印度与阿联酋在物流领域的合作

jll. co. in 印度与阿联酋在物流领域的合作 报告 前言| JLL印度 印度和阿联酋的贸易关系跨越了一半以上 A级空间份额的增加归因于机构开发商投资的涌入，以及他们在总市场规模方面建立的越来越大的足迹。 一个世纪。2023财年，两国之间的贸易 打了一个845亿美元的历史新高。《全面经济》签署后印度和阿拉伯联合酋长国之间的伙伴关系协议（CEPA），两国之间的经济关系变得更加牢固。从阿联酋到印度的外国直接投资增加300%至33.5亿美元23财年从22财年的10.3亿美元。 本报告简要介绍了行业层面、政府举措和双边层面的各种努力，以将印度的物流部门跃升为国家发展的强劲动力，以及印度在物流和工业部门提供的无数合作可能性和商业机会。我们很高兴在印度经济被公认为全球经济中的一颗璀璨之星并有望为全球经济增长贡献约16％的时候向您提交这份报告。 随着印度的目标是到2028年成为5.0万亿美元的经济体，它与阿联酋的关系将发挥至关重要的作用。由于印度和阿联酋都位于最重要的全球贸易路线之一，CEPA和IMEC将在打开两国之间更多合作大门方面发挥核心作用，特别是在物流领域和国际贸易。 印度经济在过去的许多年里有了显著的增长。这是由于制造业的增长和消费者需求的增长。因此，这使该国的物流业处于一个激动人心的时刻，仓储和其他物流相关服务取得了令人印象深刻的增长。印度仓储库存增长了约3倍自2016年起至354.1 Mm. sq. ft由Q3CY23。让这种增长变得有趣的是甲级仓库的份额，从不到30%增加到~50%在同一时期，展示了印度物流部门正在成熟的惊人速度。印度的总到2026年，仓储库存预计将达到约5400万平方英尺。 Yogesh ShevadeJLL印度物流与工业主管 前言|UIBC 在一个由全球连通性定义的时代 此外，最近在物流领域推广可再生能源的努力在G20新德里峰会和迪拜COP28上显而易见。 和经济相互依存，国家之间的合作证明了共同愿景和战略伙伴关系的力量。 印度和阿联酋凭借其战略地理位置和强大的经济基础，认识到发展高效和综合的物流网络以利用各自优势的必要性。随着全球格局的不断发展，印度和阿联酋在物流方面的战略协调成为充分发挥双边关系的潜力。 合作不仅涉及基础设施和经济交易，还涉及人员，文化交流以及促进当地经济的共同愿望。 本报告深入探讨了印度和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）在物流关键领域的动态协同作用。它试图解开这种合作的复杂性，揭示其起源，现状和未来的有希望的轨迹。 最后，我强烈期望这份报告将成为政策制定者、行业利益相关者和有兴趣了解印度和阿联酋在物流领域的合作。此外，它将鼓励正在进行的合作，并为取得更大成就打开大门。 当我们浏览本报告的页面时，它提供了对物流业中最重要的关键部门的全面分析来自印度-阿联酋合作的重大影响。从海运和空运到仓储和技术集成，这里提出的见解旨在阐明共同努力提高效率的变革性影响和物流价值链的弹性。 当各国带着共同的愿景和承诺走到一起时，进步和繁荣的可能性是无限的。 它还涵盖了这种伙伴关系的人文层面— —企业的成功案例、战略举措、政策框架和双边协议，这些都推动了这种伙伴关系的发展，营造了有利于贸易便利化和经济增长的环境。 在2022年5月1日《全面经济伙伴关系协定》（CEPA）实施后，印度与阿联酋在物流领域的合作得到了重大推动。 少将（退后）Sharafuddin Sharaf阿联酋-印度商业理事会（UIBC）主席；Sharaf集团副主席 前言|投资印度 几个世纪以来，印度和阿拉伯联合酋长国（UAE）的动态景观在古老的文化，宗教和经济联系的基础上享有牢固的友谊纽带。今天，在共同的愿景推动下，一个充满活力的新篇章展开 两国的领导人，在物流的关键引擎的推动下。 这一地理优势得到了补充 《全面经济伙伴关系协定》（CEPA）证明了两国政府坚定不移的承诺，即在未来五年内促进更紧密的经济合作并将双边贸易额增加到1000亿美元。通过减少贸易壁垒和鼓励投资，CEPA代表了历史性的一步，重申了共同的决心有利于业务增长和发展的环境，所有这些都得益于物流发挥的关键作用。 印度政府国家投资促进和促进机构Invest India自豪地介绍了有关印度-阿联酋新兴物流格局的综合报告。在其页面中，我们深入研究了推动这种增长的强大力量，为潜在的投资者和利益相关者提供了路线图。 印度政府实施了创新政策，以彻底改变该国的物流服务。印度政府的国家物流政策有助于改善物流枢纽，旨在到2030年将该国的物流运营成本降低到与全球基准相当。该政策旨在通过鼓励使用数字技术来提高商品的可见性、可追溯性和透明度来实现这一目标。在运输方面，导致运输时间更短，成本更低。 在不断增长的消费者需求和快速增长的制造业的推动下，印度正处于有效物流发挥作用的重大演变的边缘至关重要的作用。为了连接生产和消费之间的差距，印度正在积极地将投资引入其基础设施，建设一流的高速公路，港口和机场网络。这一雄心勃勃的愿景与阿联酋作为全球贸易和物流枢纽的声誉无缝对接。 当您通过本报告的复杂细节开始这一旅程时，我们印度投资局坚定地支持我们。我们认为，两国之间的合作是释放无限可能性，重写全球贸易叙述以及促进效率至高无上的未来的关键。 印度和阿联酋的战略地理距离不仅增强了它们的潜力，而且凸显了物流在促进两国之间贸易方面的关键作用。 它们共同占据了印度-中东-欧洲（IMEC）贸易走廊的关键地位，提供了更短的运输时间和为全球贸易路线提供具有成本效益的解决方案等优势。 团队投资印度 目录 01 02 投资格局 优势印度-投资者的展望 04 03 印度物流概述 政府举措 05 06 市场趋势(&O) 印度仓储和物流概述 07 成功案例 印度与阿联酋在物流领域的合作 01 优势印度投资者的前景 国内生产总值(GDP) 印度有望成为 5万亿美元到2025年实现经济增长，这将由所有主要部门的增长推动。 6.3%世界银行预测印度经济生长在6.3% p. a.while全球经济增长已被削减3%. 物流绩效指数 政府在基础设施方面的各种政策和举措得到了显着改善基础设施，国际货运，物流质量和能力以及及时性参数。 容易做生意 •印度排名第63位在190国家在EoDB排名由世界银行集团在2020.•印度安全40中的位置世界竞争力排名由IMD在2023从43在2019. 1st 2nd 近年来，印度在各种跨国指数和排名中表现异常出色，做出了强有力的承诺 59.5资料来源：2019年全球创新指数，取而代之的是WIPO；《2018年全球竞争力报告》，世界经济论坛。 国际社会的成长和发展。 ExIm印度-阿联酋 •印度和阿联酋几十年来一直保持着良好的贸易关系。•印度是阿联酋的第二大贸易伙伴，会计9%同样，阿联酋是仅次于印度的第三大贸易伙伴美国和中国。•2022年签署CEPA（印度阿联酋全面经济伙伴关系协定）导致双边贸易从729亿美元（2021年4月-2022年3月）增加到845亿美元（2022年4月至2023年3月），同比增长16%。1 1PIB 印度与阿联酋在物流领域的合作 02投资格局 •印度政府的倡议，如国家制造业政策，旨在增加制造业的份额到2025年GDP达到25%, and thePLI方案2020年启动的制造业，以发展与全球制造业标准相当的核心制造业。•The introduction of the国家物流政策和政府对物流部门的关注也导致了该国外国直接投资的大幅增加。 印度的FDI •在过去十年中，外国直接投资的总流入急剧增加。•The制造业获得了外国直接投资流入总额的很大一部分，在2021 - 22年26%。 资本市场投资 基础设施投资的增加，以及消费者需求的增加和制造业的增长，导致该国对仓库的需求发生变化。这导致主要的国家和国际投资者，私募股权基金和开发商投资于主要的过境基础设施，如港口，ICD，MMPL，经济特区，FTZW，物流和工业园区。 •仓储吸引了12%在该国进行的总资本投资中H1 2023，这相当于3.66亿美元，比上年增长80%。•外国资金构成总投资的70%在部门。•这些投资是分布在1、2和3级城市where2 & 3线城市现在正在出现主要的电子商务消费中心。 印度与阿联酋在物流领域的合作 03政府举措 印度在经济改革道路上的旅程使其成为世界上增长最快的大型经济体之一。过去十年来，基础设施的显着增长一直是该国发展的关键推动力，这也反映在印度跃升16位。世界银行物流绩效指数排名,从2014年第54至第38位2023年有139个国家。 This improvement has been drived by several factors,including Investments in infrastructure, digitization,and skill development. Significant improvements arealso see in logistics costs, as evidence in the Reporton物流成本印度：NCAER的评估和长期框架。评估发现印度的综合物流成本下降2021 - 2022年GDP的7.8% - 8.9%，2016年为13%。 PM GatiShakti -国家多模式连接总体规划 两年来，它涵盖了更多 印度政府承诺 在其数字平台BiSAG - N上，来自39个中央部委和36个州的1, 463层数据，使它成为改变游戏规则的人基础设施规划的部际和部门间合作。PMGS的基本原理是综合开发、连通性改进、快速通关和征地和减少生态影响。 包括公路、铁路、港口、电信、电力、可再生能源等多种基础设施资产的历史性资本支出。为了支持潜在的物流生态系统并跃升我们的制造效率，我们正在努力降低规划和实施这些项目的时间和成本。 的方法 多模式基础设施连接促进了印度的社会经济增长。于2021年10月启动，PMGS锚定在2个杠杆上: 在过去的两年里，超过4, 350英里 of exhondeways have been planned using thisapproach, with the GIS - enabled digital surveygreatly reducing the time for field survey. It alsoresulted in planning a stagging 8, 389英里使用这种方法的铁路线路，这表明PMGS可以实现规划的绝对规模。另一个很好的例子来自石油和天然气管道的铺设，这是一个详细的人工调查，需要花费6 - 9个月的时间来准备，包括多个报告。然而，有了PMGS平台，所有这些现在都可以在几个小时内完成，因为所有相关信息都可以在一个平台上获得。 •土著尖端地理信息系统（GIS）数据支持平台-国家总体规划（NMP）。 •A整个政府的协作规划和执行方法。 通过国家总体计划，所有部委和州都在上传当前的详细信息 国家基础设施管道和国家货币化管道 NMP旨在为公共资产所有者提供该计划的中期路线图，以及对私营部门潜在资产的可见性。该管道目前包括中央政府/ CPSUs内的资产。这还包括具有稳定创收概况的政府棕地资产。 为了促进投资发展新印度的基础设施，印度政府于2020年启动了雄心勃勃的 1.4万亿美元的国家基础设施管道(NIP)到2025年，在能源、公路、铁路、港口等领域创造负担得起的资产。其中，21% 2022 - 2025财年四年期间NMP下的总资产管道， 预计将由私营部门投资。 指示价值约为800亿美元。 交通（42%），能源（25%），水和卫生（15%）和社会基础设施（3%）部门占NIP预计基础设施投资的85%左右。 这五大行业包括：道路（27%），其次是铁路（25%）、电力（15%）、石油和天然气管