方法来克服这些困难时期。 4.技术解困之策正如公司寻求将资本投资转化为运营开支，技术可以在这一过程中发挥重要作用，使得 转型成功。这自动意味着将云和数字化转型计划列为首要任务。在这些动荡时期，航空航天公司必须利用这些技术的根本哲学，从而减轻对资本投资的压力。 在当前的疫情中，航空航天工业处于风口浪尖，且没有明显迹象表明将快速恢复。该行业预计政府将采取救助措施。此外，还有讨论称影响政府加速退役老旧飞机，并通过以下方式为原始设备制造商提供迫切需要的刺激 ： 销售新型飞机。虽然这是一个不确定的环境，但它也可以成为变革的催化剂，并促使公司探索创新的方法来解决这些问题。例如，普惠公司计划利用这个时期来解决其发动机中的一些已知问题。 我们预计行业将经历一次大改革，包括供应链重组、启动数字化项目以及外包非核心功能以降低运营成本。那些抓住机会重塑自身、采取长期视角并利用技术杠杆应对挑战的企业将脱颖而出。 参考文献 1美国航空公司2020年6月乘客数量较2019年6月减少80%，但较2020年5月增长93%（初步数据） 2COVID-19对商业航空维护的影响 3为什么航空航天行业从COVID-19疫情中恢复可能需要五年时间 4PrecisionCastparts，受新冠疫情打击，全球裁员10,000人 5波音削减飞机生产计划，警告将进行新一轮裁员，新冠病毒对旅游业造成毁灭性打击 6Spirit首席执行官：庞巴迪、Asco收购正在进行 7ASPEN航空电子设备新东家 8飞机客舱可能会因疫情而发生巨大变化。以下是原因。 9空中客车公司启动内部创新项目，以应对疫情后的旅行需求。 10COVID-19促使航空公司重新考虑洗手间功能和设计 11波音希望缓解您在新冠疫情世界中对空中旅行的担忧 12庞巴迪在美国通过在特特伯罗和万尼维斯新建线路维护站增强客户服务网络 关于更多信息，请联系 ©2020InfosysLimited,孟买，印度。版权所有。Infosys相信本文件发布日期的信息是准确的；此类信息可能未经通知而更改。Infosys承认本文件中提到的其他公司对商标、产品名称以及其他知识产权的所有权。除非明确允许，否则未经InfosysLimited及其/或本文件中列名的任何知识产权权利人事先许可，本文件或其任何部分不得以任何形式或通过任何手段（电子、机械、印刷、影印、录音或其他方式）复制、存储在检索系统中或以任何方式传输。 保持联系