公共充电基础设施政策简报
摘要
国际能源署（IEA）为全球环境基金（GEF）计划撰写了这份报告，旨在支持低收入和中等收入经济体向电动交通转型。该报告是“充电、电网整合、可再生能源供应及电池再利用、回收与安全处置工作组”的第一个成果。其目标是为政策制定者提供全面的公共充电基础设施生态系统概述，并提出高效部署的关键建议。虽然报告主要关注轻型车辆的充电系统，但也讨论了二轮车、三轮车和重型车辆的影响。
关键发现
- 充电基础设施定义：充电基础设施是指公共可用的充电设施。
- 业务模型：存在多种与充电基础设施相关的商业模式。
- 政策实例：提供了多个国家的政策案例。
- 关键建议：
- 考虑当地情况制定适当的政策框架。
- 解决“里程焦虑”问题，确保足够的、可靠的、易于使用的充电设施。
- 根据驾驶习惯和需求定制充电解决方案。
- 考虑家庭居住安排、城乡结构、交通模式等因素。
- 提高现有电力网络的容量和连接性。
充电基础设施解决方案
充电可以发生在司机旅程的不同阶段——在家、在工作地点、在路上或购物时。某些车型还可以在换电站交换电池。不同选项使得充电适应不同的应用场景变得容易。然而，没有一种通用的解决方案适用于所有情况：充电位置和充电速度的多样性解释了各种业务模型和部署策略的广泛差异。最有效的解决方案将取决于具体情况、车辆类型和驾驶者特征。
注：此图包括私人和公共可访问的充电位置。
充电可以在司机旅程的不同阶段发生——在家、在工作地点、在路上或购物时。某些车型还可以在换电站交换电池。不同选项使得充电适应不同的应用场景变得容易。然而，没有一种通用的解决方案适用于所有情况：充电位置和充电速度的多样性解释了各种业务模型和部署策略的广泛差异。最有效的解决方案将取决于具体情况、车辆类型和驾驶者特征。
承认
本报告由国际能源署准备，作为全球电动交通计划下的一项成果，该计划由全球环境基金（GEF）资助。感谢所有合作伙伴和专家的贡献，特别是联合国环境规划署作为实施机构的协调努力。如有任何意见和问题，请发送至 gef.emobility.wg4@iea.org。
管理
- 作者：Julia Guyon（首席作者），Alejandro Hernandez Alva（IEA可再生集成和安全电力部门负责人），Jacques Warichet。
- 编辑：Nicola Clark。
- 技术支持：Jad Mouawad（首席通信与数字办公室主任）、Astrid Dumond、Grace Gordon、Allison Leacu、Jethro Mullen、Julie Puech、Taline Shahinian、Therese Walsh。
- 外部专家反馈：Helmer Acevedo（ICCT）、Federico Arismendi（IIE-FING-UdelaR）、Andres Barentin（ALAMOS）、Annika Berlin（UNEP）等。
以上是对所提供文字内容的总结归纳。
