成都路桥：2024年半年度报告

成都市路桥工程股份有限公司 2024年半年度报告 【2024年8月】 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人程茗浪、主管会计工作负责人程宝平及会计机构负责人(会计主管人员)刘英荻声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。 公司已在本半年度报告第三节“管理层讨论与分析”中分析了公司未来发展可能面临的行业风险因素和应对策略情况，敬请投资者注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理20 第五节环境和社会责任21 第六节重要事项23 第七节股份变动及股东情况32 第八节优先股相关情况37 第九节债券相关情况38 第十节财务报告39 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在《中国证券报》《证券时报》《上海证券报》《证券日报》和巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司法定代表人签名的公司2024年半年度报告文本。 四、以上备查文件的备置地点：公司证券部。 释义 释义项 指 释义内容 证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 中国结算深圳分公司 指 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 成都路桥、公司、本公司 指 成都市路桥工程股份有限公司 施工总承包 指 承包商接受业主委托，按照合同约定对工程项目的施工实行承包，并可将所承包的非主体部分分包给具有相应资质的专业分包企业，将劳务分包给具有相应资质的劳务分包企业，承包商对项目施工（设计除外）全过程负责的承包方式。 PPP 指 即英文Public-PrivatePartnership的缩写，是指在公共基础设施中政府和社会资本合作的运作模式，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。 BOT 指 即英文Build-Operate-Transfer的缩写，是指"建设-经营-移交"模式，政府通过特许权协议授权签约企业承担项目（主要是基础设施项目）的融资、建设、建造、经营和维护，在规定的特许期内向项目的使用者收取费用，由此回收项目的投资、经营和维护等成本，并获得合理的回报，特许期满后将项目移交回政府。 EPC 指 即英文Engineering-Procurement-Construction的缩写，是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。 审计机构、会计师 指 大华会计师事务所（特殊普通合伙） 报告期 指 2024年1月1日至2024年6月30日 上年同期 指 2023年1月1日至2023年6月30日 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 《公司章程》 指 《成都市路桥工程股份有限公司章程》 元 指 人民币元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 成都路桥 股票代码 002628 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 成都市路桥工程股份有限公司 公司的中文简称（如有） 成都路桥 公司的外文名称缩写（如有） CDLQ 公司的法定代表人 程茗浪 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陈丽竹 杨天天 联系地址 成都市高新区天府大道北段1777号中国太平金融中心37楼 成都市高新区天府大道北段1777号中国太平金融中心37楼 电话 028-85003688 028-85003688 传真 028-85003588 028-85003588 电子信箱 zqb@cdlq.com zqb@cdlq.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 369,939,301.13 553,654,921.12 -33.18% 归属于上市公司股东的净利润（元） -27,880,039.04 4,658,082.42 -698.53% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） -30,577,985.32 6,403,578.18 -577.51% 经营活动产生的现金流量净额（元） -15,038,484.33 60,203,461.55 -124.98% 基本每股收益（元/股） -0.04 0.01 -500.00% 稀释每股收益（元/股） -0.04 0.01 -500.00% 加权平均净资产收益率 -0.94% 0.16% -1.10% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 7,109,680,544.04 7,325,656,772.86 -2.95% 归属于上市公司股东的净资产（元） 2,959,469,497.91 2,987,327,618.19 -0.93% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 9,072,207.73 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外） 880,041.71 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 -7,800,000.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,459,343.42 减：所得税影响额 913,646.58 合计 2,697,946.28 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、主要业务及经营模式 报告期内，公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设的施工业务，产品主要为公路、桥梁、隧道等建筑产品，主要有两种经营模式：单一工程承包模式和投融资建设模式。单一工程承包模式以公司拥有的工程承包资质，向业主提供施工总承包或工程专业承包服务，主要存在成本控制风险和项目变更风险；投融资建设模式利用公司自身投融资能力，将施工经营与资本经营相结合，采用EPC、BOT、PPP等模式，以投资带动总承包，向业主提供项目投融资服务和施工总承包服务，主要存在政策变更风险、项目入库风险和成本管控风险。目前，公司针对传统基建项目市场持续萎缩的现状，一方面谨慎参与需要大额垫付资金的项目，避免出现盲目新增项目而回款困难的情况，保障公司运营资金安全；另一方面，积极探索新的利润增长点，加快拓展房建工程业务和乡村振兴建设项目承接及实施，进一步提升公司的业绩水平和市场竞争力。 2、行业发展情况及市场地位 报告期内，公司顺应《交通运输标准化“十四五”发展规划》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等国家战略的政策趋势，依托公司复合资质、人才资源、工程质控等行业优势，积极推进主业稳步发展和新产业拓展。 （1）《五年行动计划》在十大行动之一“现代化综合交通基础设施建设行动”中提出，要以“联网、补网、强链”为重点，优化完善综合立体交通网布局，加快建设国家综合立体交通网主骨架，加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群，建设一批综合客运枢纽，支持一批城市加强综合货运枢纽及集疏运体系项目建设，推进一批交通基础设施重大工程建设，努力构建现代化综合交通基础设施体系。公司基于现状转变经营思路，利用分子公司的复合资质优势，积极承接小而美的路桥基建项目，以加速资金周转和保障运营资金安全为重点持续提升基建主业发展质量。 （2）“十四五”交通运输标准化发展规划明确基本建立交通运输高质量标准体系，标准化支撑加快交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。2024年1月至6月，全国完成交通固定资产投资1.7万亿元，投资规模保持高位运行。其中，全国公路水路交通固定资产投资增速放缓，累计完成1.34万亿元，同比减少9.1%；全国铁路交通固定资产投资逆势增长，累计完成3,373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高。公司通过拓展中小项目来夯实路桥基建主业，同时顺应国家政策趋势，积极拓展如房建工程、乡村振兴和矿产资源整合等新业务，扎实开展市场经营工作。 （3）公司是具备区域竞争优势的大中型民营上市路桥施工企业，历经30多年的积累和发展，一直致力于自身品牌建设和企业形象塑造，不断累积公路、桥梁、隧道等施工经验，持续完善内部质量管控体系，已拥有一定的区域性优势和品牌影响力。公司先后在国内20多个省、自治区、直辖市以多种模式承建工程，具备较强的施工行业实力。 3、主要经营管理工作情况： （1）生产经营情况：一是全面梳理存量项目的遗留问题，分析问题形成原因，由公司管理层牵头深入项目一线，积极对接地方政府和业主单位，灵活运用各种举措，推动项目问题的解决。二是狠抓项目目标责任管理，对各个项目目标责任体系进行梳理和完善，逐步落实项目目标责任书的签署，做到目标利润率科学合理和目标节点务实明确，通过灵活的收款激励机制充分调动公司管理层和全体员工的能动性。 （2）业务拓展情况：一是利用公司分子公司的复合资质优势，通过拓展中小项目来夯实路桥基建主业。报告期内，公司新中标及新签约的订单13个，订单金额共计3,166.59万元。二是顺应国家政策趋势，积极拓展如房建工程、乡村振 兴和矿产资源整合等新业务，扎实开展市场经营工作。报告期内，公司与山西省长治市人民政府、内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗人民政府建立项目合作机制，并签订战略合作框架协议和意向协议。 （3）安全环保方面：坚持严格、专业、科学管理，进一步坚决落实“分级负责、落实到人”的安全环保责任体系，持续强化科学施工和技术提升对项目质量的有效保障，坚决杜绝重大安全事故及环保事故，筑牢安全环保防线。公司设立安