港通控股2022年年报

目录 公司资料1 主席报告书2 营业回顾6 管理层讨论及分析10 董事及高级管理人员16 企业管治报告18 环境、社会及管治报告34 董事会报告书57 独立核数师报告书65 综合损益表69 综合损益及其他全面收益表70 综合财务状况表71 综合权益变动表73 综合现金流量表75 综合财务报表附注78 五年摘要135 公司资料 董事会 执行董事 张松桥（主席） 杨显中，SBS,OBE,J（P董事总经理） 袁永诚 黄志强梁伟辉董慧兰 独立非执行董事 吴国富陆宇经梁宇铭 审核委员会 陆宇经（主席）吴国富 梁宇铭 薪酬委员会 梁宇铭（主席）张松桥 吴国富 提名委员会 张松桥（主席）吴国富 梁宇铭 授权代表 杨显中 梁伟辉（杨显中之替任者）袁永诚 黄志强（袁永诚之替任者） 公司秘书 梁淑敏1 文洁玲2 法律顾问 胡关李罗律师行 注册办事处 香港湾仔 港湾道26号华润大厦25楼 电话：(852)21611888 传真：(852)28022080 网站：www.ch.limited 电邮：investors@ch.limited 外聘核数师 毕马威会计师事务所 执业会计师 于《会计及财务汇报局条例》下的注册公众利益实体核数师 股份过户登记处 卓佳登捷时有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼3 电话：(852)29801333 传真：(852)28108185 主要往来银行 香港上海汇丰银行有限公司 股份上市 香港联合交易所有限公司股份代号：32 1于2022年7月1日辞任 2于2022年7月1日获委任 3于2022年8月15日，本公司的香港股份过户登记处已由香港湾仔皇后大道东183号合和中心54楼搬迁至香港夏悫道16号远东金融中心17楼 港通控股有限公司1 主席报告书 本人代表董事会宣布本集团截至2022年12月31日止年度之全年业绩。 业绩表现 本集团截至2022年12月31日止年度录得之股东应占亏损为港币445.3百万元（2021年：港币49.2百万元）。亏损主要是由于财务管理业务净亏损为港币861.0百万元（2021年：港币529.3百万元）。经营隧道之溢利贡献于本年度亦有所减少，全数抵销经营驾驶学校及经营电子道路收费设施之溢利贡献增加。每股亏损为港币1.19元 （2021年：每股亏损港币0.13元）。 末期股息 本年度之第一季、第二季及第三季每季之中期股息每股港币0.06元（2021年：每股港币0.06元）已分别于2022年7月8日、2022年9月16日及2022年12月23日派发。董事会建议派发截至2022年12月31日止年度末期股息每股港币0.24元（2021年：每股港币0.24元），连同已派发之中期股息，全年度共派息每股港币0.42元（2021年：每股港币0.42元），派息总额约为港币156.5百万元（2021年：港币156.5百万元）。 业务回顾及展望 年内，第五波COVID-19疫情严重影响了香港的经济活动。2022年，香港本地生产总值再次录得负增长。这一波COVID-19疫情阻碍了香港的复苏进程，4月份失业率回升至5.4%，2022年上半年零售总额下降7.6%，及2022年第四季度香港本地生产总值继续收缩4.2%。自2022年2月俄乌冲突以来，全球能源及食品供应链受扰乱，进一步推高通胀水平，同时导致全球经济增长放缓。主要央行大幅加息导致全球流动性收缩，融资成本大幅上升。投资气氛受拖累及市场信心受损，致使本地及全球金融资产市场于年内出现大幅调整。 展望2023年，COVID-19疫情对香港的影响开始减弱。自2023年2月6日起，香港与内地全面恢复正常往来，访港旅客免除检疫、隔离、疫苗接种要求。此等政策的变化均有利于香港的经济复苏。预计于2023年香港将会迎来消费及外来投资的回流。但全球经济增长可能进一步放缓，且通胀或继续维持在较高水平。预计2023年上半年将出现进一步加息的情况。此外，全球经济及金融市场将因大国政治及地缘政治风险而受到影响。中美战略竞争及俄乌冲突的不确定性不容低估。本集团的经营环境及投资组合会面临意想不到的风险，从而可能对本集团的整体业绩及财务状况造成不利影响。 22022年报 主席报告书 经营驾驶学校 AlphaHero集团（“AH集团”，拥有70%权益）经营驾驶训练学校。尽管2022年上半年爆发了第五波COVID-19疫情，导致运输署于1月份暂停所有驾驶考试服务，但其收入及溢利贡献于年内均有所增加。经营收入增加主要由于对摩托车手的需求增加，而引致摩托车驾驶培训课程的收入增加。非摩托车驾驶培训课程的收入亦与去年持平。运输署于4月份恢复驾驶考试后，我们成功安排补考所有取消的考试，于2022年下半年已授非摩托车驾驶课程数量亦有所回升。 除提供合资格驾驶导师外，大型驾驶训练场地仍是经营指定驾驶学校之重要一环。由于需要大面积训练场地，鸭脷洲、小沥源及观塘三个驾驶训练场地之经营，取决于政府土地供应。鸭脷洲驾驶学校、小沥源驾驶学校及观塘驾驶学校之营运租约将分别2026年5月、2028年2月及2028年7月届满。此外，元朗驾驶训练中心的使用期限亦延长至2025年9月。 虽然COVID-19可能无法被完全消除，但其对香港经济的影响将于2023年减弱。劳动力市场持续改善，失业率下跌至2022年12月的3.5%。于2023年，本地消费活动将逐步恢复。我们预计2023年的驾驶培训市场会好于往年。然而，由于私家车及轻型卡车培训的价格竞争依然激烈，AH集团的经营环境未可乐观。AH集团将继续采取积极的营销策略，并不断努力进行市场细分和渗透，以保持我们在市场上的领先地位。 经营电子道路收费设施 Autotoll(BVI)Limited（“快易通”）是一家合营公司，由驾易通有限公司（本公司拥有70%权益之附属公司）拥有其50%之股权，在香港经营电子道路收费（“电子道路收费”）系统，提供汽车通讯系统服务、智能运输及监控系统方案及智慧城市服务方案。 快易通已就不停车缴费系统（“FFTS”）获得四项政府招标，分别为后端系统的开发、数据采集系统、于政府收费隧道及青沙管制区提供缴费贴及缴费服务。作为收费服务提供商，快易通负责FFTS相关工作的开展及管理，包括发放缴费贴、收取及追讨通行费，以及提供账户管理及客户服务。FFTS现时在香港被称为“易通行”，为运输署其中一项主要的智慧出行措施。易通行将分阶段在所有政府收费隧道及道路实施，并最终取代目前的电子道路收费设施及人工收费亭。 电子道路收费设施共覆盖九条不同收费道路及隧道，截至2022年12月31日，共有47条自动收费车道投入运营。由于COVID-19带来的负面影响及大屿山连接路及将军澳隧道豁免通行费的安排，电子道路收费标签订购数量年内净减少2%。此外，易通行的推出亦影响了电子道路收费标签订购数量。易通行将于2023年5月率先于青沙管制区实施，并于2023年上半年于城门隧道及塞拉利昂隧道推出，从而于2023年内扩展至所有政府收费隧道。电子道路收费标签数目及相关收入来年会进一步下跌，但其部分将由易通行服务的营运收入予以抵销。 为把握智慧城市措施的业务机会，快易通已完成扩充针对智慧城市服务方案的技术能力。管理层将关注智慧城市之发展，并致力抓紧更多智慧范畴（包括智慧出行、智慧物流、智慧生活及智慧环境）中的机遇。此外，快易通亦竭力将业务由香港扩展至大湾区。 港通控股有限公司3 主席报告书 经营隧道 香港西区隧道有限公司（“西隧公司”）乃本公司拥有50%权益之联营公司，并根据为期30年之专营权经营西区海底隧道（“西隧”）。西隧的专营权将于2023年8月1日届满。于到期时，西隧的拥有权将归属于政府，因此西隧公司对本集团的贡献将于2023年大幅减少。 西隧公司之年度业绩表现受到第五波COVID-19疫情的影响。每日平均通车量由去年之57,231架次减少13.1%至49,753架次。每架车辆之平均收费由去年之港币81.3元增加至本年度之港币82.2元，其市场占有率于2022年减少至22.1%（2021年：23.4%）。 近几个月期来，社交距离措施已被取消，香港与中国内地自2023年2月6日起恢复正常往来。随着COVID-19疫情的影响开始消散，香港的许多经济活动开始恢复。预计西隧2023年上半年的交通流量及隧道费收入将较2022年同期有所改善。 计划连接西隧之道路仍未完全落实。由于COVID-19疫情，其他发展项目（包括中九龙干线及西九文化区）之主要进展受到延误。通往西九地区之道路交通受到影响。预期发展项目复工及投入营运后，可为西隧带来额外车流及过海服务需求。尽管如此，铁路交通供应增加，以及西隧与另外两条政府海底隧道之收费差距，仍是西隧公司在特许经营权剩余期间内面临之主要风险及不确定因素。预见港铁沙中线（过海段）竣工后，过海道路交通需求或会减少。 财务管理业务 本集团之投资目标是通过增加其财务管理业务之价值，最终提升股东之回报。就个别金融工具作出投资或撤资决定时，本公司不仅考虑其过往之财务表现如财务稳健情况及股息政策，亦包括其资本增值、股息╱利息收入及交易收益等业务前景、以及投资市场不同板块当前之市场氛围与个别投资之宏观经济前景。由于投资表现在很大程度上受到急速变化及难以预测之相关金融市场表现所影响，本公司将继续采取维持多元化投资组合之审慎投资策略，以及秉持谨慎之态度评估投资表现，以便及时作出适当调整其持有之投资，以期为股东带来一致的风险调整后回报。展望未来，本公司将继续寻求作出多元化投资，包括但不限于非上市基金、股本证券及债务证券。 2022年为金融市场相当动荡的一年，由于数十年以来的高通胀，利率不断上升，及俄乌战争导致的地缘政治紧张局势。货币政策急剧收紧以及全球经济增长放缓严重打击了市场氛围及活动。主要股票市场指数经历大幅回调，如道琼斯工业平均指数下跌约8.8%至33,147点，纳斯达克综合指数下跌约33.1%至10,466点，上证综合指数下跌约15.1%至3,089点，恒生指数下跌约15.5%至19,781点。私募股权市场亦受到压力，集资及收购活动水平较去年相对放缓。在此异常波动的市况下，财资管理业务的业绩表现受到不利影响，本集团的投资组合于年内录得重大公允值净亏损。 42022年报 主席报告书 财务管理业务（续） 本集团于本年度继续向不同行业及板块的多项非上市基金注资，并增加对香港以外地区上市股本证券的投资，以多元化本集团的投资组合。本集团进一步减少计息工具的投资，以将相关信贷风险降至最低。截至2022年12月31日，本集团的投资组合共有87项（2021年：69项）投资，主要包括49项（2021年：35项）非上市基金投资及 33项（2021年：28项）股本证券投资。整体而言，本集团投资组合于本年度的价值小幅增加至港币4,459.0百万元（2021年：港币4,310.2百万元）。 随着2022年的一些负面因素开始消退，2023年市场氛围正在改善。通货膨胀或会得以控制且可能已经触顶，因此加息步伐可能会放缓。此外，中国持续放宽COVID-19的限制有助于中国经济的复苏。但在全球经济面临衰退威胁及市场流动性紧张的情况下，投资需求尚未完全修复。有鉴于此，我们对香港及海外金融市场的表现以及本集团近期投资之前景持保守谨慎态度。本集团将继续不时检讨其投资组合之表现并采取相应的行动。 于2022年10月6日，本集团透过其全资附属公司XHarbourLimited已获得可进行证券及期货条例下第4类（就证券提供意见）及第9类（提供资产管理）受规管活动的牌照。 展望 来年机遇与风险并存。得益于中国内地经济的重新开放，预计香港经济将于2023年恢复增长，但全球经济将继续受到地缘政治紧张局势、衰退威胁及高利率环境的影响。本集团将继续采取审慎之长期增长策略，并同时保持警惕以应对未来之挑战及其对本集团业绩表现之影响。 致意 本人谨藉此机会对员工仝人之努力不懈及贡献，致以深切谢意。最后，本人衷心感谢各股东历