中国通商集团中期业绩报告2024

中国通商 中国通商集团有限公司 ChinaInfrastructure&LogisticsGroupLtd. (于开曼群岛注册成立之有限公司)股份代号:1719 依托长江黄金水道建设华中航运中心发展中部物流基地 2024 中期业绩报告 目录 公司资料2 财务摘要4 管理层讨论及分析5 未来展望18 中期财务资料20 其他资料56 公司资料董事 执行董事：周薇女士乔云先生 非执行董事：徐傲凌先生李伟先生 独立非执行董事： 邹国强先生付新平先生毛振华博士 审核委员会成员 邹国强先生（主席）徐傲凌先生 付新平先生毛振华博士 薪酬委员会成员 邹国强先生（主席）李伟先生 付新平先生毛振华博士 提名委员会成员 周薇女士邹国强先生付新平先生毛振华博士 授权代表 周薇女士许惠敏女士 公司秘书 许惠敏女士 核数师 国富浩华（香港）会计师事务所有限公司注册公众利益实体核数师 法律顾问 盛德国际律师事务所 MaplesandCalder 公司网站 www.cilgl.com 主要往来银行 交通银行中国湖北省 武汉江岸支行 招商银行 中国武汉分行 汉口银行 中国阳逻支行 农商行 中国阳逻支行 兴业银行香港 总办事处 香港中环安庆台1号 安庆大厦7楼A室 主要股份过户登记处 Suntera(Cayman)LimitedSuite3204,Unit2A, Block3,BuildingD, P.O.Box1586 GardeniaCourt,CamanaBayGrandCayman,KY1-1100 CaymanIslands 香港股份过户登记分处 中央证券登记有限公司香港湾仔 皇后大道东183号合和中心 17楼1712-1716室 注册办事处 P.O.Box309,UglandHouseGrandCayman,KY1-1104CaymanIslands 联络资料 电话：(852)3158–0603传真：(852)3011–1279 电邮：cilgroup@cilgl.com 股票代号 1719 中国通商集团有限公司（“本公司”）董事（“董事”）会（“董事会”）欣然公布本公司及其附属公司（统称“本集团”）截至二零二四年六月三十日止六个月（“本期间”）之简明综合业绩，连同二零二三年同期（“上个期间”）之比较数字如下。 摘要 本期间与上个期间比较： •收入减少约15.9%至约157,177,000港元（上个期间：约186,813,000港元）。 •毛利减少约14.4%至约37,420,000港元（上个期间：约43,718,000港元）。毛利率略有提升至23.8%（上个期间：23.4%）。 •期内溢利增加约129.3%至约3,393,000港元（上个期间：约1,480,000港元）。 •本公司拥有人应占溢利增加约196.7%至约3,468,000港元（上个期间：约 1,169,000港元）。 本公司拥有人应占溢利 •本公司拥有人应占每股盈利为约0.2港仙（上个期间：约0.07港仙）。 •董事会不建议派付本期间之中期股息（上个期间：零）。 管理层讨论及分析行业发展 目前，武汉出海货物已有两种方式，一是江海联运，武汉发往世界各地的货物，到上海换装海轮，该通道于二零一六年三月开通；二是江海直达近洋航线，省去货物在上海中转的环节，降低了运输周期，提升服务品质。武汉分别于二零一九年十一月、二零二一年十月二十七日及二零二二年九月三十日开通了武汉至日本直达航线，武汉至韩国航线及武汉至俄罗斯航线。二零二三年十一月十五日，开通湖北首条东盟集装箱航线，武汉直达越南胡志明市。 近年来，阳逻港不断拓展码头辐射区域，大力发展“区间物流”“铁水联运”“江海联运”与“江海直达”业务，与此同时，阳逻港持续推进绿色港口、智能港口建设，建成长江中上游、华中地区第一家具备网上受理集装箱业务功能的公用码头；逐步应用绿色节能、安全高效的新能源车、龙门吊远控系统等新技术；制定并推广“一船一挂”服务模式，大幅提高港口作业效率，压缩船舶待泊时间，有效降低运营成本。 2024年上半年，受红海事件影响，船舶绕行提升了海运需求，港口拥堵加剧供应链紊乱，多方面因素叠加推动需求端超预期，运价大幅提升。内贸方面，上半年运价承压，下半年或将受到外贸运价上涨影响，叠加下半年内贸传统旺季，运价有望逐步企稳。 业务回顾 整体营商环境 中国通商集团有限公司的主要业务为投资、发展、营运及管理集装箱及其他港口（包括中国湖北省长江干线港口武汉阳逻港、通用港口、汉南港及汉江港口石牌港），以及提供港口相关的综合物流、与港口相关的仓库租赁、供应链管理、贸易服务以及其他服务。 中国于二零二四年上半年完成港口货物输送量85.6亿吨，比上年同期增长4.6%。其中，内河港口货物输送量30.0亿吨、增长4.9%，沿海港口货物输送量55.6亿吨、增长4.4%；外贸货物输送量26.9亿吨、增长8.8%，内贸货物输送量58.7亿吨、增长2.7%。完成集装箱输送量1.62亿标准箱增长8.5%。 自湖北港口于二零二二年一月成为本公司之直接控股公司后，阳逻港一期、二期及三期完成集成，进一步优化港口物流资源，有助于发挥协同作用，促进本集团港口业务发展。 通商集团大力拓展新项目新货源：引入整车集装箱运输业务：积极开发新货源，抓住国产汽车走向国际市场的契机，为不同车型整车集装箱运输设计最优装箱方案，打通新能源汽车出口通道，形成稳定出口项目货源，二零二四年上半年完成整车装箱1,468台，共计1,072标箱。深挖麻城石材市场：根据港口集团的统一部署，成立麻城石材市场开发专班，利用阳逻港现有日韩直航船优势，成功引导部分出口韩国釜山的石材客户回流，形成每周固定出口货源。深挖钢产品装卸业务：与湖北大明、武汉卓立信、汉阳钢厂等公司就钢卷装卸业务达成合作，利用港口泊位空闲时间进行作业，极大提高了泊位利用率，二零二四 年上半年完成散货船作业62个航次，货物装卸量10.13万吨。持续做好直航船服务保障：目前，武汉大通共投入4条船舶至“武汉-日韩俄”国际直达航线，形成每周2-3班固定出口班期，该航线二零二四年上半年完成集装箱输送量1.6万标箱，完成航次64艘次。阳逻港作为国际直航船作业的指定口岸，持续为国际直航船提供“优先泊位、随到随做、高效安全”的装卸服务，为国际直航船业务的发展做好“后勤”保障。 武汉阳逻港及通用港口 武汉阳逻港及通用港口位于中国湖北省武汉市阳逻经济开发区，是长江中游航运中心的核心港区。 武汉拥有强大且完善之工业基础，多个主要工业营运商亦在此投产，包括汽车及零部件、石油化工、钢铁、粮食、木材、纺织、机械及设备以及建材业务营运商，彼等经已并将继续成为武汉阳逻港之本地货物集装箱运输服务主要供应商。 通道开通成果丰硕。由于长江上游地区受航道通过能力限制，令大型船只无法直接往返该等地区与上海之间。武汉阳逻港提供之转运服务为该等地区之客户提供更具经济效益之解决方案，即在阳逻港集并集装箱货物后转运上海或直航海外。武汉阳逻港提供服务之经济腹地包括湖南、贵州、重庆、四川、山西、河南、湖北及陕西各省市。二零二三年新开通 “武汉—黄冈”、“武汉—鄂州”区域航线，“麻城—武汉—上海—埃塞俄比亚”、“应城—武汉—上海╱广东”铁水联运航线，“俄罗斯—上海—阳逻港”江海联运航线、“阳逻港至越南凯莱港”江海直达航线。“阳逻港至越南凯莱港”集装箱水运直达航线是武汉开通的第四条国际直达水运航线。该航线是湖北与东盟地区最便捷的运输通道，将有力推动湖北与东盟的商贸往来，助力湖北打造引领中部、辐射全国、通达全球的现代化综合交通运输体系。另外，在“武汉—日韩俄”国际直航航线投入2条新船加入运营，形成每周2班的固定出口班期。航线的丰富及班期的加密，有利于湖北地区货物进出口，货物的周转效率进一步得到了提升，标志着武汉国际港的枢纽地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。 二零二三年业务拓展成效显着。集装箱输送量完成900,142标箱，较上个期间增长12.3%。CFS拆装箱业务大幅增长，共完成装拆箱量18,661标箱，较上个期间增长10%；件杂货装卸量持续攀升，完成散货船作业190个航次，货物装卸量25.2万吨；鹅卵石散改集新业务引入，每年可增加收入近人民币50万元；箱管实现阳逻港物流统一管理，辐射范围进一步扩大，箱管服务延伸至宜昌、黄石、江西等地。 港口服务范围和水平进一步提升：设立闸口验箱点：为满足客户验箱服务的需求，减少客户摩擦，经与武汉鑫三利及武汉久嘉两家修箱服务公司沟通并进行招标，在闸口设立验箱服务点，进一步减少了场内空箱的翻箱作业，降低了操作成本，提升了客户满意度。丰富港口空箱箱源：新签署箱管客户3家，江苏长越、俄铁江苏新合路航运有限公司、萨米特航运有限公司，进一步丰富了港口空箱箱源，预计每月带来新增箱量340-600标箱。扩大港口箱管辐射能力：签署法国达飞轮船（CMA）区域箱管协定，港口箱管服务延伸到宜昌、黄石、江西，港口箱管辐射能力得到进一步扩大。与各代理客户沟通港外集装箱入我司CFS进行装拆箱作业，保障CFS业务的稳定增长。阳逻港CFS与中港物流就装拆箱业务展开分工合作，合理分配现有资源，提升市场竞争力。 本集团亦一直发展代理及综合物流服务在内的港口相关服务以扩阔收入来源。该等代理及综合物流服务包括于武汉阳逻港之保税仓库、清关、拆箱包装及配送。 汉南港 汉南港位于武汉经济技术开发区长江沿岸，邻近沪蓉高速公路、京珠高速公路，距京广及京九铁路仅80公里。 武汉为湖北省会，为中国之重要交通枢纽。就水路交通而言，武汉藉长江连接八省（即江苏、安徽、湖北、四川、江西，湖南，云南及贵州）及上海。鉴于武汉于长江经济带的发展中发挥之重要作用，董事认为，在武汉地区对其港口业务作进一步投资符合本集团的利益。 汉南港将创造武汉阳逻港及汉南港的协同效应，尤其因为武汉阳逻港的管理团队拥有于中国建设、发展及管理港口的丰富经验。作为武汉阳逻港的集散港，汉南港能增加武汉阳逻港的吞吐量，以满足于武汉对物流服务的需求。武汉阳逻港协同汉南港将能为本集团客户提供更具成本效益的解决方案。汉南港将分多期开发为多元业务平台，提供码头、仓储及物流服务，以及包括滚装、散货运输及仓储、汽车零配件加工等其他服务及物流服务。 本集团将锐意把汉南港打造成华中最大的集供应链设计与运营、水运物流集散、汽车O2O交易、多式联运、物流金融、分拨配送、代理报关等功能于一身的港口，以汽车物流和交易为主，件杂货和集装箱为辅，专业化和综合性兼备的区域经济中心和重要的物流节点，使之成为武汉西南部最重要的物流枢纽，“武汉城市圈”西南部重要的汽车交易中心和重要的现代化综合性物流服务基地。 自湖北港口于二零二二年一月成为本公司之直接控股公司后，本集团积极寻找一切有利商机，抓住汉南大桥和六环建设即将启动的有利契机，桥梁建设相关单位已落户入驻汉南港产业园，同时大力开发汉南周边物流运输服务业务。本集团将紧盯汉南大桥建设带动建桥物资、设备物流运输服务的爆发的发展机遇，积极集成各类优势资源，组织相关配套服务，全力畅通物资供应渠道，将园区打造成进口货物配送中心，全力发展新客户新项目，为本集团创造更多的经济效益。 汉江物流中心 沙洋港毗邻之汉江物流中心由本集团持有。其由7幢仓库及一座附属写字楼组成，计划持作投资物业以产生租金收入。 通商供应链 凭藉本集团经营及管理位于湖北省长江流域内多个港口及码头的丰富经验，加上其于多年业务营运期间所创建之稳固客户及供应商网络，通商供应链管理（武汉）有限公司（“通商供应链”）为通过本集团之供应链管理及贸易业务作为上游供应商及下游客户之主要供应链服务供应商及贸易商。发展供应链管理及贸易业务将使本集团能够在供应链之供需两方面创建更深层联系、定位于国内及东南亚大宗粮食商品的贸易、物流、仓储及配送服务等多项业务、提高综合服务效率。同时，其将令本集团得以巩固及改善供应链之商品、资金及信息流，促进企业开展交易、降低成本及增强本集团的