通业科技：2024年半年度报告

深圳通业科技股份有限公司 2024年半年度报告 2024-034 2024年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人闫永革、主管会计工作负责人傅雄高及会计机构负责人(会计主管人员)谭青声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司在半年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及对策，详见“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请广大投资者予以关注。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以现有股份总数102,664,395股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1元（含税），送 红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理29 第五节环境和社会责任31 第六节重要事项33 第七节股份变动及股东情况38 第八节优先股相关情况42 第九节债券相关情况43 第十节财务报告44 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿。 （三）载有公司法定代表人签名、公司盖章的2024年半年度报告文本。 以上备查文件的备置地点：深圳市龙华区观澜街道美泰工业园三号楼通业科技证券部。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、通业科技 指 深圳通业科技股份有限公司 本报告期、报告期、当期 指 2024年1月1日至2024年6月30日 上年同期 指 2023年1月1日至2023年6月30日 广州通业科技 指 广州通业科技发展有限公司，系公司全资子公司。 石家庄通业电气 指 石家庄通业电气制造有限公司，系公司全资子公司。 石家庄通业科技 指 石家庄通业科技有限公司，系公司全资子公司。 成都通业电气 指 成都通业电气技术有限公司，系公司全资子公司。 武汉通业电气 指 武汉通业电气技术有限公司，系公司全资子公司。 深圳通业电气 指 深圳通业电气信号设备有限公司，系公司全资子公司。 深圳英伟达 指 深圳市英伟达投资管理合伙企业（有限合伙），后更名为天津英伟达创业投资合伙企业（有限合伙）。 深圳英伟迪 指 深圳市英伟迪投资发展有限公司 深圳嘉祥新科 指 深圳市嘉祥新联科技有限公司 中国中车 指 中国中车集团有限公司 铁路总公司 指 中国国家铁路集团有限公司前身，中国铁路总公司改制后成立中国国家铁路集团有限公司 铁路局 指 由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司 轨道交通 指 具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施的公共交通设施。 热备冗余技术 指 是公司应用在智能控制产品上的一项技术；其是两套完全一样的组件，全部都是上电并运行的状态，两个组件同时进行数据采集、数据处理和计算，只是主组件担任输出控制任务，两个组件实时交互，当主从切换的时候必须完成无扰动切换。 PMC 指 PMC即Productionmaterialcontrol的缩写。是指对生产的计划与生产进度，以及物料的计划、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理和呆滞料的预防处理工作。PMC部主要有两方面的工作内容。即PC（生产计划、生产进度的管理）与MC（物料的计划、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理，以及呆废料的预防与处理工作）。 MRP 指 物资需求计划（MaterialRequirementPlanning）。物资需求计划是指根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工时期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序，是一种工业制造企业内物资计划管理模式。 IGBT 指 IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），绝缘栅双极型晶体管。 MOSFET 指 金属-氧化物半导体场效应晶体管，简称金氧半场效晶体管（Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor,MOSFET）是一种可以广泛使用在模拟电路与数字电路的场效晶体管（field-effecttransistor）。 SiC 指 碳化硅，是含有硅和碳的半导体。该材料制作半导体相比于IGBT、MOSFET等传统硅材料器件具有数倍的禁带、漂移速度、击穿电压、热导率、耐高温等优良特性。 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 通业科技 股票代码 300960 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 深圳通业科技股份有限公司 公司的中文简称（如有） 通业科技 公司的外文名称（如有） ShenzhenTongyeTechnologyCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） TYKJ 公司的法定代表人 闫永革 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄楚雄 王姣 联系地址 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路1231号美泰工业园3栋厂房101 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路1231号美泰工业园3栋厂房101 电话 0755-28192960 0755-28192960 传真 0755-29843869 0755-29843869 电子信箱 zhengquanbu@sz-tongye.com zhengquanbu@sz-tongye.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 168,877,770.26 137,165,127.39 23.12% 归属于上市公司股东的净利润（元） 14,215,143.59 9,933,101.48 43.11% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 13,309,920.07 7,802,200.36 70.59% 经营活动产生的现金流量净额（元） 52,831,905.56 -15,546,962.92 439.82% 基本每股收益（元/股） 0.1388 0.0970 43.09% 稀释每股收益（元/股） 0.1388 0.0970 43.09% 加权平均净资产收益率 2.28% 1.56% 0.72% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 890,095,468.67 910,995,152.83 -2.29% 归属于上市公司股东的净资产（元） 589,377,337.88 637,884,394.31 -7.60% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -45,326.13 固定资产出售 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外） 438,677.20 主要为科研补助、研发资助、专精特新资助、高新技术企业补助等政府补助项目 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融 599,916.51 银行理财产品投资收益 资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益除上述各项之外的其他营业外收入和支出 71,701.26 主要为供应商来料考核款收入 减：所得税影响额 159,745.32 合计 905,223.52 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）行业发展概况 1.目前公司所处的行业发展情况 根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“C制造业”中的子类“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通设备制造”。 交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。历经十余年的快速发展，伴随着大量普速铁路、高速铁路项目投产运营，我国的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列，车辆保有量也显著增加。随着保有量市场的增长，运营维保业务也将相应增长，尤其是十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆，近几年已分别进入检修期和架修期。增量释放叠加存量更新，使得轨道交通运营维保后市场具有巨大潜力。同时，作为高端制造装备的重要组成部分，交通装备正逐渐向高端化、智能化、网络化转变；能源供给向绿色化、循环化、安全化转变。这些转变引领轨道交通装备向高品质、智能化、绿色化、多样化发展。对轨道交通装备制造业而言，开展跨行业融合、跨领域技术借鉴，将高端装备制造、先进技术、新一代信息技术、新能源技术和新材料技术融合创新，为轨道交通装备技术进步注入了新的活力并带来了新的发展机遇。伴随着“一带一路”建设、“新基建”、“双碳”等国家战略深入实施，以及《十四五现代综合交通运输体系发展规划》《十四五铁路科技创新规划》《十四五规划和2035年远景目标刚要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策的进一步推进，我国轨道交通行业仍具有广阔的发展前景及偌大的市场空间。 1.1报告期内国家铁路发展情况 根据中国国家铁路集团有限公司数据显示，2024年上半年全国铁路完成固定资产投资累计3,373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高。铁