越南的物流部门 ： 空中 ， 海上和陆地连通性的机遇

第52期•2023年2月|www.vietnam-briefing.com 从DezanShira&Associates 越南物流部门： 机会在空中，海上，土地连通性 越南的航空货运部门正在飞行拥有丰富的机会 海港和航运公司：从越南走向世界 公路和铁路：越南的脊柱分销网络 第04页 Pg07 第10页 Introduction ALBERTOVETTORETTI 合作伙伴 DezanShira&Associates www.dezshira.com D 越南的基础设施建设正在蓬勃发展，但货物转移 全国各地有时可能很棘手。然而， 扩大越南物流的所有三个关键组成部分的广泛计划 网络-空中，海上和陆地。 www.asiabriefing.com www.aseanbriefing.com 但是建设世界级的物流基础设施将需要显著的fi不能 资本支出。为了应对这一挑战，越南正在考虑对外国投资者的激励措施。它也在热切追求物流部门所有三个组成部分的公私伙伴关系。 www.china-briefing.com www.india-briefing.com 预计全面增长将保持良好 可预见的未来，该行业可能会向外国开放更多 www.vietnam-briefing.com fi均方根随着压力的增加而增加，以实现项目时间表并建立更高的 由于越南与邻国竞争，成本较高。 www.russia-briefing.com www.silkroadbriefing.com 在这个问题上越南Briefing杂志，我们分析越南的物流 部门，它打算如何扩展其基础设施网络，以及什么支持外国投资的政策已经到位。 www.middleeastbriefing.com www.asiainvestmentresearch.org 拥有遍布东南亚的ošces和多年的帮助经验 外国企业在亚洲设立业务，DezanShira&Associates是很好地帮助您的公司在越南市场。 欲了解更多信息，请发送电子邮件至asia@dezshira.com. 带着善意的问候， AlbertoVettoretti Credits Publisher-亚洲BriefiNG 媒体有限公司. 首席编辑-MelissaCyrillEditor-马克·巴恩斯主要贡献者-ThuNguyenCelinaPham和VoHoaiThuong Designer-AparajitaZadoo VietnamBriefing·问题52·二月20232 越南物流部门： 机会在空中，海上，土地连通性 Contents 参考 越南Briefing及相关 标题由AsiaBriefing制作有限公司，全资子公司DezanShiraGroup。内容由DezanShira&提供 合伙人。 越南的航空货运部门正在飞行拥有丰富的机会 海港和航运公司：从越南走向世界 公路和铁路：越南的脊柱 第04页 Pg07 不得承担任何责任对于这个的任何内容出版。读者强烈 建议寻求专业 积极寻求时的建议实施建议 在这份出版物中。 分销网络第10页有关内容的查询 本杂志，请联系： editor@asiabriefing.com 所有材料和内容 ©2023亚洲Briefing有限公司。 年度订阅 越南Briefing杂志出版了四个 一年一次。要订阅，请访问www.asiabriefing.com/store。请探索下面的可点击资源。 战略咨询和评论 info@dezshira.com 专业服务 www.dezshira.com/services Asiapedia www.dezshira.com/library 法律,税务,会计新闻 亚洲Briefing有限公司。507单元， 5楼， Chinachem黄金广场，77 尖沙咀东么地路香港九龙。 跟随我们 联系我们了解最新消息，亚洲各地的事件和见解。 喜欢越南Briefing 在Facebook上 跟随越南Briefing 在Twitter上 连接到DezanShira&AssociatesLinkedin www.vietnam-brieing.com/news视图DezanShira& Associates在Youtube上 杂志,指南,报告 www.asiabriefing.com/store 播客和网络研讨会 www.dezshira.com/library/ 搜索?type=播客和语言 扫描二维码 我们在微信上获得访问最新的投资者新闻和资源 3 Chapter1 越南航空货运部门带着财富飞高 机会 航空运输已成为越南物流网络中非常重要的组成部分。 能够在全国范围内快速运送人员和货物的需求不断增长，这创造了 为投资者提供了大量的机会。 马克·巴恩斯作者 V 越南的航空运输业发展迅速在过去的十年里，预计 继续扩大至少十年来。 根据国际航空运输 协会（IATA），越南是世界第五增长最快的航空市场，预计 到2035年将满足1.5亿乘客的需求。 从2020年到2030年，民事监管机构民事越南航空管理局（CAAV）估计 年平均增长率将达到7.5～ 旅客占8.5％，占8.4％至9.7 运费的百分比。 越南航空运输部门的能力，然而，已经接近临界点。 到2030年，客运航空有望达到每年2.8亿，运费预测 每年达到680万，但总设计 截至2020年，容量仅为9600万人次。 因此，在 近中期发展越南航空物流 这可能代表了一个相当大的机会国外物流fi均方根。 机场 越南的机场基础设施将接受在中期进行重大扩展和升级长期。据估计，越南的机场将需要价值约180亿美元的投资 2030年，以应对蓬勃发展的需求。 越南机场公司(ACV), 它管理民用机场，据报道，超过 25万亿越南盾（10亿美元）已投资于在过去的five中扩大机场基础设施 年，以促进客运和货运增长。 然而，还需要52亿美元 从2021年到2025年完成出色的空气基础设施项目。 容量预计机场基础设施投资， 2021-2030年之间的升级和扩展是 越南有22个机场，其中10个是国际机场12个是国内的。 越南的主要机场包括胡志明市 TanSonNhat国际机场,河内的NoiBai 国际机场，岘港国际机场，芽庄金兰国际机场,PhuQuoc国际机场和海防猫比 如下： •LongThanhInternational的第一阶段建设机场价值47.2亿美元。这包括 4公里长，75米宽的跑道，一条 滑行道，停机坪系统，客运码头，一个120万吨的货运站，以及一个空运tra_c控制塔; 国际机场。在T3航站楼投资4.826亿美元 在TanSonNhat机场； 北部最繁忙和最重要的机场 是NoiBai，它位于大约35公里到首都的北部。尽管有一个设计 T2仅可容纳900万乘客 航站楼，诺伊白国际机场几乎服务 2019年旅客3000万人次。 在中部地区，岘港国际机场 是最大的机场，有两条跑道。机场每年可以为600万乘客提供服务。 越南南部最大的机场TanSonNhat国际机场位于7 距离胡志明市中心以北公里。 2019年，它为超过4100万名乘客提供服务。它也占了近三分之二的国际 到达全国各地。 虽然越南全国有很多机场，它们总是被实数超载 超出预期的乘客和货物 容量。机场基础设施的质量也各地区差别很大。 前瞻性规划 越南正在寻求花费176.5亿美元从现在开始全国机场的发展 直到2030年。 第三终端估计为2.18亿美元在NoiBai国际机场和扩建T2； •大连T3航站楼的扩建机场; •耗资6500万美元的跑道和滑行道升级DienBienPhu机场； 投资5700万美元升级Quang 平省东海国内机场到一个 国际机场，有一个新的航站楼和扩大的围裙。这将提高其服务容量从每年500,000乘客到 三百万； •ConDao机场投资1亿美元使其容量达到200万乘客通过扩大跑道和投资一年增加三条新的滑行道；和 •在PhanThiet建设新机场，萨帕、广三和荔洲。 根据CAAV，该国的首要任务 是NoiBai，TanSonNhat，还有下面的- 在东奈建设龙清机场 省。龙清将是胡志明市的 第二机场最终取代了TanSonNhat。 此外，全国其他22个机场 计划接受重大升级，而六个新的机场将被建造，以使他们的综合 每年可容纳2.78亿乘客。这个 将确保95%的人口 可以在100公里内进入机场。 该计划还非常重视扩展 以及偏远山区的机场建设， 和岛屿地区，如DienBien，ConDao岛， SaPa和Pleiku. 到2050年，越南预计将有29个机场总数，包括14个国际机场和15个国内机场，还有一个机场待建 在河内东南部。 越南航空业的机遇 在全面性和渐进性下 跨太平洋fic伙伴关系协议(CPTPP)，越南已允许外国投资 航空部门。这包括本地和国际航空服务和投资可以通过资本出资或股权收购。 根据对有条件业务线的规定 航空业，从2020年1月1日起生效，越南提高了外国所有权上限 航空基础设施的PPP模式正在进行中 越南计划利用公私 合作伙伴关系(PPP)开发新机场。 2021年1月，CAAV向用于PPP机场发展和私人机场航空服务设施投资 由ACV管理。PPP提案涵盖 东海、拉赫吉亚六个机场的发展，卡茂、萨帕、荔洲和广三。 建立-运营-转移(BOT)PPP模式是目前正在东海用作试点项目。 类似的模型已经应用于范唐国际机场的发展，越南第一私人机场。 PPP模式也被放在一起中部省QuangTri，估计 成本为2.57亿美元。国内机场，位于GioLinh区，总面积 265公顷的土地预计将满足一百万 每年乘客和3,100吨货物。 国内航空公司从30%上升到34%。Summary 直到最近，越南一直在努力吸引私人投资机场计划 项目。这包括放宽关于 外国所有权的上限以及最低限额航空企业的资本要求。 截至2020年，外国公司可以在地面投资处理服务，食品和饮料服务， 维护、维修和大修服务，以及航空燃料。这是根据他们的条件投资不超过总投资的30% 资本。此外，这些的最低资本 服务业务为300亿越南盾或130万美元。 尽管发生了大流行，越南预计成为十大国家之一 航空旅行中的乘客增长。 政府也可能会修改法规给予地方政府更多的权力吸引私人投资。为此 例如，PPP模式可能会起到显著的fi作用在越南航空部门的角色。有权利 法规到位，航空物流可能会很高 国外fiRMS的Profi表机会。 Chapter2 海港和航运公司：从越南到世界 越南位于世界上最重要的海上运输路线之一 拥有3600公里的海岸线，投资的可能性是无穷无尽的。 马克·巴恩斯作者 V ietnambesfitsfromalongcoastline,that 与泰国湾接壤，中国南部 海防国际集装箱码头(HICT) 可以容纳大型集装箱船，这 大海和北部湾。允许从越南和 降低越南出口买家的成本。 这有助于该国跟随出口- 导向型发展道路;进出口贸易 2022年突破7亿美元。 因此，越南拥有第二高的数字 东盟的国际港口。但是更多的投资需要海洋物流在 越南经济持续发展。 海港 越南有三个主要的港口城市海岸线-海防在北部,胡志明市在南部，在中部地区的岘港。 领先的集装箱港口，根据货物容量，是胡志明市。 同时，海防北部港口是一个国际集装箱的主要港口。The 岘港的港口是发展的关键 越南的中部地区。它也连接越南缅甸、泰国和老挝。 国内航运企业 越南的集装箱运输有10个集装箱运输拥有48艘集装箱船的公司 总容量为39,519二十英尺当量 单位（TEU），总吨位为548,236吨自重（DWT）。 目前，越南的航运?eet负责运送越南大约7%的货物。它主要在国内航线和短 亚洲地区的航线。大多数国际运费是由国外航运公司处理的有更大的船，更成熟。 国际货运 往返越南的洲际航线以外国航运公司为主。根据工业部