2007 年设计年鉴
设计年鉴2007 革新的な解法が要求される魅力的なプロジェクトの数々 RyotaKidokoro,东京 ARUP团队 ARUP识别个人的技能和 提供机会 ForthemtoEXCELAlongwiththeCompany RajanGovind,新加坡 分享我们的 激P情RIDE Thought: 就灵感而言，我们员工的创造力产生了广泛的吸引力，全面的工作 。多样性，无论是在学科，地理还是文化方面，都是每个Arup项目中都表现出的特征。 我们关系的力量是至关重要的-Arup和我们的客户之间的关系 ，项目团队成员之间，以及Arup人之间的关系。 国家基础设施，整个城镇，运输系统，个人建筑和产品的设计和开发 意识到它们是通过在这些多层关系中发生的表达、响应和创新来实现的。 Arup在全球范围内提供的广泛学科构成了将所有这些知识结合在一起的集体专业知识。本书中概述的项目揭示了贯穿我们所有工作的基本逻辑线，并有助于产生原始的，高效的成果。 为项目和我们 在其及时交付 对我们来说，灵感从开始到finish。DanielGrollo,Grocon 为ARUP工作的真正魔力，对我来说，在于我们聪明、有创意、完整和 多学科 我们的工作方法, 以及在分散领域中召集专家的嗡嗡声 EliKonvitz,伦敦 ARUP拥有卓越的技术 我真的很享受. 这是一个环境 FOSTERSCREATIVITY 尼尔·麦克莱兰，纽约 4-D建模可实现简单的对话 关于最复杂的接口 THEPEOPLE 谁真的计数- ᄤARUP҉ ҉ः҉҉Ⴜ҉҉ ҉҉҉ﺉ҉҉҉ ﭚ҉҉҉,ढၢთ 我期待着 实质性扩张 我们的协同活动 相互受益 Bhattacharyya教授，华威大学 ҉҉҉҉ඟ҉҉ ARUP的技巧 和经验 让我们成为最 我们的技巧 和经验。 他们的智慧 进近 有意义, 并使生活 မ 我们的客户EASIER 悉尼的RobLeslie-Carter ҉ඟ҉ﭞ҉҉ 郭大刚，深圳 MikeHartwell,AMEC 和Arup一起工作, 我们已经被A备份 经验财富 和技术专长 DickMak,PhilipLiao&PartnersLtd 在这里，在ARUP有 对能力的信念 LeroyLe-Lacheur(波士顿) 那卡图图瓦ANGMAGINGBAHAGINg ISANANSASYONGNAKAPAGBIGAYNGMGA MAKABULUHANGKONTRIBUSYON SABUONGMUNDO 莱斯利·安妮·卢塞罗，马尼拉 Arup 2007年设计年鉴 04扭曲的思维将行人与交通fic 分开已经取得了新加坡的差异世界 06进入地下纽约地铁安装了一种新型的通风系统 08教育愿景技术如何帮助改革英国的学校 10穿越时空 更新的交通交汇处正在振兴悉尼最大的商业区之一 12伊斯坦布尔的大峡谷 多方面的工程和咨询企业是土耳其同类中的第一个 14空气与地球 分段屋顶，每个部分可以承受每米四个相扑手的重量2 16与遗产打交道中国古城的重塑 19摇动，不搅拌建筑物抵御自然灾害 20驱动循环 一种新的软件工具有望提高汽车效率 22恢复与使命一所学校如何拥有 做了一个真正令人难忘的保存性能 23更高，更强，更好 与中国当局合作，建造了两座适合其环境的高层建筑 26新的协商语言 7万名当地居民对英国M1高速公路扩建项目有发言权 28桥的大小在荷兰骑自行车如何成为整个社区的生活方式 30洗涤水EFfi有效的污水处理系统，将持续几个生命周期 34塞维利亚的阴影 一个新的里程碑是想象力之间的和谐合作 和科学 36个明亮的想法 Arup的团队利用波士顿研究所和LouisVuitton全球商店 39改善户外舒适度随着越来越热的发展 国家，微气候正在成倍增加 40当单词不够 阐明创作过程正在促进 unified愿景 42一条河穿过它新的体育场设计灵感来自于水生万物 43快进 这场比赛将在2012年奥运会前及时重建斯特拉特福德 46ame游戏预防证明了fi战斗fire危害的完美治愈 48年轻在里面联合利华之家可能在外面被列为二级，但在里面是全新的 50平面和简单中国新机场的有效计划使旅行更容易 52Bowledover 整容有助于保持墨尔本板球场的标志性地位 54前进基础设施的有效发展 fi不能对经济产生重大影响 59在建筑物的生活中 如何为生活规划建筑物 60建筑遗产规划可持续建筑的额外维度 62未雨绸缪由于雨水收集，水资源短缺正在耗尽 63为了记录在案剑桥郡的新引导式公交专用道为公共交通引入了绿色维度 64自然防御一支国防军是如何利用自然来 其优势 66寻找fiRM基础 控制山体滑坡以实现更安全的环境 6821世纪炼金术为什么金银岛是居民的金矿 69在驾驶座椅上为明天的世界调查最大的influencers 70气候文化我们的气候如何告知我们 活在明天 ©Arup，Cox集团和建筑师61 为了响应新加坡城市重建局的国际设计竞赛，在滨海湾上建造一座新桥，Arup，建筑师CoxGroup和建筑师61提交了一项提案，将行人与公路分离-两座桥梁而不是一座。 “这是一次非常吸引人的经历，”Arp的该项目的设计经理GregKille解释说。“在被任命为比赛获胜者后，团队与客户密切合作，发展了两座桥梁的想法。将项目分为两部分，使我们可以将更多的预算花在行人组件上。这提供了超越单一多用途桥梁的设计机会。." Theaverageroadbridgeismadeofconcreteandfollowsastraightpath.Thismakesdesignandconstructionsimpleasesandreducedcost.However,suchanapproach—withaflat,straightpath—isnotasappeatableanexperienceforitspartedusers. 车辆路线将在相对简单的基础设施上穿过海湾，大部分预算将用于制动设计的行人天桥。 桥梁将类似于DNA的双螺旋结构。在工程术语中，这种形式独特，复杂且具有挑战性，对用户来说将显得凉爽，优雅且非常简单。 扭曲的思维 新加坡最近的桥梁发展支持了这样一种观点，即 分离有时是最好的。 格雷格解释说：“随着我们对结合遮阳的纤细结构的思考，我们被吸引到管状形式。客户是设计过程的活跃部分，并不断创造性地推动我们，这是一个非常积极的过程。”“这导致我们的设计总监建议桥梁的结构。” 结构形式基本上是两个螺旋弹簧，一个位于另一个内部，仅在桥的甲板上相交。每个线圈本身对穿过螺旋的行人来说都会显得不稳定 -但事实恰恰相反。Theravelligforcesaredelicatelybalacedbyaetworoffiecablesadstrtsthatsetpaseriesofchecsadbalacessimilartothewaythebasesidaholdcledateipositioto. 形成分子结构。 关键词：莎拉·罗伯茨 世界上所有伟大的桥梁都是独一无二的，尽管它们中的大多数都是特定结构系统的变体，例如悬索桥。既没有桁架也没有梁，双螺旋结构根本不同。 使用强大的计算机模型，这种复杂形式的结构是由已经标准化为重复元素的组件创建的-显著降低了生产和建设成本。使用双相级不锈钢将大大减少正在进行的维护，双相级不锈钢是一种相对较新的合金，比传统不锈钢更坚固，更耐表面污染。 “除了是更坚固的合金，双相不锈钢不太容易受到困扰户外使用的传统不锈钢的污染，”Greg解释说。“所以这将是极好的。” 这些桥梁将于2009年开放，将城市的娱乐，艺术和文化区连接起来，目前正在重新开发中。 客户：新加坡城市重建局 “双相不锈钢不易染色，所以finish会很棒。“ 滨海湾大桥 GregKillen,Arup 进入地下 新的通风系统将使纽约21世纪的地 铁系统轻松呼吸。 纽约市是地下和地下一样广阔的大都市。数千英里纠结的电缆，管道工程，隧道和地铁争夺空间，因此建造新的地铁需要智能利用任何可用空间。 该市新的第二大道地铁线路涉及Arp作为合资企业的一部分，为这个耗资16BN的公共交通项目提供概念，初步和最终设计工程服务，在曼哈顿下延伸14公里。Arp在隧道，岩土工程，结构设计，行人建模 ，fire和机械，电气和公共卫生（MEP）方面的专业知识都得到了应用。建设于2007年4月开始，项目的第一阶段计划于2013年开始，并有预算。 ofUS$3.8BN. 就机械学科而言，最大的挑战是为地铁设计和咨询紧凑的通风系统。另一个是说服大都会交通 “我们的通风设计解决方案产生了 在建设方面节省了约9000万美元，在整条生产线上还节省了3200万美元的资本和运营成本。“ MohammadTabarra,Arup 权威（MTA）具有空间和节省成本的优势，特别是由于现有系统已在其他地铁线路上进行了多年的尝试和测试。在16个车站的两端安装单个公共风扇通风装置将为隧道和车站服务。这与MTA已经使用的更昂贵，更宽敞的双植物系统相反。 这个定制的通风解决方案是在2002年的概念设计阶段首次提出的 ，并且最初受到了怀疑。尽管世界上其他地方使用了单个工厂通风系统，但这个概念在纽约市是新的，需要提交给MTA。 通过一系列演示，Arup的团队详细介绍了新系统的所有优点，包括使风扇单元更易于人员访问，允许 foreasiermaintenanceandinspection,managingrisk,andreducingmaintenancecosts.Thiswasfollowedbyamethodicalexplainationofallventrationmodesof 可以在车站和隧道中发生的操作（正常，拥挤，紧急），以确保设计正常工作。 Onceapprovalwasgiven,aventuresystemwascustom-designedandsizetosuittheclient.This 包括风机类型、风机设备布局、风门和风管配置以及完整的工程分析 。 广泛的计算机建模技术用于模拟车站和隧道环境中的火车运动 ，包括检查空气温度和速度。这些被携带 在正常、拥挤和紧急情况下，彻底确保所有组件都能胜任工作。 ·节省150m2每个车站的地下挖掘空间（约500万美元） ·降低每站的资本和生命周期成本（约200万美元） ·更容易接近的隧道通风风机设备允许更容易检查和维修 ·设计符合最新的健康和安全标准 单词：安德鲁·摩尔 在2004年的初步工程阶段，所有16个站点都包括在设计解决方案中，该解决方案建议将所有通风管道路由到同一风扇室。Arup的主要隧道通风工程师MohammadTabarra透露：“我们的设计解决方案节省了3200万美元的资金和运行成本-每个站点200万美元。”“我们还节省了150m。2通过消除单独的站排气扇工厂房间，每个站的地下挖掘空间，这在整条线路上价值9000万美元。“ 单厂通风系统是该项目的机械，电气和公共卫生（MEP）学科中价值最大的工程项目。 客户：MTANewYorkCityTransit Scope 2nd大道地铁项目 广泛的计算机建模技术被用来模拟空气 车站和隧道环境内的运动。 “我们不只是想把一些闪亮的新工具包 ，然后被使用，然后放在一边-我们希望帮助改善长期的学习和教学。 RebeccaGoldberg,Arup 什么是为未来建设学校？ 建设未来学校（BSF）是一项雄心勃勃的国家计划，旨在 在10至15年内提高英国的教育水平。将建造新学校，并对现有学校进行升级，以满足21世纪社区的需求。 格林威治伦敦自治市镇是四个“pathfinder”当局之一 ，将为45亿英镑的国家投资计划制定原则。 格林威治已任命VT教育与技能（VTES）为其战略合作伙伴，以提供BSF。 Arup通过BSF计划支持VTES的角色涉及创建 对整个格林威治
