2023-2024中国汽车行业可持续发展报告

2023-2024 中国汽车行业可持续发展报告 CHINAAUTOMOTIVEINDUSTRYSUSTAINABILITYREPORT 中国汽车工业协会 ChinaAssociationofAutomobileManufacturers 中国汽车工程学会 ChinaSocietyofAutomotiveEngineers 中国贸促会汽车行业分会 CCPIT,AutomotiveSub-council 编审委员会 主编：叶盛基 副主编：李邵华陈伟征 执行副主编：代奕波伊鸣 编委：赵扬何伟赵贵平陈艳梅杜榕 主要执笔人：（按姓氏首字母排序） 陈晓宁何卫李军刘先李冠华李晓燕李岩峰刘朝冉 李梦琳毛静潘学兴阮晓雯尚蛟田静宇袁芳芳杨松玲钟艳仲崇毅张炜明张天聪 参与编写人：（按姓氏首字母排序） 楚生伟杜懿范希文顾佳郭宇竹何伟胡仕平黄旭弘 黄兴怀静柯行健李科星李费贤子李欢李基权李明李青霞李伟娟李妍如梁惠婷刘鑫陆夜吕家正凌飞李辉孙皓孙宁国沈元美田琼芳王超群王天辉魏祎徐娇宇谢萌杨荣荣姚宇姚磊翟冰钰周逸杭周雪莹章子涵张芮弋婧左锦璇 前言 随着全球气候变化问题的日益严峻，可持续发展已成为各行各业的焦点。作为全球经济的重要支柱之一，汽车行业在推动可持续发展方面扮演着举足轻重的角色。2023年中国汽车行业可持续发展取得新成效，新能源汽车持续增长扩张、智能驾驶技术加速发展、循环经济与可持续供应链体系不断完善。未来，随着技术的不断进步和政策体系的持续支持，中国汽车行业企业将继续加大在可持续发展方面的投入和科学实践，必将为推动全球经济的绿色转型做出更大贡献。 自2015年起，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，组织汽车行业企业和相关单位共同编制《中国汽车行业可持续发展报告》（以下简称《报告》）。2024年，为进一步总结中国汽车行业可持续发展实践，《报告》编写组继续深度开展面向行业整车制造企业以及零部件企业、行业组织等在内的全产业链利益相关方的报告素材征集，以及相关问卷调研工作。在《报告》编写过程中，汽车行业产业链相关方参与度持续提升，企业可持续发展实践主体范围不断扩大，从整车延伸产业链相关企业和单位，全面展示全行业可持续发展实践和成果。 《报告》由三部分组成，总结和综合介绍了中国汽车行业企业可持续发展的基本情况、典型实践和重要成效。 第一部分：汽车行业可持续发展综述。概要阐述了国家及地方有关政策发展情况，基于T/CAAMTB78-2022《中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系》，通过调研乘用车、商用车、造车新势力车等整车制造企业以及零部件企业、服务企业和行业组织等行业单位，在治理、战略、风险管理、指标和目标实施等相关方面的社会责任管理水平与成熟度，分析了行业可持续发展面临的形势和挑战，研判了ESG发展趋势，以及最新的汽车行业发展绩效和行业发展趋势。 第二部分：为打造ESG竞争力。围绕高质量碳中和、气候风险与机遇、可持续采购与可持续供应链、循环汽车、汽车数据价值及生物多样性、负责任全球运营等方面进行了较为全面的深度分析，分享了相关典型实践。 第三部分：代表性企业可持续发展实践介绍。基于与代表性企业的访谈与企业规划案例分析，借鉴参考企业在可持续发展方面的具体实践和有效举措。 中国汽车行业可持续发展得到了政府有关部门、社会各界和新闻媒体的关心和支持。本《报告》的编写，得到了行业企业和相关机构的积极响应和大力支持，特别是得到了一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、厦门金龙、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、广汽本田、广汽丰田、特斯拉、现代汽车、宁德时代、LG新能源、贝卡尔特中国、兆易创新、汽车之家等企业和机构的鼎力支持。在此，向所有为《报告》编写提供支持和帮助的单位和人员，以及支持中国汽车行业可持续发展的各界人士致以真挚的感谢。 目录CONTENT 前言01 汽车行业可持续发展综述04 汽车行业政策与时俱进06 行业可持续发展管理日趋成熟08 行业可持续发展富有成效12 强化产业持续增⻓“价值引擎”，打造ESG竞争力16 实施碳中和，加快绿色低碳转型进程18 应对气候变化，促进新能源、新技术融合发展29 可持续供应链，谱写共谋韧性发展新篇章34 贯彻新理念，提升汽车资源使用效率38 数据安全责任，推动ESG问题创新解决44 生物多样性保护，实现发展与自然生态协调50 负责任全球运营，推进实施可持续发展目标55 社会福祉助益，增强品牌信任与支持61 广州汽车集团股份有限公司70 浙江吉利控股集团有限公司72 宁德时代新能源科技股份有限公司75 代表性企业可持续发展实践介绍68 1 汽车行业可持续发展综述 近十年，中国汽车产业规模不断扩大，汽车产销量连续多年位居世界第一，成为全球最活跃的汽车市场。汽车产业作为现代工业体系的重要组成部分，其可持续发展对于全球经济、能源安全、环境保护以及社会就业等方面具有重要影响。当前，随着全球可持续发展理念的深入人心，汽车产业也面临着前所未有的转型压力与发展机遇。 为深入落实党的二十大提出的指导方针，中国政府正致力于加快建设汽车强国，塑造产业发展的新格局，以推动汽车行业的高质量增长。为统筹国内国外两个大局，中国政府出台了一系列扶持政策，与各利益相关方共同探索汽车产业的新发展路径，寻求实现可持续发展的最佳方案。这些举措旨在为汽车行业的稳定和向好发展提供持续的动力和支持。 0405 市场促销政策 ● 2023年6月8日，商务部发布《商务部办公厅关于组织开展汽车促消费活动的通知》，聚焦全链条促 进汽车消费，各地要充分发挥百座城市带动作用，聚焦新车销售、二手车交易、报废更新、以旧换“新” （新能源汽车）、汽车后市场等内容，因地制宜打造系列汽车展销活动，持续“拉动增量、盘活存量、 带动关联”，全链条全过程促进汽车消费。 ● 2023年6月12日，工信部、发改委、农业农村部、商务部、国家能源局发布《工业和信息化部办公厅 发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关于开展2023年新能源汽车下 乡活动的通知》，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力美丽乡村建设和乡 村振兴战略实施。 ● 2023年6月19日，工信部、财政部、税务总局发布《财政部税务总局工业和信息化部公告》，对购 置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能 源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽 车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 ● 2023年7月20日，发改委、工信部、财政部、商务部、公安部等十三部门发布国家发展改革委等部门 印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，为进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复。 汽车行业政策与时俱进 2023年，中国汽车行业企业面对原材料成本的波动、芯片供应的紧张、疫情对供应链的冲击以及市场需求疲软的同时，得到了政府政策层面的有力支持和战略引导。中国汽车行业政策方向主要围绕税收优惠、双碳、智能网联、绿色出行和产业升级等方面展开。通过政策创新和市场实践，不断推动汽车产业的可持续发展，中国正朝着建设汽车强国的目标奋勇前行，为全球汽车产业的绿色转型提供了宝贵经验。 产业政策 ● 2023年1月3日，工信部、发改委、科技部、公安部、财政部等十六部门发布《工业和信息化部等 十六部门关于促进数据安全产业发展的指导意见》，为贯彻落实《中华人民共和国数据安全法》，推动 数据安全产业高质量发展，提高各行业各领域数据安全保障能力，加速数据要素市场培育和价值释放， 夯实数字中国建设和数字经济发展基础。 ● 2023年6月8日，国务院发布《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》， 提升充电基础设施数字化、智能化、融合化发展水平，鼓励发展新技术、新业态、新模式，推动电动汽 车与充电基础设施网、电信网、交通网、电力网等能量互通、信息互联。 ● 2023年7月18日，工业和信息化部国家标准化管理委员会关于印发《国家车联网产业标准体系建设 指南（智能网联汽车）（2023版）》的通知，为充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的引领和 规范作用，适应我国智能网联汽车发展的新趋势、新特征和新需求，加快构建新型智能网联汽车标准 体系，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订形成《国家车联网产业标准体系建设指南（智 能网联汽车）（2023版）》。 ● 2023年11月17日，工信部、公安部、住建部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路 通行试点工作的通知》，试点汽车生产企业承担智能网联汽车产品质量和生产一致性主体责任。鼓励城 市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。 节能减排政策 ● 2023年5月8日，海关总署、市场监管总局发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自 2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放 标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7 月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日 期为准。 ● 2023年11月30日，国务院关于印发《空气质量持续改善行动计划》的通知，重点区域公共领域新增 或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%。在火电、钢铁、 煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年， 重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。 “双碳”政策接续出台，汽车领域成效显著 为推动和落实“3060”双碳目标，积极稳妥推进碳达峰碳中和，落实好碳达峰碳中和“1+N”政策体系，我国先后出台系列相关政策，2023年又出台了多项有关“双碳”政策。4月21日，国家标准委等十一部门联合发布《碳达峰碳中和标准体系建设指南》，围绕基础通用标准，以及碳减排、碳清除、碳市场等发展需求，基本建成碳达峰碳中和标准体系；11月6日，国家发展改革委发布《国家碳达峰试点建设方案》，首批在15个省区开展碳达峰试点建设；11月22日，国家发展改革委等五部门联合印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》，对重点任务作出系统部署，构建起产品碳足迹管理体系总体框架。 我国首个氢能产业标准体系建设指南发布 2023年8月8日，国家标准委等五部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。该指南重点面向低碳氢生产、高效氢储运、可靠氢加注、多元化氢能应用，系统构建了氢能产业标准体系框架，涵盖了111项现行国家标准和行业标准，28项正在制定和19项计划制定的国家标准和行业标准。《指南》提出，到2025年，建立一个支持整个氢气生产、储存、运输和利用的全产业链综合标准体系，修订或建立30多项国家和行业氢能标准。 购置税减免政策再度延续，维稳新能源 汽车行业企业持续完善社会责任管理体系 为更好履行社会责任，立足新发展阶段、贯彻新发展理念和构建新发展格局，汽车行业企业积极进行可持续发展顶层设计。作为提升企业可持续发展能力的基础支撑，社会责任管理体系在中国汽车行业中日益受到重视，并逐步向常态化、规范化和制度化发展。91.67%的汽车行业企业已建立社会责任管理决策机制，明确高层管理者的社会责任工作职责，较去年增长18.94个百分点。79.17%的汽车行业企业建立社会责任管理机构或协调部门，明确社会责任工作职能，较去年增长6.44个百分点。 81.82%87.50% 91.67% 72.73% 72.73% 79.17% 75% 83.33% 社会责任价值观