轨交装备专家电话交流20240722

1、轨道交通装备行业现状及发展 中国轨道交通装备分为高铁、城际市域地铁、有轨电车等多个类型。目前，中国的铁路建设正在快速推进，预计到2025年将达到5万公里的高铁线路。此外，中国的地铁线路已经在五十多个城市开通， 总长度约为五六千公里。中国在轨道交通装备的建设、运营和制造方面积累了丰富的经验。2、国铁集团固定资产投资 国铁集团2023年的固定资产投资计划为8400亿元，较2022年的7600亿元有所增加。2024年的投资计划也将保持在8000亿元左右的规模。 3、动车组招标及需求 2023年上半年，国铁集团已经招标了165组动车组，预计下半年还会有进一步的招标。招标需求 主要受春运、暑运客流量以及新车型需求的影响。下半年预计会有两次招标，主要针对新车型和客流量增加的需求。 2023年全年动车组的招标数量预计将比2022年增加四五十组，达到约290组。 4、路网规划及建设 2023年预计将有约1600公里的新线路投入运营，另有约3000公里的线路在建。2024年 预计将有3000公里的线路在建。整个高铁线路的建设是一个长期的过程，预计到2025年将达到5万公里。 5、客运和货运需求 2023年五一期间的客流量已经超过了2019年同期水平，预计全年客流量将比往年增加约15% 。特别是北上广深等特大型城市的客流量每天可达20万左右，全国最高峰时可达1700万。 货运方面，大宗货物运输量较往年增加了20%到30%。未来将重点发展高铁货运动车组，以提高快递和轻抛货物的运输效率。国铁集团计划大力发展综合物流系统，推进高铁物流的快速发展。6、公转铁和水转铁政策 公转铁政策将推动更多的公路货物转移到铁路运输上，包括高铁货运动车组的应用。水转铁政策则将长江沿岸和沿海港口的大宗货物通过铁路运输，以提高物流效率。 7、设备更新和以旧换新 轨交装备的更新政策将主要影响老旧机车和客车的更换，以及检修设备的升级。预计到2027年，所有符合报废条件的内燃机车将被淘汰，替换为新能源或电力机车。2023年预计报废200多台内燃机车，2024年将加快报废和更换的步伐。 8、动车组高级修 动车组的高级修在2023年和2024年将迎来高峰期。2023年预计有1600多组动车组进行高级修，比2022年增加二三百组。2024年预计也将有1400到1500组动车组进行高级修 。9、数字化和智能化转型 国铁集团正在推进数字化和智能化转型，涉及运营管理、线路实施、客运和货运、装备、检修运维等多个方面。数字化提升包括售票机制、数据统计、线路实时数据管理、装备智能检测等。10、5G技术应用 5G技术在铁路中的应用主要包括基站建设、车站之间的信号联动以及移动装备上的5G信号应用。目前，所有复兴号动车组都可以连接5G信号，用于内部视频观看和点餐等服务。 Q&AQ：国铁集团今明两年的铁路固定资产投资预期是多少？ A：国铁集团去年的投资计划大约是7600亿元。今年的投资计划大约是8400亿元，明年的投资计划大约也是8000亿元左右。 Q：下半年轨道装备板块有没有可能超预期？A：下半年轨道装备板块有可能超预期。今年的投资计划是8400亿元，上半年已经招标了大约165组动车组，价值约三四百亿元。下半年预计还会有更多的招标。Q：下半年动车组的招标频次和规模大概是什么？A：下半年动车组的招标频次预计最多两次，不包括机车和客车的招标。一次是新的车型招标，另一次是春运和暑运客流量增加的增购需求招标。 Q：今年全年的动车组招标数量相对于去年有多少增长？A：去年复兴号动车组的招标分两次进行，共计158组。今年已经招标165组，预计全年招标数量将比去年增加四五十组，接近290组。Q：后续国铁集团的路网规划如何？有没有什么新的变化？A：今年规划投入运营的线路大概有1600到1700公里。在建的线路大约有2000到3000 公里。明年预计在建线路将达到3000多公里。线路建设是一个长期过程，目前总里程约为4万公里 ，预计到“十五五”期间将增加到5万公里。Q：从客运和货运的角度来看，接下来铁路的需求情况如何？A：客运方面，今年五一期间的客流量已经超过了2019年同期水平，特别是在北上广深、成都重庆等特大型城市，每天的客流量达到20万左右，全国日均客流量最高峰达到1700万。预计今年的客流量将比去年高出约15%。货运方面，国内大宗货物运输量提高了20%到30%，特别是粮食和煤炭运输有所增加。未来将重点发展高铁货运动车组，用于托运快递。此外，国铁集团在2024年初的年度工作报告中提出要大力发展综合物流系统，推进高铁物流的快速发展。Q：在“公转铁”的背景下，对货运的拉动会有多大影响？ A：“公转铁”指的是将公路运输的货物转移到铁路运输上，包括高铁货运。比如成都双流至昆明洛阳 镇的货运动车组已经开通，昆明的鲜花可以当天装车，第二天到达成都。此外，成都到南宁到重庆的环线货运动车组也已经开通。还有“水转铁”，即将水路运输的货物转移到铁路运输上，特别是长江沿岸和沿海港口的集装箱货物。总体来说，这些措施符合国家构建综合物流体系的政策，有助于推动货运的 发展。Q：浮动票价机制对国铁集团的业绩有何影响？ A：浮动票价机制对国铁集团的收入影响不大，更多的是为了吸引客流和分拨高峰期与低峰期的客流。虽然票价有涨有跌，但综合起来对收入的影响较小。浮动票价的主要目的是通过价格调节，将不赶时间的乘客分流到低价时段，从而缓解高峰期高铁站的客流压力，确保安全和客流分布的均衡。Q：大规模更新设备的政策对轨交装备各个环节有哪些影响？A：大规模设备更新政策对轨交装备有三个主要影响。首先，老旧机车尤其是内燃机车因污染、噪音大 、舒适度低、配件难买和运营安全问题，将得到以旧换新的促进。其次，环境差、速度慢的老旧客车也会被更新。第三，站台、线路和检修基地的旧设备也会得到政策支持。然而，政策的全面实施还需报废标准和资金支持。 Q：老旧内燃机车的替换标准和进展如何？预计什么时候能够放量？A：国家铁路局计划在2027年前全面报废符合条件的内燃机车。目前正在制定具体的报废标准和政策，预计年底会发布相关流程和标准。政策支持和资金到位后，替换工作将逐步推进。Q：老旧内燃机车的淘汰和换新数量预计是多少？A：国内约有2万台机车，其中7800台是内燃机车，约3000台达到报废条件。预计到2027 年，每年报废600台左右。今年预计报废200多台，替换为新能源或电力机车约100多台。未来几年，随着政策和资金到位，报废和更换速度将加快。Q：动车组高级修的放量节奏和今明两年的具体情况如何？ A：由于动车组投入的年限不同，检修周期也不同。今年预计有1600多组动车组进行高级修，比去年增加200-300组。明年预计有1400-1500组动车组进行检修。不同路局的检修周期因 客流量和线路长度不同而有所差异。Q：数字化智能化转型对轨道装备各个环节有哪些影响？ A：数字化和智能化转型对轨道装备有六个方面的影响。首先是国铁集团内部管理的数字化提升，包括售票机制和数据统计。其次是线路实施的信息化提升。第三是客运和机务的数字化提升，包括票务和客流统计。第四是装备的数字化提升，如智能复兴号动车组的传感器和智能检测。第五是检修运维的数字化提升，包括智慧场段的建设。最后是大数据体系的联动，涵盖动车组调配、票务收入统计和财务分拨 。Q：5G技术在铁路中的应用进展如何？ A：5G技术在铁路中的应用主要分为三个部分：一是5G基站的建设，包括线路旁的基站和接入三大运营商的基站，每年都有大量资金投入；二是车站与车站之间的5G信号联动，目前大型城市的高铁站都已覆盖5G信号；三是移动装备上的5G应用，例如复兴号动车组可以利用5G信号进行内部视频观 看和点餐等服务。未来将逐步实现从基站到站台、到车站、到装备，再到乘客用户端的5G信号全覆盖 。 Q：头部企业在“一带一路”沿线国家的出海情况如何，未来有何规划？A：中车的出海分为三个方面：一是整体铁路系统的出海，包括检修、线路勘察设计、施工建设运营及装备维护等，典型项目如阳光高铁；二是装备的出海，例如中老铁路、香港地铁、新加坡、埃及、阿联酋、波士顿、巴西等地的项目；三是装备加维保的出海，如埃及的项目。每年海外收入大约在二三百亿 。未来，预计今年和明年还会有100到200亿的海外需求，但也面临国际竞争和政策的不确定性。Q：国企改革背景下，市值管理对轨交板块头部公司的影响如何？A：国企改革的市值管理政策对轨交板块头部公司影响不大。总体来说，中国在线路建设、车辆装备生产制造、供货、质量、线路运营、客运、维保等方面具有丰富经验和数据，具备国际竞争力。但国际标准、安全标准及零部件标准等政策限制，导致进入欧洲、美国和俄罗斯等发达国家市场存在难度。Q：今年下半年及明年的高铁招标展望如何？A：今年下半年预计将有三四十组复兴号动车组的招标，时间可能在第四季度。第三季度也会有一小部分新型车型的招标，数量约为十几组。四季度还会根据国庆和春运的客流预测，增加一部分动车组的招标。此外，下半年还会有机车、货车及动力集中型动车组的招标。Q：下半年动车组检修的招标情况如何？A：下半年将有一次动车组检修的招标，分为上半年和下半年两次进行。明年的招标时间点预计在5到6月份为第一次，第二次可能在9月份或11月份。招标数量预计在200到300组左右，符合“十 四五”规划和每年近200组动车组的财务需求。 Q：动车组和高级修订单的结转时间是怎样的？A：动车组从合同签订到车辆交付，不同时间段的结转金额不同。有的合同有10%预付款，有的则是交货后客户全额付款。新产品合同一般在交付后两三个月进行规划。动车组检修的支付通常以年度为单位进行统一支付，新造车辆的付款由国铁集团出资，检修部分则由铁路局出资，因此支付时间点有所差异。交付产品后的两到三个月内完成回款。 Q：超期服役的列控系统会加速更换吗？A：会加速更换。列控系统包括通信和信号系统，都有固定的寿命年限和更换周期。中国通号负责的信号系统会根据使用年限和报废标准进行更换。例如，今年武广线的信号系统将进行全面更换。所有铁路装备都有使用周期、检修周期和报废周期。今年和明年会有更多线路进行检修和更换，这些都是根据线路建设周期、投入时间以及检修和报废规程来确定的。