先行者联盟：现状报告（英）

第一移动者联盟：状态报告 WHITEPAPERJULY20 图片：盖蒂图片社 Contents 前言4 总结5 Overview9 1航空17 1.1状态18 1.2FMC18 1.3研讨会22 2Shipping24 2.1部门概述和状态25 2.2FMC25 2.3研讨会29 3卡车运输31 3.1部门概述和状态32 3.2FMC32 3.3研讨会35 4铝37 4.1状态38 4.2FMC39 4.3讲习班42 5水泥和混凝土43 5.1部门概述和状态44 5.2FMC44 5.3研讨会48 6钢49 6.1部门概述和状态50 6.2FMC50 6.3讲习班54 7二氧化碳去除(CDR)56 7.1状态57 7.2FMC58 7.3CDR61 8FMC财务62 8.1Overview63 8.2财务63 8.3和影响64 8.4讲习班66 9FMC政府订婚70 9.1Overview71 9.2目标72 9.3行动72 9.4支柱73 9.5步骤75 9.6研讨会76 10Way领先80 10.1offtake81 10.2Hub81 10.3采购83 贡献者84 致谢85 尾注87 免责声明本文档由 世界经济论坛作为对项目、洞察领域或互动的贡献。此处表达的研究成果、解释和结论是世界经済论坛协调和认可的合作过程的结果，但其结果并不一定反映论坛的官方立场或观点。 代表世界经济论坛的观点，也不是其成员、合作伙伴或 其他利益攸关方的整体观点。 版权所有©2024世界经济论坛。所有权利保留。本出版物的任何部分均不得以任何形式或任何方式复制或传输，包括复印和录制，或通过任何信息存储和检索系统。 前言 世界经济论坛气候行动和第一移动者联盟RobvanRiet计划负责人 安妮·希尔斯 高级顾问，美国总统特使 美国国务院气候 在2015年的COP21峰会上《巴黎协定》出台之前，重型工业（钢铁、水泥、化工和铝业）等高排放行业 且重型运输（航空、航运和卡车运输）通常被认为难以脱碳，甚至可能无法实现。由于复杂的原因， 与集成了工业流程并采用了成本显著高于当前碳密集型技术的解决方案相结合，这些难以减排的行业被贴上了“难减排”标签，并在全球气候减缓行动中被置于次要地位。 巴黎协定明确的目标是在工业前时期基础上将全球变暖限制在低于2°C，理想情况下为1.5°C，这清楚地表明我们需要在本世纪中叶或稍早达到净零CO2排放。这重新凸显了应对这些经济上至关重要的但占全球约三分之一排放量和企业上游范围3重大比例的部门的必要性。 降低这些领域碳排放的一个挑战在于，为了在2050年前实现净零排放，约50%的减排需求需依赖于当前尚未大规模商业化可用的技术。对此挑战，美国政府在白宫办公室的指导下 ，采取了一系列措施以应对这一问题。 特别总统气候特使与世界经济论坛联手推出了首个行动者联盟 （FMC）。该联盟由美国总统拜登于2021年在COP26上宣布 ，旨在通过联盟成员的购买承诺来构建去碳化解决方案的早期需求，以帮助加速采用这些解决方案。 突破近零排放技术，到2030年达到商业规模。 联盟自成立以来的两年半时间里，已经变得越来越强大。今天， FMC为接近零排放的产品和服务发出无与伦比的需求信号 ： 到2030年，总需求为160亿美元，每年减少的二氧化碳当量估计为3100万吨。 本报告旨在概述FMC在其推出的所有领域所开展的活动，并报告这些活动的发展演变情况。 该倡议，并提供FMC成员从承诺到 实施——如通过价值链合作、投资、合资企业和购销协议。我们希望本报告能为FMC成员、潜在成员、政府合作伙伴及其他与FMC在过去几年中合作，并希望建立进一步合作关系的生态系统内的其他利益相关者提供有价值的参考文档。 这一点至关重要。自2021年底以来FMC所取得的进步确实令人印象深刻，但现在不是松懈的时候。我们正接近“行动十年”的中点，鉴于迫切需要足够扩大这些创新技术以实现2050年净零排放的目标，展示和商业化这些创新技术的机会窗口正在迅速关闭。 我们也在追逐一个移动的目标，因为全球经济关键领域的全球需求预计在未来几十年将大幅攀升：铝的增加80%，水泥和混凝土的增加40%，钢铁的增加30%，而海运需求预测到本世纪中叶将翻三倍，卡车运输的需求预计将翻一番。在FMC行业范围内，我们面临着未来几年供应不确定性、时间表延迟以及项目达到最终投资决定（FIDs）障碍的挑战，同时还有对过高的绿色溢价的担忧。 总结而言，FMC致力于为这些接近零排放技术建立可信的需求，并与买家、供应商、融资方、政策制定者和非政府利益相关方合作，将购买承诺转化为实体经济投资。积极的一面是，行业去碳化生态系统 相较于十年前，如今的净零行动领域参与者和举措更为密集 ，涉及面更加广泛。那时，人们普遍认为这些行业难以减排 。而今，减少重工业和交通领域的排放已成为议程的核心，并且正在形成通往这一目标的道路、合作伙伴关系和政策。因此，本报告不仅概述了FMC迄今为止所采取的措施，同时也反映了当前形势的最新进展。 邀请读者及其组织加深与我们联盟的合作，共同推动未来的更大影响。 执行摘要 全球目标在2050年前实现净零温室气体（GHG）排放，对此高度依赖于长距离运输（航空、航运、卡车运输）和工业材料 （铝、水泥/混凝土、钢铁）等高排放行业转型。这些行业合计约占每年全球GHG排放量的25%；若无干预措施，这一比例到2050年可能上升至50%。 预计实现净零排放所需的减排量中有一半将来自当前尚无法大规模应用的技术。到2030年前通过建立对这类技术的早期市场需求至关重要，这有助于推动这些技术的大规模应用并加速其在高碳密集行业中的主流采用。 本报告概述了自2021年11月成立以来，首个先行者联盟（FirstMoversCoalition,FMC）的目标与成就。在不到三年的时间里，由世界经济论坛和美国政府（通过美国总统气候问题特别代表办公室）共同发起的FMC成员已产生了 全球最大的私营部门对突破性低碳技术的需求信号通常提供80%或更多的碳减排。 总计，99家会员企业已在FMC的七个领域（包括上述的重型运输和行业，以及二氧化碳移除）做出了超过125项承诺。到2030年，这些承诺将代表年度需求。 大约160亿美元用于接近零的技术 –每年减少约3100万吨（Mt）的二氧化碳当量（ CO2e）。 FMC亦有13个政府伙伴。在2023-24年间，FMC在巴西、印度和南非举办了三次国内研讨会，每次吸引了来自各个行业价值链、政府超过100名参会者。 三天的会议、全体大会和分组讨论，涵盖政策、法规和融资的关键杠杆，以加速国内供应，满足FMC承诺。 航空业约占全球GHG排放量的3%，但到2050年，这一比例可能翻番，除非进行深刻的脱碳化。FMC已从28家公司获得了承诺，以采取行动。 用可持续航空燃料(SAF)取代至少5%的传统喷气燃料需求通过至少减少85%的产品生命周期排放。虽然可持续航空燃料 （SAF）为该行业提供了最快速的脱碳途径之一，但其产量仅占总喷气燃料需求的不到1%。FMC及其成员的突出成就包括： -可持续航空挑战赛-吸引了来自创新者的129份意见书 航空脱碳，其中16人被选中加入新的第一供应商中心。 –美国银行和达美航空，再加上爱科公司（EcoLab），已经在明尼苏达州开发了世界上首个大规模可持续航空燃料（SAF）枢纽。达美航空计划到2027年使用SAF超过其燃料总量的10%，并在2035年提升至50%。 –2023年6月：发布《可持续航空燃料：补偿手册》；将于2024年夏季发布SAF85技术简报。 –巴西和印度国内研讨会对该部门的区域见解。 海运业贡献了超过2%的全球温室气体（GHG）排放，预计到2050年全球海上贸易量将增加三倍。FMC已从17家公司获得了承诺，以零排放燃料（ZEF）为深海航运供电。承运人必须在2030年前使用至少5%的ZEF，而货物所有者必须在2030年前使用ZEF动力船舶运输10%的货物，这一比例将在 2040年前提升至100%。FMC及其成员的突出成就包括： -实现了与17家公司的合作，承诺使用零排放燃料为深海航运供电。-制定了具体的减排目标，要求承运人在2030年前至少使用5%的零排放燃料。-货物所有者被要求在2030年前通过使用零排放燃料驱动的船舶运输10%的货物，并在2040年前达到100%。-显示出在减少温室气体排放 、促进可持续航运方面的领导力和创新性。 –马士基已推出全球首批两艘双燃料甲醇动力集装箱船 ，包括350米长、16,592TEU的“AneMærsk”，并将交付或提供25艘此类船只。 按顺序。 –2023年12月：发布《推动航运未来燃料：限制零排放燃料供应项目从最终投资决定（FID）阶段过渡的关键障碍 》报告，该报告确定了阻碍零排放燃料（ZEF）项目进入最终投资决定阶段的主要十大障碍。 –南非国内研讨会对该部门的区域见解。 卡车运输占全球温室气体排放量的约4％，到2050年，公路货运的需求将翻一番。FMC已确保 16家公司承诺确保至2030年至少购买或使用的30%重型卡车和全部中型卡车为零排放。纳入考量的技术包括电池电动汽车（BEVs）和氢燃料电池电动汽车（FCEVs）。FMC及其成员的突出成就包括： –Holcim已与VolvoGroup和Mercedes-BenzTrucks签署了最终订单，订购了2,000辆电池电动重型卡车，将于2030年前部署-这是世界上最大的此类商业订单。 –2024年1月：推出《采购手册——迈向零排放物流服务》，该手册提供了两种定制采购策略，分别针对不同的场景，包括交易性策略和转型性策略。 –南非国内研讨会对该部门的区域见解。 铝土矿约占全球温室气体（GHG）排放的2%，预计到2030年需求将增加40%。FMC已获得19家公司的支持，承诺采取两项措施：首先，确保至少采购10%的原生铝为低碳铝（每吨金属生产排放量少于3吨二氧化碳当量，相比目前平均值）。 15.1tCO2e);第二项承诺为可选内容，旨在确保至少50%的铝材采购为“二次材料”（从废料制造，每吨金属生产可节省9tCO2e）。FMC及其成员的突出成就： –球形罐公司宣布推出其首款低碳铝杯，该杯由Novelis提供的90%回收铝和Alcoa从Elysis提供的符合FMC标准的10%低碳初级铝制成。TM过程。 –Novelis已投资25亿美元在阿拉巴马州的新回收和滚动工厂。 –巴西国内研讨会对该部门的区域见解。 水泥和混凝土约占全球GHG排放量的6%，预计到2050年需求将增加40%。脱碳选项包括使用非化石基材料替代熟料。 补充水泥材料（SCMs）。FMC的这一最新领域已获得七家公司的承诺，确保至少达到10%的比例。 购买的水泥/混凝土接近零排放的比例于2030年达到（排除基于化石燃料的SCMs，则在2035年前实现）。接近零排放意味着每吨水泥为<184kgCO2e，每立方米混凝土为70-144kgCO2e（具体取决于压缩强度）——与美国生产水泥平均922kgCO2e/吨相比。FMC及其成员的突出成就包括： –Holcim的目标是到2030年，通过碳捕获，利用和存储（CCUS）项目，每年提供800吨的净零水泥。 –海德堡材料公司正在与挪威政府合作，创建水泥行业首个全规模碳捕获与储存（CCS）设施，预计于2024年底投入运营，初始年产能为40万吨二氧化碳。 –2024年1月：《第一移动者联盟水泥和混凝土采购指南》出版。 –印度国内研讨会对该行业的区域见解。 钢铁业约占全球GHG排放量的8%，预计到2050年需求将增加30%。FMC已从27家公司获得承诺，即到2030年购买的至少10%的钢材将是近零排放的——这意味着从几乎不使用废料（<0.4吨）到完全使用废料（100%废料输入）下的排放量小于0.05吨。 每吨粗钢生产的CO2e排