洪桥集团年报 2023

（股份代号:8137） 2023 香港联合交易所有限公司（“联交所”）GEM之特色 GEM的定位，乃为中小型公司提供一个上市的市场，此等公司相比起其他在主板上市的公司带有较高投资风险。有意投资的人士应了解投资于该等公司的潜在风险，并应经过审慎周详的考虑后方作出投资决定。 由于GEM上市公司普遍为中小型公司，在GEM买卖的证券可能会较于主板买卖之证券承受较大的市场波动风险，同时无法保证在GEM买卖的证券会有高流通量的市场。 香港交易及结算所有限公司及联交所对本年报的内容概不负责，对其准确性或完整性亦不发表任何声明，并明确表示概不就因本报告全部或任何部分内容而产生或因倚赖该等内容而引致的任何损失承担任何责任。 本报告载有遵照联交所《GEM证券上市规则》（“GEM上市规则”）规定提供的详情，旨在提供有关洪桥集团有限公司（“本公司”）的资料，而本公司董事（“董事”）愿就本报告共同及个别承担全部责任。董事经作出一切合理查询后确认，就彼等所深知及确信，本报告所载资料在各重大方面均属准确及完整，并无误导或欺诈成分，亦无遗漏其他事项致使本报告内任何陈述或本报告产生误导。 洪桥集团有限公司二零二三年年报 目录 公司资料2 公司架构3 主席报告4 管理层讨论及分析7 董事及高级管理层之履历35 董事会报告38 企业管治报告46 环境、社会及管治报告58 独立核数师报告91 综合损益及其他全面收益表96 综合财务状况报表98 综合现金流量表100 综合权益变动表102 财务报表附注103 财务摘要181 公司资料 董事会 执行董事 贺学初先生（主席） 刘健先生（副主席及联席行政总裁） （于二零二四年三月二十八日辞任）刘伟先生（联席行政总裁） （于二零二四年三月二十八日重新调任为行政总裁） 戴庆先生（于二零二四年三月二十八日获委任） 非执行董事 燕卫民先生 独立非执行董事 陈振伟先生马刚先生夏峻先生 监察主任 刘伟先生 公司秘书 杨皓明先生（香港注册会计师） 授权代表刘伟先生杨皓明先生 审核委员会 陈振伟先生（委员会主席）马刚先生 夏峻先生 薪酬委员会 夏峻先生（委员会主席）马刚先生 陈振伟先生贺学初先生刘伟先生 提名委员会 陈振伟先生（委员会主席）刘伟先生 马刚先生夏峻先生 核数师 香港立信德豪会计师事务所有限公司 主要往来银行 南洋商业银行有限公司 注册办事处 P.O.Box31119GrandPavilionHibiscusWay,802WestBayRoadGrandCayman KY1-1205CaymanIslands 总办事处及主要营业地点 香港湾仔 港湾道18号中环广场54楼5402室 股份过户登记处联合证券登记有限公司香港 北角 英皇道338号 华懋交易广场2期33楼3301–04室 股份代号 8137 公司网站 www.8137.hk 吉利集团有限公司 公司架构 （于报告日期） 李书福 100% 91.08% 68.9% 41.3% 1.5% 18.8% 38.4% 洪桥集团有限公司 （港交所股份代号：8137）已发行股份9,854,533,606股股份 其他股东 吉利国际(香港)有限公司 洪桥资本有限公司 100% 52% 24.5% 35.6% SulAmericanadeMetaisS.A. 浙江衡远新能源科技有限公司 山东衡远新能源科技有限公司 （本公司之联营公司） 吉行国际科技有限公司 巴西SAM 铁矿石项目 中国浙江 锂离子电池研究、生产及销售 中国山东 锂离子电池研究、生产及销售 于法国从事网约车服务 本人谨代表董事会向全体股东提呈洪桥集团有限公司的二零二三年年报。 业务回顾 截至二零二三年十二月三十一日止年度（“截至二零二三年止年度”），本集团确认营业收入227,000,000港元，较截至二零二二年十二月三十一日止年度（“截至二零二二年止年度”）确认之营业收入130,500,000港元增加73.9%。截至二零二三年止年度之本公司拥有人应占亏损约为106,500,000港元（截至二零二二年止年度：亏损199,200,000港元）。 浙江锂离子电池厂贡献本集团约173,900,000港元的营业收入。由于我们于二零二三年增加主要产品之产量，故销售锂电池所得之营业收入由109,100,000港元急升约59.4%。 余下营业收入源于在法国的网约车业务。于二零二二年八月，本集团采取策略性行动，收购吉行国际科技有限公司（“吉行国际”）的控股权益，该公司在法国以Caocao品牌从事网约车服务。截至二零二三年止年度，当吉行国际之全年财务业绩全面集成至本集团并贡献约53,000,000港元之营业收入（二零二二年八月至十二月：21,400,000港元），是次收购之影响变得显而易见。 自二零一九年起，本集团一直于中国江苏省经营以“GETI”为品牌的电池共享业务，当中专注于外卖电动自行车业务。然而，尽管该业务已开展达四年之久且COVID–19对市场之影响已经减退，但销售额未如理想，且该业务自开展以来利润不佳。由于市场竞争激烈等原因，该业务转亏为盈并不乐观。此外，该业务属资本密集型，且需要新营运资金。因此，本集团认为该业务前景并不明朗，且向该业务进一步分配资本资源将不再符合本集团之最佳利益。该业务已以总代价人民币20,000,000元出售，而有关出售事项已于二零二三年十一月完成。截至二零二三年止年度，GETI仅确认营业收入约1,900,000港元（截至二零二二年止年度：7,200,000港元）。GETI之财务业绩于综合损益及其他全面收益表内列为已终止经营业务。 截至二零二三年止年度，本公司拥有人应占亏损约为106,500,000港元（截至二零二二年止年度：亏损199,200,000 港元）。亏损大幅下跌主要由于截至二零二二年止年度并无出现为偿还政府补助金而计提之特别拨备151,800,000 港元。再者，毛利有所改善，由截至二零二二年止年度之31,600,000港元增至截至二零二三年止年度之50,700,000港元，反映我们成功提高收益。此外，业绩受上市证券之投资亏损下跌之正面影响，此乃得益于截至二零二三年止年度之股价跌幅相对收窄。有关正面影响部分被本年度物业、厂房及设备以及使用权资产减值约66,800,000港元（截至二零二二年止年度：20,700,000港元）所抵销。该等主要因素结合下令财务业绩有所提升。 展望 全球正从内燃机汽车更新换代至低排放甚至零排放量的电动车，如欧洲多个国家、中国若干省份及美国若干州份已发布时间表逐步淘汰内燃机汽车销售。 主席报告 展望—续 与此同时在中国，中国国务院办公厅于二零二零年十一月发布了长期《新能源汽车产业发展规划（二零二一年至二零三五年）》，为新能源汽车产业的下一个十五年发展指明方向。中国新能源汽车产业于中国政府的支持下蓬勃增长，而销售量于截至二零二三年止年度增长37.9%至9,500,000辆，占新车销售总量的约31.6%。于二零二三年六月，中国政府持续推动新能源汽车产业并宣布购买新能源汽车的若干税务优惠将延长至二零二七年末。本公司预期新能源汽车产业于未来数年将会继续处于高增长的趋势之中。 我们的浙江锂离子电池制造厂房于过去数年专注于生产为PHEV车型而设的锂离子电池。然而，PHEV仅为新能源汽车电池分部的一个细分市场，占中国新能源汽车总销量约29%，其中超过一半以上的总销量来自同时为电池制造商的单一制造商。自二零二二年起，本集团已将其重心转移至电动自行车及商用车行业并取得积极进展。本集团亦意识到车辆由铅酸蓄电池转用锂电池乃无可避免的趋势，故本集团已于年内推出全新重卡驻车电池。 于二零二二年八月，本公司已完成收购吉行国际科技有限公司的控股权益，该公司于法国巴黎提供网约车服务。随着全球各地就二零二四年巴黎奥运会作好准备，Caocao亦拥有新能源出租车车队，能够在该项盛事中发挥重要作用，为当地人、游客及运动员提供快捷及环保的乘车服务。作为长远业务战略，吉行国际科技有限公司将于适当时候扩展其服务及将其核心价值（安全可靠、低碳等）推广至法国其他城市及欧洲其他国家。 在巴西铁矿石项目方面，尽管SAM铁矿石项目经历异常的时间和工作，但主要由于在二零一五年十一月及二零一九年一月于巴西的两起尾矿坝溃坝事故，其他有尾矿坝的项目的所有许可流程均受到负面影响。于二零二三年，进度因米纳斯吉拉斯州政府机关于二零二三年四月开始重组而受到严重影响。由于进行重组，负责SAM项目许可审批的许可审批机构SUPPRI被米纳斯吉拉斯州环保基金会(FEAM)取代。于二零二三年十一月，SAM的八号区块项目许可审批程序由SUPPRI转交予FEAM。 因此，本公司仍未获得有关环境可行性的初步环境许可(LP)。本公司将继续持续检讨其状况和发展，为本公司股东作出最佳决定。目前铁矿石项目仍朝着自行开发的方向推进，倘若在适当的时机有适当的机会，亦不排除引入策略投资者共同开发或作整体出售。 本公司已物色了两个阿根廷锂盐湖项目相关的投资机会，并已于二零二三年四月六日与潜在交易方西藏珠峰资源股份有限公司订立意向书。本公司已基本完成业务及财务尽职审查，并正在最终落实阿根廷的法律尽职审查程序。除上述者外，本集团亦正在检视若干位于非洲及巴西之锂云母和锂辉石项目，探讨承包或合作开采的可能性，同时，为碳酸锂及前端锂原料产品寻找长期用户。由于此等潜在项目亦可能有庞大的资金需求，本集团正探讨取得各种融资额度的可能性。本集团整体业务策略为在新能源汽车相关业务及资源领域作双轨发展，为股东创造价值。 致谢 本人谨代表董事会对股东、客户、业务伙伴于二零二三年之不懈支持及全体员工所付出之努力致以衷心谢意。 主席 贺学初 香港 二零二四年三月二十六日 锂离子电池业务 本集团的锂离子电池厂具有全面的研究与开发能力（包括锂电池及电池管理系统设计），且制造的电池就技术方面而言质量上乘、稳定可靠及安全，但由于产能较低，导致大型整车厂不愿意给予较大的订单，也因此间接导致电池厂使用率低及平均成本较其他竞争对手更高。中国十大动力电池制造商占超过90%的市场份额。由于新能源汽车专用的电池产品一般需要长期开发及测试以满足汽车制造商对个别车型的特定要求，而供应商与客户双方均需投放精力及资源以开发出兼容的电池产品，因此电池制造商（供应商）与新能源汽车制造商（客户）之间创建良久的关系难以分割。尽管客户发掘仍是一大挑战，但本集团一直与汽车、商用车辆或电动自行车制造商，亦与能源储存领域的潜在新客户及计划为旗下车辆由铅酸蓄电池转用锂电池的制造商进行洽谈及推动产品配对。除用于PHEV的锂离子电池及全新的重卡驻车电池外，本集团产品列表内还有12伏、48伏电池及便携式电站。 重卡驻车电池 随着重卡数目不断增加及司机更加关注对舒适度的追求，越来越多重卡司机选择安装驻车空调，以确保于夏季停车时车辆保持凉快。重卡一直使用铅蓄电池作为停车及发动汽车的电源。由于铅蓄电池具有电池容量低及寿命短的缺点，卡车车主需要每年更换铅蓄电池。针对司机的需求，本集团已于二零二三年推出全新的重卡驻车电池。 多重功能 优点 重卡驻车电池 启动引擎 超安全防护原车更换快速安装 空调功能 持久 智能冷启动快速充电 沸水功能 智能管理保护力强 轻量 烹调功能 锂离子电池业务—续 浙江衡远新能源科技有限公司（“浙江衡远新能源”） 本集团持股52%之附属公司浙江衡远新能源是位于金华新能源汽车产业园的现代化锂离子电池企业。浙江衡远新能源占地约130,000平方米，厂房设计最大年产能约为2,000,000千瓦时三元锂离子电池。首条500,000千瓦时用于制造软包电池的生产线自二零一八年起已开始量产。 浙江衡远新能源研发团队由来自各顶级动力蓄电池制造商的海内外专家组成。截至二零二三年十二月三十一日，本集团获授261项专利，其中实用新型专利195项、外观设计专利4项及发明专利62项。 山东衡远