《迈向零碳陆地交通》报告深入探讨了实现净零排放对交通行业乃至整个社会带来的巨大减排潜力以及显著利益。报告从三个视角出发，识别不同参与方在交通脱碳化进程中所扮演的角色与作用，并提出了加速零碳陆地交通转型的十项行动。
全球背景
全球运输部门占总碳排放量的约四分之一（25%），其中燃料和电力驱动陆地运输活动产生的碳排放约占一半，此外还有基础设施建设过程中的碳排放。实现零碳陆地交通需要多领域、多行业之间的紧密合作，这既是挑战也是机遇，旨在实现系统层面的广泛利益。
国际承诺与目标
大约140个国家已承诺或正在同意实现净零排放目标，覆盖了近90%的全球总排放量。为了实现这些目标，交通部门的脱碳化变得至关重要。交通的生命周期涵盖了材料生产、基础设施建设、使用直至报废的全过程，涉及众多行业，因此实现交通脱碳是一个复杂任务。
解决方案与技术
解决方案多样，包括减少材料中的碳含量、避免不必要的行程、转向低碳出行方式、降低能源强度以及减少燃料的碳强度。《政府间气候变化专门委员会》第六次评估报告采用“避免-转移-改进”框架优先考虑减排行动。通过政策措施可以减少活动产生的排放，技术干预则能提高出行效率以减少排放。
政策角色
交通的未来愿景在于实现可持续、包容性的移动性，并让人类安全互动和繁荣。实现这一愿景需要重新审视交通基础设施项目的交付方式。政策不仅能够提供解决方案，还能确保除交通脱碳之外的其他利益得以实现，如通过长期策略整合交通与土地利用规划，减少出行距离，使低碳出行成为可能。
超越常规
报告强调了许多全球范围内适用的政策、基础设施和技术，但同时也指出需要新的方法来建立一个公平、可持续的未来交通网络愿景。通过规划和设计基础设施和政策，我们可以实现这些愿景。推动跨交通模式的更综合方法意味着优化现有资源的使用效率、提供无缝的跨模式体验、延长基础设施使用寿命并通过改进维护方法，并积极引导新兴商业模式，如私人微移动服务，以填补传统陆地交通网络的空白，实现一体化的零碳网络。
系统性转变
交通脱碳化是一个复杂的任务，涉及不同参与方在交通基础设施生命周期各阶段的不同控制权。城市市长可能影响影响出行选择的政策，但无法改变现有基础设施的碳足迹。工程公司通过设计和选择最低碳材料以及最抗磨的路面来影响减碳。道路网络和车队运营商可以通过确保资产高效运行来确保其资产的有效使用。不同的参与者需要考虑与其所处生命周期阶段相匹配的范围和影响，选择合适的技术和政策解决方案。
实施路径
为实现净零陆地交通，需要思考如何在不同参与方及其作用范围内采取行动，以及采取何种措施以产生最大影响。报告提出了三种视角，即交通生命周期、影响力范围和组织成熟度水平，帮助识别优先行动领域和目标，从而有效实施具有最大脱碳潜力的行动和更广泛的利益。通过系统性和协作性思维，参与者可以成功实施具有最大潜力的解决方案，促进交通脱碳化并带来更广泛的社会经济利益。
结论
综上所述，《迈向零碳陆地交通》报告提供了实现净零排放交通的战略指导，强调了政策、技术和系统性思维在推动交通行业变革中的关键作用。通过聚焦于不同生命周期阶段、影响力范围和组织成熟度，可以有效部署行动，推动交通系统向更加绿色、可持续和高效的方向发展。
