《未来低排放移动性十项思考》
随着全球范围内技术进步与提升空气质量、降低碳排放的迫切需求，移动方式的乘客与货物运输正经历着颠覆性的变革。同时，在COVID-19危机后寻求“更好回归”的强烈愿望，促使我们向低排放车辆未来迈进。这一转变需要全新的思维与基础设施，包括创新政策支持车辆普及、新型充电设施与网络升级。
当前为什么重要？
- 气候危机紧迫性：全球面临气候危机，推动绿色工业化、技术进步与疫情后“更好回归”，现正是规划、发展、投资并实施行动的时机。
未来低排放移动性十项思考
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战略：各级政府（城市、国家、国际）已设定激进的碳减排目标，思考如何在低排放领域推进实施。
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规划：专注于具体投资与承诺，包括基础设施、用地规划、分区调整与网络变化，以加速交通系统脱碳化进程。
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技术：低排放转型涉及新科技的采用与适应，创造进一步减碳机会、构建循环经济并增强交通与能源网络韧性。
关键点：
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主动推动：航空与海运业需成为低排放故事的一部分，它们具有效率改进与减排潜力，需要创新与合作。
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一致叙事：低排放车辆要成为主流，需要协调一致的宣传，消除其未来主义机器的形象。
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超低排放区：通过设定费用限制不达标排放车辆进入特定区域的超低排放区策略取得成功。
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重新设想加油体验：加油站可转型为低排放加油站，结合充满活力的社区空间，提供能源韧性、移动选项及社区服务。
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包容性低排放移动性：确保新技术从富裕阶层向贫困群体传播，首批普及市场车辆应为公共汽车和出租车。
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制定低排放过渡计划：车辆与各类车队向低/零排放车辆过渡时，需制定路线图指导决策与基础设施支出。
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电网脱碳化：零排放巴士对城市生活品质影响巨大，大规模转换应作为重塑巴士形象的方式。
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系统方法：电池效能提升，电池成为循环经济一部分。退役车辆电池有助于管理电网需求，延长宝贵材料生命周期。
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连接智能与自动驾驶车辆：个人与车队运营的智能车辆可能有不同的加油需求与时间表。未来规划需满足当前需求。
行动紧迫性
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时间紧迫：遵循巴黎协定并在城市层面实现减排目标的关键策略之一是城市全面电气化。采取主动措施至关重要，以捕获对低排放移动性的兴趣，并迅速转向低碳移动解决方案。
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行动原因：如果不采取行动，可能会继续增加维护成本与停机时间、电网故障、加剧城市蔓延与汽车拥有、污染增加、冗余基础设施、减少步行与人类中心空间、减少交通公平性。
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全球行动：全球变暖可能在2030年至2052年间达到1.5°C，即使现在停止排放，全球变暖仍将持续数十年。因此，我们现在就需要转向零排放经济。
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审查、修订与重设计：我们的交通系统需要进行剧烈改变，许多改变正在发生。全球范围内，到2040年，57%的全部乘用车销售和超过30%的全球乘用车车队将实现电动化。现在是审查、修订并重设计移动性和能源系统的时候，确保相关过渡行动集成。
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新冠疫情后的世界：COVID-19对城市和国家内的人流和物流产生了重大影响。许多国家、个人和组织呼吁在恢复阶段帮助我们转过气候斗争的角。零排放车辆在应对暂时的私车使用激增中扮演核心角色，特别是在构建绿色未来的背景下。
这些思考强调了全球范围内行动的紧迫性与必要性，以及通过规划、政策、技术创新与协作，实现可持续、高效、低排放的未来移动性。
