超充时代下的机遇与挑战会议纪要

超充时代下的机遇与挑战会议纪要 本文内容仅为大致记录会议的模糊过程，不作为投资依据，其中涉及统计数据的信息仅供参考。 【核心观点】 电动汽车发展迅猛，保有量渗透率达40-50%，充电桩的数量并未跟上电动汽车需求，未来2-3年中充电桩发展将非常明显，2025年底预计充电桩保有量将达3500-4000万套，预计公私桩比例2:1。 传统充电桩成本约为0.3-0.4元/w，超充约为0.6-0.7元/w，总建设成本传统充电桩0.6元 /w，华为超充1-1.3元/w。当前碳化硅较普通IGBT贵2.5-3倍，预计明年降低至2倍。当前成本占比元器件占75%，液冷占20%，5%建设费用。降本主要来自元器件、安装费用、液冷模块。未来三年约能降20-30%。安装费用和液冷未来降本空间约为5-10%，元器件降本空间约为20%。 目前超充应用场景第一梯队服务区、交通枢纽；第二梯队景区、大型商业综合体；第三梯队工业园区、学校、医院等。超充与普通快充服务费差额目前在0.5-1.5元之间。客户在前几次使用超充时以体验为主，但超级快充能使得消费者多花一部分费用但快速充电去做其他事情，因此未来将能形成消费习惯。 【访谈记录】 Q：对于慢充/快充/超充的定义拉齐。未来3-5年内定义或者范围如何变化？ A：慢充7kw；快充常见双枪制120-180kw，超级快充以华为600kw为代表的一个充电堆加几组快充桩。800V平台的推�会导致充电桩更新换代速度加快。 Q：对于2025年全国充电桩市场规模的预判？家用及公共各自比例？ A：电动汽车发展迅猛，保有量达40-50%，充电桩的数量并未跟上电动汽车需求，未来2- 3年中充电桩发展将非常明显，2025年底预计充电桩保有量将达3500-4000万套。 比例方面：当前公用户用基本持平，未来公用比例变高，未来预计公私比2:1。随着电动汽车增长，慢充逐步难满足需求，大部分的高速公路服务区、大型商业综合体都在排队或等待低电价时间充电。服务区对超充的需求度最高，商场其次。 Q：当前超充的技术成熟度如何?未来研发方向有哪些？桩本体是否仍将大功率化？未来充电桩的发展趋势？ A：超充发展速度较迅猛。未来趋势包括充电功率提升、成本降低、网络完善、与绿色能源的结合。 充电桩普及率滞后于汽车800V平台普及率，800V平台普及率滞后于元器件普及率。今年搭载800V平台的汽车将爆发式增长，明年所有充电桩将会匹配800V平台推�超充，衔接成度约为0.5年-1年。 超充单桩有瓶颈，目前600kw较多，许多企业在突破800kw，但仍未完全普及。普通充电桩单桩120kw-180kw较多。