在混合工作世界中实现公平的公共交通

前言部分强调了交通系统在塑造城市及其居民命运中的变革力量，并指出阿鲁普致力于推动城市互联互通和可及性发展。报告的核心观点是，混合工作模式的兴起对公共交通产生了微妙挑战和机遇，需要重新构想和重塑交通系统以适应长期增长。

主要发现和数据

1. 远程办公率变化：2016年至2021年，阿德莱德和珀斯大区的远程办公率翻倍，但变化在社会中不均匀。高收入、高社会地位的白领职业工作者更有可能在家办公。
2. 交通不平等加剧：混合工作模式为有社会优势的人群创造了更多通勤选择，而弱势群体在公共交通服务方面仍相对较差。从事无法远程工作的工人比例在弱势群体中更高。
3. 经济压力：澳大利亚典型家庭将收入的15%用于交通，其中94%用于运营私家车。低收入家庭因缺乏公共交通而面临巨大的经济压力。RMIT研究显示，在郊区增长区域早期投资公共交通可带来370亿美元的财务收益。

建议

1. 早期对齐愿景和目标：交通基础设施投资需早期战略性关注，以解决包容性问题。
2. 重视全面评估指标：传统评估方法侧重易货币化指标（如乘客数量），应增加对就业和目的地可达性的重视。
3. 增长区域及早行动：在郊区外围住宅区早期提供公共交通可避免汽车依赖并带来长期效益。
4. 提供去中心化访问：增强郊区活动中心连通性，弥补接入差距，需重新塑造投资成功指标。

案例研究
珀斯比福德铁路延伸项目展示了早期投资的价值。尽管传统商业案例效益低，但该项目符合珀斯和皮尔地区的土地利用愿景，并支持分散、弱势人口的服务需求。西澳大利亚政府基于战略目标而非传统指标推动该项目，体现了对更广泛社会影响的重视。