汽车插入式摄入综述

苏格兰期货信托|摘要报告（0.1版） 20/04/2023页|i 苏格兰期货信托 查看插入式车辆吸收数据-总结报告 1执行摘要 1.1Introduction 苏格兰期货信托（SFT）和苏格兰运输（TS）注意到，当前的插电式车辆（PiV）注册数据可能未充分考虑如何获得和使用PiV，从而导致车辆数量的潜在漏报苏格兰。SFT已委托城市科学研究PiV在苏格兰是否被低估，如果是，则开发一种方法和电子表格工具，以支持对PiV吸收的更准确估计。 1.2进近 该项目包括两个关键步骤： 1.评估现有数据：目前，PiV统计数据的关键数据源是驾驶员和车辆许可机构（DVLA）通过运输部 （DfT）发布的车辆注册数据。我们审查了这个数据来源的完整性、准确性和一致性。然后，我们审查了其他数据源，包括汽车制造商和贸易商协会（SMMT）以及道路交通和人口普查数据。 2.开发一种估计PiV摄取的修订方法：我们开发了一种新方法和电子表格工具，以更准确地估计苏格兰的PiV摄取。 1.3关键发现 1.3.1苏格兰PiV摄取的漏报 我们确定了导致苏格兰PiV吸收漏报的两个关键问题： 1.未分配车辆：DfT数据中大约有1-2％的车辆未分配，这与由于错误而没有注册管理员和/或邮政编码的车辆有关，例如，注册号码输入不正确 2.私人注册车辆与公司注册车辆之间的不一致：对于所有燃料类型，在苏格兰注册的公司PiV汽车和LGV的百分比（分别为5％和4％）显着低于在苏格兰注册的公司汽车和LGV的百分比（分别为6 ％和7％）。这与以下原因有关： a.租赁公司：公司注册的汽车集中在我们假设主要汽车租赁公司所在的一些地方当局 b.苏格兰通勤到英格兰：通勤到英格兰的苏格兰居民可以在公司所在地注册他们的PiV。这得到了分析的支持，该分析显示公司注册的PiV集中在西北地区（17％，而苏格兰为5％） c.总部的影响：员工可能在苏格兰的公司工作，但总部在英格兰，因此公司的汽车可能在苏格兰以外注册 1.3.2更准确估计PiV摄取的修订方法 我们开发的修订方法和电子表格工具通过以下方式减轻了这些挑战的影响：重新分配未分配的PiV；估计在英格兰工作的苏格兰居民保存和使用的PiV数量；重新估计在苏格兰注册的公司PiV的数量。 关键查找 在苏格兰可能保留和使用约40,400辆BEV和27,100辆PHEV，这表明DfT数据可能低估了苏格兰的PiV吸收多达16％。 1.4后续步骤 我们还确定了一些可供探索和考虑的补充数据源以支持未来分析(见第5.2节)。 2Introduction 2.1背景 SFT已委托城市科学对PiV数据进行审查，并开发一种方法和支持电子表格工具，以更准确地估计整个苏格兰的PiV吸收。电动汽车（EV）是公路运输脱碳的关键组成部分，因此，拥有准确可靠的方法来了解其吸收和分配是苏格兰准确跟踪其净零目标进展的关键。 目前，PiV统计数据的关键数据源是DVLA通过DfT发布的注册（许可）数据。请注意，当前的PiV注册数据可能未充分考虑如何获得和使用这些车辆，从而导致车辆数量的潜在漏报。已委托本报告探讨可能导致苏格兰PiV吸收漏报的因素，并开发经修订的方法和电子表格工具。 2.2Objectives 本研究有两个核心目标： 1.调查当前可用的PiV许可数据是否低估了苏格兰的PiV吸收，如果是，在多大程度上 2.开发修订后的方法和电子表格工具，支持更准确地估计苏格兰的PiV吸收。它还提供了证据主导的建议，以支持未来对PiV注册和许可数据的解释和报告 2.3总结报告的目的 本总结报告合并了我们以前的工作（数据审查报告和技术报告）的发现，并概述了主要结论，建议和下一步。 3当前PiV数据综述 3.1Overview DfT的车辆许可统计数据是PiV统计数据最依赖的数据。表1提供了数据集的概述。令人担忧的是，当前的PiV注册数据可能没有充分考虑获得和使用PiV的方式，例如，在苏格兰保存和使用并在苏格兰以外注册的PiV，或已移居苏格兰但未通知DVLA的人。这些和其他问题可能导致在苏格兰注册的PiV数量漏报。 数据引用数据源名称引用 VEH0142 本季度末按车身类型，燃料类型，主要业务（私人或公司）以及上下层本地权威，英国（UK）从2009年第四季度（12月底） (DfT,2022a) VEH0105 从2009年第四季度（12月底）开始，英国在本季度末按车身类型，燃料类型，主要地位和上下一级地方当局划分的许可车辆；从2014年第三季度开始（结束September) (DfT,2022b) VEH0181 PiV在本季度末首次按身体注册从2010年第一季度起，英国的类型和燃料类型以及上下一级地方当局 (DfT,2022c) 表1DfT车辆牌照统计数据来源 3.2Methodology 在PiV数据审查报告中，对现有PiV数据源进行了审查： 完整性：空间和时间覆盖范围以及任何其他相关属性（例如燃料，身体类型） 一致性：交叉检查以确保来自DfT的不同数据集显示PiV的一致模式 准确性：将DfT的数据与其他来源进行交叉检查，以了解其准确性 为了评估DfT数据的准确性，我们将DfT的车辆许可统计数据输出与其他数据源进行了比较（见表2） 。各种数据源使我们能够了解整个苏格兰PiV的总体体积和空间分布。 数据集/信息 来源 参考 车辆登记和许可数据 DfT、SMMT （DfT，2022a），（DfT，2022b），（DfT，2022c），（SMMT，2023） 出发地-目的地/前往工作数据 国家统计局2011年人口普查 （ONS，2022） 交通需求与增长 道路交通统计(DfT) (DfT,2023) 充电点数据 ZapMap (ZapMap,2023) 国内收费点补助金Data 节能信托 （节能信托基金，2023年） 表2其他潜在的PiV摄取数据源汇总 3.3Findings 我们对现有PiV数据的分析确定，DfT车辆许可统计数据为新注册车辆和累积总数提供了良好的空间和时间覆盖范围，并且数据在苏格兰和英国均显示出一致的PiV吸收模式。 我们发现，虽然DfT数据是估计苏格兰PiV吸收的最广泛可用和最准确的数据源，但数据集存在两个关键的潜在问题： 1.未分配车辆：DfT数据中大约有1-2％的车辆未分配，这与由于错误（例如，注册号码输入错误 ）而没有注册管理员和/或邮政编码的车辆有关。这相当于到2022年第三季度末，大约15,000个PiV未分配给英国的任何国家或地区。 2.私人注册车辆与公司注册车辆之间的不一致：如下表3所示，在苏格兰注册的公司PiV汽车和LGV的百分比（分别为5％和4％）显着低于在苏格兰注册的公司汽车和LGV的百分比，对于所有燃料类型（分别为6％和7％）。 Location 私人 PiV 汽车 公司全部PiVPrivate 所有公司 私人 PiV LGV 公司全部PiVPrivate 所有公司 英格兰 88% 93% 84% 88% 87% 93% 82% 87% 威尔士 3% 1% 5% 3% 4% 2% 7% 4% 苏格兰 8% 5% 8% 6% 8% 4% 8% 7% Northern爱尔兰 1% 1% 3% 3% 1% 1% 3% 2% 英国（总计） 100% 100 100 100 100 100 100 100 表3：2022年第三季度全国汽车分布（DfT，2022a；2022b） 对PiV增长的分析也显示了私人和公司注册车辆之间的类似不一致。图1表明，尽管苏格兰和英格兰之间私人注册的PiV的增长几乎相同，但图1描绘了苏格兰公司注册的PiV的增长低于英格兰。自2020年以来尤其如此。通常，与私人注册的PiV相比，英格兰而不是苏格兰的公司注册PiV要多得多 。 图1：私人注册（左）和公司注册（右）的PiV百分比变化（DfT，2022a） 1.60% 1.40% 1.20% 1.00% 0.80% 0.60% 0.40% 0.20% 0.00% %PiV-Private-UK %PiV-私人-英格兰 %PiV-私人-苏格兰 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% %PiV-公司-英国 %PiV-公司-英格兰 %PiV-公司-苏格兰 Insummary,althoughtheDfTvehicleslicensingstatisticsdataistheonlyopen-sourcedatabasethatcanbeusedtoestimatethePiVuptationinScotland,weshouldnottakethePiVdataatequalvalueandassumethatScotlandhasalowup.Thisduetothefollow 租赁公司的影响：我们的空间分析（图2）还表明，公司注册的汽车集中在一些地方当局（例如Procedre斯托克波特，索利赫尔)，主要的汽车租赁公司似乎就在那里。与主要出租人接触不在这项工作的范围之内。我们还注意到，有一些在苏格兰运营的租赁公司可能会产生很小的负面影响。 苏格兰通勤到英国：通勤到英格兰的苏格兰居民可以在公司所在地注册他们的PiV（例如Procedre由于税收优惠)。这得到了空间分布分析（表4）的支持，该分析显示公司注册的PiV集中在西北地区 （17％，而苏格兰为5％），这是苏格兰居民最受欢迎的工作场所目的地之一根据2011年人口普查原产地数据集，在苏格兰以外工作。 区域 公司注册的 PiV （仅限汽车） 苏格兰 5.00% NorthWest 17.00% 东北 1.00% 约克郡和亨伯 9.00% Average 8.00% 表42022年第三季度公司注册PiV的全国分布（ONS，2022） 总部的影响：员工也可能在苏格兰的公司工作，其总部位于英格兰（或威尔士/北爱尔兰）。因此，这些雇主的公司汽车可能会注册到苏格兰以外的总部。例如，阿伯丁/周边地区的能源和工程部门的主要雇主，其英国业务总部位于苏格兰以外。 Plug-in-VehicleUptake|总结报告 图22022年第三季度地方政府的PiV百分比：私人注册（左），公司注册（中）和总计（右）（DfT，2022a） 版本1.3（最终）第7页共1315/06/2023 4一种修正的PiV摄取数据整理方法 4.1Introduction 为了解决发现的问题，我们开发了一种修订的方法和电子表格工具来整理PiV摄取数据。 4.2Methodology 拟议的估计苏格兰PiV摄取的新方法提供了一个范围。它包括: 较低的范围：我们预计这个较低的范围仍然可能低估PiV的吸收 上限：根据前一阶段整理的证据，我们相信苏格兰的实际PiV吸收更接近上限。新方法由三个步骤组成，总结如下并在图3中概述： StepOne:RedistributetheunallocatedPiVintheDfTlicensingstatisticdatasettomirrovethecurrentdistributionofPiVacrossallnationsintheUK.ThisaddressestheissueregardingunallocatedPiV 第二步：估计在英格兰工作的苏格兰居民保存和使用的PiV数量。这解决了在英格兰工作的苏格兰居民可能已经在英格兰的工作场所注册了PiV的问题。这个过程产生了苏格兰PiV摄取的预测范围较低 第三步：由于第二步仅解决了DfT车辆许可数据中PiV吸收被低估的潜在原因之一，以及第1节中列出的其他问题 3.3不能根据当前可用的数据单独解决。在此步骤中，我们计算了苏格兰及其附近地区的PiV的平均百分比（i。Procedres.东北，西北，约克郡和亨伯），然后我们使用平均百分比重新估算了苏格兰注册的公司PiV的数量。这解决了导致苏格兰PiV摄取低估的所有三个关键问题，并产生PiV摄取的上限。 4.3