江龙船艇机构调研纪要

江龙船艇机构调研报告 调研日期:2024-08-29 江龙船艇科技股份有限公司成立于2003年,是一家中小型高性能船艇细分领域的骨干企业。公司拥有中山分公司、珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司,形成了公务执法、旅游休闲、特种作业三大主营业务板块。公司以科技创新为引领,拥有丰富的船型设计数据库和高端专业人才,并拥有甲级船舶设计资质。公司被认定为“钢—铝船舶研发生产基地”,获得了多项荣誉与资质,拥有专利数百项。在公务执法船艇领域,江龙公司为交通运输部、农业农 村部、生态环境部、应急管理部、公安部、中国海关总署等系统单位打造了逾千艘现代化、高端化的高性能船艇,并参与了众多国家级重点项目和“一带一路”等国家战略,出品多款公务执法主力船型。在新能源船艇领域,江龙公司拥有纯电、柴电、甲醇燃料等新能源船艇动力技术,并着手氢燃料船 艇的应用研究,是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一。在特种作业船艇领域,江龙公司自主研发消防作业船、航标维护船、科考试验船、拖轮、风电运维船、引航艇等多款先进船型,并引入全球领先的设计理念和建造技术,推动行业发展。 2024-08-29 董事长、总经理晏志清,董事会秘书席方远,财务总监喻蒙,独立董事敖静涛 2024-08-292024-08-29 价值在线(https://www.i 业绩说明会 r-online.cn/)网络互动 线上参与公司2024年半年度业绩说明会的投资者-- 1.以旧换新政策出来后对公司发展有什么影响吗? 答:2024年8月,国家发改委印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知,对老旧营运船舶报废更新实施补贴,推动 新一轮老旧营运船舶更新换代。公司有丰富的客船建造经验,并布局了新能源船艇市场,可满足多种应用场景的需要,能较好地满足老旧营运客船的更新需求,为公司抓住市场机会打下了良好的基础。政策对推动新一轮老旧营运船舶更新换代有积极的影响。2.上半年公司营收利润实现双增长的主要因素是什么? 答:公司在手订单较多,海洋先进船艇智能制造项目(中山二厂募投部分)已于2023年12月全面完工,产能逐步释放。报告期内公司还通过优化生产组织、改进工艺和信息化升级,进一步提高效率,实现营业收入和利润同比快速增长。3.请问船舶行业的周期是怎样的? 答:船舶行业通常以25年为一个大周期。上一轮造船大周期从2000年开始,全球造船完工量快速上升,至2011年达历史高点1.7亿载重吨。数据显示,2022年,全球商船平均船龄22.2年,超过一半的船队船龄超过15年,为2005年以来高点,部分船舶超期 服役,运力替换需求势在必行。此外,碳中和、限硫令以及支持老旧营运船舶报废更新的补贴政策出台也加速了船舶行业新周期的到来,老旧船更新换代趋势逐步强化。 4.公司在特种用途船艇市场的布局情况如何? 答:特种作业船艇是指为特种作业和工作场景提供服务和安全保障的船型,公司及子公司自主研发的特种作业船艇包括:消防船、科考船 、风电运维船、引航船、车客渡船、拖轮、工程船、客滚船、挖泥船、趸船、海洋清洁船、航标维护船、养殖工船等。不但受到国内客户的青睐,还成功打开海外市场。 5.上半年新签订单情况如何? 答:报告期内,公司新签订单不含税金额1.58亿元,截至2024年6月30日,在手订单不含税金额17.29亿元。参股子公司澳龙船艇报告期内中标订单不含税金额1.35亿元,截至2024年6月30日,在手订单不含税金额3.44亿元。因澳龙船艇2024年起 不再纳入公司合并报表范围,其订单、营业收入不再与公司合并计算。详情请关注2024年半年度报告第三节“管理层讨论与分析”之 “三、主营业务分析”。6.最新的股东户数是多少? 答:截至2024年6月30日,公司普通股股东总数为27101人,详情请关注2024年半年度报告第七节“股份变动及股东情况”之“三、公司股东数量及持股情况”。 7.请领导分享下江龙船艇海外市场的情况以及后续拓展规划,谢谢! 答:2023年,公司全年新签港澳及国际市场订单不含税金额2.44亿元。新签香港入境事务处19米公务船3艘及香港渔农署16米公务船3艘,总金额1.09亿港元。2023年12月与世界最大的水产养殖工作船供应商挪威摩恩马林公司,签订了2艘水产养殖工作 船合同,总金额8922.28万元人民币。公司营销中心下设海外一、二部,专门负责海外市场的销售。公司将引进国际先进的管理理念 ,着力提高产品的设计和工艺水平,除原有港澳市场外,重点开拓一带一路沿线国家及欧美发达国家市场。发挥公司在高性能公务执法船和高端豪华客船方面的优势,积极开拓海外市场。