港通控股2023年年报

目录 公司资料1 主席报告书2 营业回顾6 管理层讨论及分析10 董事及高级管理人员16 企业管治报告18 环境、社会及管治报告36 董事会报告书60 独立核数师报告68 综合损益表72 综合损益及其他全面收益表74 综合财务状况表75 综合权益变动表77 综合现金流量表78 综合财务报表附注81 五年摘要137 公司资料 （截至2024年3月25日） 董事会 执行董事 张松桥（主席） 杨显中，SBS，OBE，J（P董事总经理） 袁永诚 黄志强梁伟辉董慧兰 独立非执行董事 吴国富梁宇铭 黄龙德，BBS，JP 审核委员会 梁宇铭（主席）吴国富 黄龙德 薪酬委员会 梁宇铭（主席）张松桥 吴国富 提名委员会 张松桥（主席）吴国富 梁宇铭 授权代表 杨显中 梁伟辉（杨显中之替任者）袁永诚 黄志强（袁永诚之替任者） 公司秘书 文洁玲 法律顾问 胡关李罗律师行 注册办事处 香港湾仔 港湾道26号华润大厦25楼 电话：(852)21611888 传真：(852)28022080 网站：www.ch.limited 电邮：investors@ch.limited 外聘核数师 毕马威会计师事务所 执业会计师 于《会计及财务汇报局条例》下的注册公众利益实体核数师 股份过户登记处 卓佳登捷时有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 电话：(852)29801333 传真：(852)28108185 主要往来银行 香港上海汇丰银行有限公司 股份上市 香港联合交易所有限公司股份代号：32 港通控股有限公司1 本人代表董事会宣布本集团截至2023年12月31日止年度之全年业绩。 业绩表现 本集团截至2023年12月31日止年度录得之股东应占溢利为港币520.0百万元（2022年：亏损港币445.3百万元）。本年度扭亏为盈主要是由于财务管理业务溢利净额为港币162.4百万元（2022年：亏损港币861.0百万元）。经营驾驶学校之溢利贡献亦有所增加，但悉数被经营隧道及经营电子道路收费设施之溢利贡献减少抵销。每股盈利为港币1.40元（2022年：每股亏损港币1.19元）。 末期股息 本年度之第一季、第二季及第三季每季之中期股息每股港币0.06元（2022年：每股港币0.06元）已分别于2023年7月7日、2023年9月15日及2024年1月3日派发。董事建议派发截至2023年12月31日止年度末期股息每股港币0.24元（2022年：每股港币0.24元），连同已派发之中期股息，全年度共派息每股港币0.42元（2022年：每股港币0.42元），派息总额约为港币156.5百万元（2022年：港币156.5百万元）。 业务回顾及展望 2023年初，香港解除所有防疫措施及限制，实现全面互联互通。政府推出“你好，香港！”、“开心香港”及“香港夜缤纷”等多项活动，访港旅客人数快速增加，提振个人消费，成为本年度经济复苏的主要推动力。然而，由于全球经济放缓及地缘政治紧张局势，外部需求仍然疲弱。对中国内地经济前景的担忧及预期高利率持续时间或更长继续抑制投资意愿，导致2023年恒生指数报收17,047点，全年下跌13.8%。展望2024年，香港经济有望持续复苏，但也面临不少外部挑战。全球经济增长进一步放缓的风险仍然较高、国际贸易活动或会持续疲弱、利率预计将在长时间内保持高位，为香港及全球经济带来不确定因素。中美战略竞争加剧，可能进一步抑制全球贸易增长及跨境投资。高利率预计将持续整个2024年，给香港及全球金融市场带来挑战。此外，近期以色列和加沙的冲突，以及俄乌战争仍然持续，在此背景下，资产市场亦面临许多不确定因素。因此，预期香港的商业环境及本集团的投资组合将受到影响，可能对本集团的整体业绩及财务状况构成压力。 22023年报 经营驾驶学校 AlphaHero集团（“AH集团”，拥有70%权益）于香港经营驾驶训练学校。其收入于年内大幅增加主要是由于非摩托车驾驶培训课程数量增多。年内驾驶培训课程的需求增加，不仅得益于香港经济复苏，亦受惠于驾驶考试服务的恢复，而该项服务于2022年1月下旬至4月中旬第五波COVID-19疫情爆发期间暂停。我们的驾驶学校安排更多运输署的驾驶考试，以满足学员于2023年拿到驾驶执照的需求。此外，摩托车驾驶培训课程的收入于2023年亦略有增加。 除提供合资格驾驶导师外，大型驾驶训练场地仍是经营指定驾驶学校之重要一环。由于需要大面积训练场地，鸭脷洲、小沥源及观塘三个驾驶训练场地之经营，取决于政府土地供应。鸭脷洲驾驶学校、小沥源驾驶学校及观塘驾驶学校之营运租约将分别于2026年5月、2028年2月及2028年7月届满。此外，元朗驾驶训练中心的使用期限亦延长至2025年9月。 香港经济的近期前景继续面临挑战。尽管预计来年经济会有所增长，但增速较2023年可能会有所放缓。香港物业及股票市场仍然疲弱，造成负面财富效应，影响消费者信心。2024年的驾驶训练市场可能会弱于2023年。我们的驾驶学校将致力提升客户服务水平及驾驶培训质量。AH集团亦将维持积极的营销策略，并不断努力进行市场细分和渗透，以保持我们在市场上的领先地位。 经营电子道路收费设施 Autotoll(BVI)Limited（“快易通”）是一家合营公司，由驾易通有限公司（本公司拥有70%权益之附属公司）拥有其50%之股权，在香港经营电子道路收费系统，为易通行提供缴费服务、并提供汽车通讯系统服务、智能运输及监控系统方案及智慧城市服务方案。 不停车缴费系统（即“易通行”） 快易通获得多项工程合约，于香港为易通行开发后端系统、提供并安装相关改装工程以及提供缴费贴及缴费服务。易通行于2023年已逐步在所有政府收费隧道及道路实施，以期最终取代现有的电子道路收费设施及人工收费亭。易通行于2023年5月7日在青沙管制区率先实施，随后于以下日期陆续推展至其他隧道：城门隧道于2023年5月21日起实施、塞拉利昂隧道于2023年5月28日起实施、海底隧道于2023年7月23日起实施、西区海底隧道于2023年8月6日起实施、东区海底隧道于2023年8月27日起实施、大老山隧道于2023年11月26日起实施及香港仔隧道于2023年12月24日起实施。由于该系统自2024年1月起已在所有政府收费隧道及道路实施，预期为易通行提供缴费服务产生的总收入于2024年将有所增加。 港通控股有限公司3 经营电子道路收费设施（续） 电子道路收费 于2023年实施易通行前，电子道路收费设施覆盖香港所有主要收费道路及隧道。截至2023年12月31日，私营隧道大榄隧道仍采用电子道路收费系统，直至该隧道的专营权于2025年届满为止。为减轻客户在缴费服务由电子道路收费转换为易通行的过渡期间的疑虑，快易通由2023年5月起推出豁免行政费安排。所有已登记电子道路收费服务的车辆如在整个历月内没有使用快易通车道缴交隧道费，客户会获豁免该车辆每月电子道路收费的行政费。另外，快易通亦已推出“简易登记易通行服务”，用户可选择使用其快易通户口缴交“易通行”费用。由于实施易通行，年内电子道路收费标签用户数目减少。电子道路收费标签数目及相关收入来年会进一步下跌。 为把握智慧城市措施的业务机会，快易通已完成扩充针对智慧城市服务方案的技术能力。管理层将关注智慧城市之发展，并致力抓紧更多智慧范畴（包括智慧出行、智慧物流、智慧生活及智慧环境）中的机遇。此外，快易通亦竭力将业务由香港扩展至大湾区。 经营隧道 香港西区隧道有限公司（“西隧公司”）乃本公司拥有50%权益之联营公司，并根据为期30年之专营权经营西区海底隧道（“西隧”）。西隧的专营权已于2023年8月1日届满，而西隧的拥有权已移交给政府。因此，西隧公司年内之溢利贡献下降，并由2023年8月起终止经营隧道。截至2023年8月1日，每日之平均通车量为62,378架次，而2022年为49,753架次。该增加主要得益于COVID-19疫情后的恢复。 财务管理业务 本集团之投资目标是通过增加其财务管理业务之价值，最终提升股东之回报。就个别金融工具作出投资或撤资决定时，本公司不仅考虑其过往之财务表现如财务稳健情况及股息政策，亦包括其资本增值、股息╱利息收入及交易收益等业务前景、以及投资市场不同板块当前之市场氛围与个别投资之宏观经济前景。由于投资表现在很大程度上受到急速变化及难以预测之相关金融市场表现所影响，本公司将继续采取维持多元化投资组合之审慎投资策略，以及秉持谨慎之态度评估投资表现，以便及时适当调整其持有之投资，以期为股东带来一致的风险调整后回报。展望未来，本公司将继续寻求作出多元化投资，包括但不限于非上市基金、股本证券及债务证券。全资附属公司XHarbourLimited（“XHL”）已从证券及期货事务监察委员会获得可进行证券及期货条例下第4类（就证券提供意见）及第9类（提供资产管理）受规管活动的牌照。XHL可能会在来年开始从事受规管的活动。 自疫情以来，2023年对于全球金融市场来说是不平凡的一年。年内美国、日本及印度市场强劲反弹，如道琼斯工业平均指数上升13.7%，收报37,690点；纳斯达克综合指数上升43.4%，收报15,011点；日经平均指数上升28.2%，收报33,464点；孟买证券交易所敏感指数上升18.7%，收报72,240点。然而，香港及中国市场呈下跌趋势，上证综合指数下跌3.7%，收报2,975点；恒生指数下跌13.8%，收报17,047点。2023年，全球私募股权集资活动继续减少，私募股权投资组合的分派速度亦有所放缓。尽管市场状况异常动荡，但财务管理业务的整体表现扭亏为盈，本集团的投资组合于年内录得公允值收益净额。此外，财务管理业务的收入有所增加，主要由于银行利息收入增加所致。 42023年报 财务管理业务（续） 本集团于全年度继续向不同行业及板块的多项非上市基金注资，并增加对香港以外地区上市股本证券的投资，以提升本集团投资组合的多元化程度。本集团出售部分于香港及香港以外地区的上市股本证券，以变现该等投资的公允值收益。本集团进一步减少上市债务证券的投资，以将相关信贷风险降至最低。截至2023年12月31日，本集团的投资组合共有92项（2022年：87项）投资，主要包括55项（2022年：49项）非上市基金投资及36项（2022年：33项）股本证券投资。整体而言，本集团投资组合于本年度的价值小幅增加至港币4,926.2百万元（2022年：港币4,459.0百万元）。 展望 2024年将又是充满挑战的一年。我们的业务正面临诸多不确定性，例如地缘政治紧张局势持续存在、全球经济增长可能放缓、金融市场波动及技术快速变革。尽管如此，本集团将继续采取审慎之长期增长策略，并同时保持警惕以应对未来之挑战及其对本集团业绩表现之影响。 致意 本人谨藉此机会对员工仝人之努力不懈及贡献，致以深切谢意。最后，本人衷心感谢各股东历年来对本集团之支持。 主席 张松桥 香港，2024年3月25日 港通控股有限公司5 本集团于本节中呈列有关经营驾驶学校、经营电子道路收费设施及经营隧道之关键绩效指标、环保政策、遵守法律及规例之情况以及与持份者之重要关系。本集团透过一间拥有70%权益之附属公司经营驾驶学校；电子道路收费设施乃由其拥有50%共同控制权之实体经营；而隧道（西区海底隧道）则由其拥有50%权益之联营公司经营。 经营驾驶学校 本年度营业收入与上一年相比录得20%增长。此乃由于非摩托车驾驶培训课程数量增加17%及课堂平均时收有所提高。于本年度，摩托车驾驶培训课程产生的收入亦小幅增加。非摩托车驾驶培训课程增多得益于积极的营销和市场推广，以及多年来实施一系列服务和质素改进计划。 就向学员提供驾驶训练而言，AlphaHero集团（“AH集团”）不仅聘请拥有驾驶导师之团队，亦拥有训练车辆之车队，其中包括私家车、轻型货车、中型货车、摩托车、巴士、模拟跣胎训练之私家车╱摩托车，及挂接车。所有训练车辆均须进行定期检查及维修以确保性能良好及符合安全标准。除为个别初学