海马汽车：2023年年度报告

2023年年度报告 2023年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人覃铭、主管会计工作负责人罗理想及会计机构负责人（会计主管人员）林波声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅“第三节十一、公司未来发展的展望”中“（三）未来面对的风险”的内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义………………………………………………………………2第二节公司简介和主要财务指标……………………………………………………………6第三节管理层讨论与分析……………………………………………………………………10第四节公司治理………………………………………………………………………………25第五节环境和社会责任………………………………………………………………………37第六节重要事项………………………………………………………………………………43第七节股份变动及股东情况…………………………………………………………………51第八节优先股相关况…………………………………………………………………………56第九节债券相关情……………………………………………………………………………57第十节财务报告………………………………………………………………………………58 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 追溯调整或重述原因 ①执行《企业会计准则解释第16号》“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”的规定 财政部于2022年11月30日公布了《企业会计准则解释第16号》（财会〔2022〕31号，以下简称“解释第16号”），其中“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”的规定自2023年1月1日起施行。 解释第16号规定，对于不是企业合并、交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额（或可抵扣亏损）、且初始确认的资产和负债导致产生等额应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的单项交易（包括承租人在租赁期开始日初始确认租赁负债并计入使用权资产的租赁交易，以及因固定资产等存在弃置义务而确认预计负债并计入相关资产成本的交易等单项交易），不适用豁免初始确认递延所得税负债和递延所得税资产的规定，企业在交易发生时应当根据《企业会计准则第18号——所得税》等有关规定，分别确认相应的递延所得税负债和递延所得税资产。 对于在首次施行该规定的财务报表列报最早期间的期初至施行日之间发生的适用该规定的单项交易，以及财务报表列报最早期间的期初因适用该规定的单项交易而确认的租赁负债和使用权资产，以及确认的弃置义务相关预计负债和对应的相关资产，产生应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的，企业应当按照该规定进行调整。 本公司自2023年1月1日起执行该规定，并对2022年度的财务报表相关项目进行调整。 ②执行《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益（2023年修订）》 2023年12月22日，证监会发布了《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益（2023年修订）》（证监会公告〔2023〕65号），自公布之日起施行。上市公司在披露定期报告时，应在财务报表附注中披露执行本规则对可比会计期间非经常性损益的影响情况。 本公司自2023年年度报告披露时执行该规定，并对2022年和2021年的非经常性损益进行调整。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元 九、非经常性损益项目及金额 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 2023年，我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。多功能乘用车（MPV）产销累计完成111.2万辆和110.2万辆，同比分别增长16.8%和17.7%。新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，渗透率达31.6%。其中，新能源MPV产销累计完成23.8万辆和23.1万辆，同比均增长2.2倍，占MPV产销总量的比重分别达到21.5%和20.9%。 国内市场方面。从全年汽车产销变化情况来看，一季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等影响提前消费，年初阶段的新能源降价以及3月份的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业运行总体面临较大压力，产销呈现小幅下降；二季度在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、新车型大量上市等因素共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，形势明显好转，市场需求逐步恢复；三季度，汽车产销整体表现好于预期，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，“金九银十”效应重新显现；进入四季度，伴随政策效应持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业年底收尾冲刺，车市热度延续，再现“翘尾”现象。汽车产销创造历史新高，超预期完成全年目标。 海外市场方面。2023年度，我国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，占汽车销售总量的16.3%，较上一年度提升4.7个百分点。从全年形势来看，汽车出口一直延续快速增长态势，各月出口量均保持在30万辆以上，自8月份以来月度出口量更是突破40万辆。 盈利能力方面。随着市场竞争的加剧，在行业规模达到新高度的同时，行业整体盈利能力面临更大挑战，部分车企包含新势力车企生存压力日益加大。 行业发展方向方面。2023年8月，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”。在舆论导向日趋侧重于关注新能源汽车发展的大背景下，该文件的出台是对新能源发展路线的一次重新梳理，体现出行业主管部门对汽车行业各种技术路线将长期并存的科学判断与审慎态度，有助于形成更加积极正向的市场氛围。2023年9月至2024年1月，海南省陆续出台《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》、《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》等政策文件，围绕交通领域加快新能源化等提出具体支持鼓励措施，并明确到2025年，海南氢能产业发展的政策体系逐步建立，氢能产业关键技术取得突破性进展，氢能在交通、航天、化工、能源等领域的示范应用取得积极成效。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司主营业务为汽车及汽车动力总成的研发、制造、销售及金融服务，主要产品包括海马7X-E、海马7X和海马8S等，目标市场包括海外市场及国内重点区域市场。 在售产品方面。海马7X-E是海马汽车新能源转型阶段首款智能纯电动车型，续航里程510km；海马7X是一款面向多人口家庭打造的七座汽车产品，拥有较大三排空间，专注儿童安全与照料；海马8S是一款紧凑型智能SUV产品，是公司首款智能互联汽车产品。与此同时，为支持海外市场销售，公司其他在售产品包括海马S7、海马S5等型号产品。 经营模式方面。公司汽车产品由全资子公司海马汽车有限公司及控股子公司海南海马汽车有限公司组织生产，分别由海南海马、海马销售、海南新能源销售及郑州新能源销售负责对外销售。国内市场，公司主要采取先款后货，即预收货款的方式进行汽车整车销售，原则上不允许赊销。面向C端市场，公司不断优化以服务为特色的海南原点市场营销服务，并 推出“海岛心服务”服务理念，持续开展全员营销活动。面向B端市场，公司通过海马7X-E纯电动汽车等产品，持续在公务、租赁和行业大客户等市场寻求突破。海外市场，在传统中东市场销量逐步上升的同时，公司积极开拓新的增长点，产品已成功推向东南亚等新兴市场，获得较好市场反响。 报告期内整车制造生产经营情况 适用□不适用 适用□不适用 基本型乘用车产销同比大幅减少，主要是公司实施品类战略，产品聚焦SUV和MPV所致。MPV产销同比上升，主要是公司开拓海外市场，相关产品产销量上升所致。境外地区产销同比上涨，主要是公司出口产品产销量增长所致。境内地区产销同比下降，主要是受产品结构及市场重心调整等因素影响，国内市场产销量下降所致。 零部件配套体系建设情况 2023年，公司实施芯片和变速器的替代开发方案，较大程度上缓解了零部件卡脖子问题；同时，通过扩大海南海马汽车零部件有限公司自制范围、推动钢材统购等，海南海马汽车零部件有限公司经营逐渐步入正轨并实现盈利，跃升为规上企业。 报告期内汽车零部件生产经营情况□适用不适用公司开展汽车金融业务适用□不适用报告期内相关子公司经营汽车金融业务情况 单位：元 适用□不适用 新能源汽车整车及零部件的生产经营情况 单位：元 三、核心竞争力分析 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司作为海南自贸港唯一新能源乘用车生产企业，在海南省海口市和河南省郑州市分别拥有四大工艺完整的乘用车整车生产基地。多年来，公司始终坚持开放合作、学习创新、自主多赢的科学发展理念，通过不断努力，在自主品牌建设方面取得了一定成效，形成了企业核心竞争力： 1、管理体制方面。公司核心经营团队稳定，通过条线管理工作机制，提高了公司决策效率，公司运营、决策、激励机制等方面更具灵活性。 2、技术积累方面。公司经过多年自主学习和技术引进，完成了技术积累。公司具有自主的燃油车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车整车研发体系，严谨的质量控制体系，国内与国际结合的配套体系。截至2023年末，国内累计申请专利1040项，国外累计申请专利63项。 3、成本控制方面。公司零配件体系较大比重来自海口、郑州的周边供应