实现零净陆路运输

实现零净陆路运输 咖啡 DRAFT Introduction 实现净零的旅程将大幅减少排放量。它还将为运输行业及其他行业带来巨大利益。 本报告使用三个镜头来识别不同行为者对运输的影响 脱碳。它放大了十项行动，作为加速向零陆路净运输过渡的起点。 在全球范围内，运输约占碳排放总量的四分之一。为陆地上的人员和货物流动提供动力的燃料和电力约占这些排放量的一半，而额外的碳则体现在陆地运输基础设施中。运输价值链中许多不同行为者之间的合作对于实现净零陆路运输至关重要。这提出了实现全系统利益的挑战和机会。 Aroundtheworld,roughout140countrieshavecommitted,orareagreedto,netzerogoals.Thiscoverscloseto90%oftotalglobalemissions.Decarbonisingtransportisimportanttoachievethesegoals.Thelifecialstages 运输——从材料生产和基础设施建设，到使用 ，再到寿命结束——跨越许多行业。这使得运输脱碳成为一项复杂的任务。 解决方案以多种形式存在，包括减少材料中的碳，避免旅行，转向低碳模式，降低能量强度和降低燃料的碳强度2。政府间气候变化专门委员会（IPCC）在其第六次评估报告中采用了避免-转变-改善框架，以优先考虑减少温室气体排放的行动。减少造成排放的活动的干预措施。 （避免）对社会和环境效益具有最大的长期潜力。通过政策措施可以实现避免和将旅行行为转移到能源密集程度较低的模式。提高旅行效率以减少排放需要技术干预。 技术的作用 技术和政策齐头并进，以利用这些领域的解决方案。 技术提供了通过在线购物，优化货运和在家工作来减少旅行需求的机会。新材料和发动机技术可以降低机动运输的能源强度。可再生燃料来源，如电力和氢气 ，可用于为车辆提供动力并降低燃料的碳强度。 这种技术已经存在，并且正在迅速变得更加可用，广泛和负担得起。 许多技术被认为是新兴的十年前已经成为主流。 政策的作用 交通的未来可以带来一个新的愿景：移动性是可持 续的，包容性的，并且可以让人们安全地互动和繁荣。实现这样的愿景需要一种新的方法来交付基础设施项目。 政策还可以提供解决方案，并确保交通脱碳带来的好处 。整合运输和土地使用的长期战略可以减少旅行距离，并使低碳模式的旅行可行。 1全球碳排放量的16.2％归因于电力和燃料到电力运输。进一步的排放体现在工业中的能源使用，水泥生产和与基础设施相关的废物处理（Ritchie等人，2020） 2IPCC和Liu等人。2022 2 同时还减少了促进机动性所需的基础设施规模。运输定价还可以鼓励有效利用道路空间，以实现最高占用率的模式。 采购政策可以优先考虑本地内容以减少货运里程。应用更广泛的视角和更长的时间框架进行项目评估对于促进长期计划也很重要，该计划可以减少排放并在健康，宜居性和包容性方面带来进一步的好处 。 超越一切照旧 许多解决方案已经存在。本报告强调了在更广泛的 背景下采用的一些政策、基础设施和技术。然而，还需要建立清晰愿景的新方法 我们需要的公平和可持续的未来移动网络。我们可以在规划和设计基础设施时“决定和提供” 以及实现这些愿景的政策。 进一步发展将推动跨运输模式的更综合方法。这意味着： –确保我们正在使用我们的能力有效和高效， –提供流畅的跨模式体验，提供用户想要的东西，并鼓励使用更清洁的模式， –出汗我们的资产和延长 通过改进的运营和维护方法，延长我们基础设施的使用寿命，以及 –积极指导和利用新的商业模式，如私人微型移动提供商，以填补传统陆地运输网络的空白，以提供一个集成的净零网络。 更进一步，交通在推动交通以外的结果方面发挥着更积极的作用。 例如，城市轨道交通提供了移动性，但也可以塑造更紧凑和更低碳的城市。 运输也可以帮助创造新的绿色能源的需求和稳定的长期收益。 系统性转变 运输脱碳是复杂的，因为它涉及不同控制水平的 参与者 在运输基础设施的生命周期阶段。尽管城市市长可能会影响影响模态选择的政策，但他们无法改变现有基础设施中体现的碳。 提供新基础设施的工程公司可能会通过设计和选择具有最低碳含量和最小阻力道路的材料来影响减排道路网络和车队的运营商可以确保他们的资产高效运行。 Eachoftheseactorsmayberequiredtoreportonemissionsassociatedwithdifferentlifecialstages,orscope1,2or3emissionboundaries.However,decarbonisingtomaximizeenvironmental, socialandeconomicbenefitsmayrequirecross-boundary,multi-actorthinkingandcollaboration.Thinkinginsystemscanhelpactorsidentifytheirsphereofinfluence,relativetotheappropriatelifectivestage.Technologyandpolicysolutionsassociatedwitheachli根据不同组织和上下文设置的可行性进行选择。 本文件将运输价值链中的不同参与者置于以下方面： 1.传输生命周期 2.影响球体 3.组织成熟度级别 系统和合作的思考可以帮助参与者成功实施具有最大脱碳潜力和更广泛利益的解决方案。 脱碳正在推动运输行业半个世纪以来最大的变化。规模 挑战是巨大的，但潜在的好处也是如此。 3 用于脱碳作用的三个透镜 为了实现零净陆路运输，我们需要考虑在哪里可以产生影响，以及在哪里采取适当的干预措施。这将有助于我们优先考虑我们的努力，并采取正确的行动，以实现最大的影响。 1 传输生命周期 根据我们在运输业务或项目生命周期中的位置确定适当的行动目标。行动可以在每个阶段采取，但在每个阶段会有所不同。 2 影响球体 了解运输参与者可能产生影响的不同规模-从有形资产本身到用户碳和 除此之外，还有更广泛的交通影响和运输以外的碳影响。 3 组织成熟度级别 评估组织的成熟度级别有助于了解什么行动是真正可交付的，认识到某些行动有时可能需要等到组织更成熟。 1.传输生命周期 运输基础设施项目可以分为生命周期阶段。这有助于绘制项目生命周期中的排放图。 Settingavisionformobility,andthenplanninganddesigningtodeliverthevision,isanecessaryforcelortoanynewtransportasset.Itisatthisinitiallifecyclestagethattheoverallmovementstrategy isdeveloped.Thegreatestpotentialforavoidingemissionsoccursduringthevisionandplanningstage.Reductionthenbecometheprimarystrategyforachievingnetzeroatlaterstagesinthetransportlifecial. 其他关键阶段包括材料的生产和建造，操作和使用以及寿命的终结，这三个阶段也可以根据是否体现了碳（生产和建造，以及终结 生命)或操作(使用)。 运输也可能使流动性以外的部门产生排放。在制定和评估战略选择时，必须考虑这些因素。 4 下图说明了在每个生命周期阶段可以采取的减少排放的措施。正如运输可以使排放超越移动性一样，它也可以带来更广泛的好处。这些更广泛的好处在运输生命周期图的最外层进行了说明，并在下页进行了详细说明。 更大的社会公平 资源效率材料强度降低 更强大的社区和地方经济 为包括儿童在内的所有人提供安全、独立的旅行和游戏选择 以更低的成本交付基础架构 社区 规划人类规模，混合使用的城市形态 更适合居住城市和伟大 供应链弹性 应用材料圆度原则 延长使用寿命并翻新资产 重组货运和物流投资公共和主动运输 的地方 改善公共卫生 用面向服务的业务 取代所有权 模型 寿命结束 最大限度地发挥寿命终点的潜力，并关闭循环 愿景与规划 定义期望的结果并制定雄心勃勃的计划 沟通 一个清晰和包容的 指导交通投资的愿景 扩展数字 加速其他领域的变化 加速能源转 型增加 可再生能源 促进电动和 操作和使用 持续减少生命周期阶 段 战略选择 开发和评估 获得机会和商业 全面评估环境、社会 相关部门 到运输 考虑到气候危害 ， 选项 高效车辆运营产生的排放，确定最低碳的选项和经济成本 改进 漏洞, 缓解和 弹性行为改变方案维护和使用 智能操作系统 减少操作 道路空间重新分配 材料和施工替代方案要测量的线束数据进展和优化 解决方案 设计和交付新资产的 最低体现碳首先优化和重新利用现有资产 适应 杠杆 脱碳以设计自然-积极的解决方案 费用建筑 本地化供应链 旅行更方便 投资清洁生产建设 选择低碳或再生材料仔细检查供应链 体现碳 减少资本支出和嵌入碳发展新的行业和技能 图例生命周期阶段实现净零的行动运输超越运输的更广泛的好处5 净零陆路运输不仅仅是运输。 它影响并与更广泛的系统集成，包括： 健康：获取与社区健康密切相关。规划脱碳运输系统为健康，福祉和安全成果提供了新的可能性。例子包括通过脱碳车队改善空气质量，通过重新设计的城市基础设施改善道路安全，通过更积极的旅行减少疾病负担，以及所有群体都可以受益并参与社区生活的更具包容性的地方。 能源：车队和车辆的可再生能源对于实现净零排放至关重要。这包括使用电池电动汽车或绿色氢燃料选项，其中氢来自可再生能源，例如海上风能。运输将需要强大的绿色能源供应，并可能与其他行业竞争这些资源。 公平：公共和主动交通确保那些没有私人车辆的人有公平的机会。整个城市的交通网络规划和脱碳可以使弱势群体受益，并显著提高生活 质量。自然：运输系统在建立自然积极，净零的未来以恢复生态系统方面发挥着重要作用。运输系统遭受气候变化的日益恶化的影响，包括洪水和火灾。基础设施运营商和业主有机会加强生物多样性，重新考虑他们在恢复自然中的作用，并利用自然来增强对极端天气事件的抵御能力。 地点：道路和街道本身就是场所。在许多城市中，道路和街道占所有公共空间的四分之三以上。交通干预措施会影响人们如何进入城市中的地方以及他们如何支持日常生活。零地面净交通可以为更安静，更清洁和更有活力的地方做出贡献，使儿童能够玩耍 ，并提高所有人的安全性。 行业：运输是货物和人员流动的基础。净零运输选择为人类和地球创造利益，并被视为竞争优势，如 全球消费市场展望净零未来。增强公共领域的低碳运输网络也有助于 通过鼓励人们流连忘返和参与活跃的零售前线，实现当地繁荣。 6 案例研究：新加坡 新加坡制定了一系列碳减排目标和举措，这些目标和举措可以 跨传输生命周期阶段映射。 愿景与规划 –所有高峰期旅程的目标90%到 到2040年使用步行循环交通方式完成，在不到20分钟的时间内完成。 –2019年开征碳税。 能源部门的关键战略是利用四个电源开关，即： 1.天然气 2.太阳能 3.区域电网 4.新兴的零碳替代品 材料和施工 –实施绿色标记奖励计划-设计以环境可持续性为重点的中转站，以减少碳足迹（例如，高标准的能源性能，使用环保材料，无缝连接和可访问性） 。 操作和使用 –目标是到2040年逐步淘汰内燃机汽车 ，并使所有车辆使用更清洁的能源。 –到2040年，所有新购买的公共巴士将是清洁能源巴士，包括全电动或混合动力车型。 超越运输 –制定零废物总体规划和资源可持续性法案 （RSA），从经济角度设计废物。 –NEWSand是关