汽车行业袖珍指南 2023 / 2024

口袋指南2023/2024 8 16 29 48 68 74 79 88 93 105 雇佣生产 注册使用道 路安全的交易车辆 环境创新税关于ACEA 汽车工业 口袋指南2023/2024 ACEA'sPocketGuideisthego-tofactbookforeverythingrelatedtotheautomotiveindustryandmarket –freshwithnewdataandstatisticseveryyear.This最新版重申了欧洲汽车行业的坚定不移 尽管监管和经济环境不确定，但在研发投资方面仍处于全球领先地位 。这也证实了欧洲蓬勃发展的电动汽车市场，在适当的政策条件下，为过渡提供了巨大的潜力。这也揭示了一个更令人担忧的迹象，因为来自第三国的日益激烈的竞争挑战了欧洲汽车制造商的竞争力和国内汽车市场份额。 2022年，欧盟产量继续反弹，打击 1300万辆汽车——比上一年增加了100万辆。对于汽车来说，产量在过去十年里以最快的速度增长，扭转了连续四年下降的趋势。尽管有这样的增长，欧洲仍然在全球范围内生产不到五分之一的汽车，与2021年相比，该地区的市场份额下降了2%——这是连续第三次年度下降。 3 从好的方面来看，电池电动汽车的市场份额继续上升，在短短四年内增长了六倍。电动货车和公共汽车紧随其后，同期欧盟销量分别翻了两番和三倍。电动卡车的使用仍然远非最佳，尤其是随着欧盟为重型车辆（HDV）制定雄心勃勃的二氧化碳减排目标。相对较低但稳步增长的市场份额是欧盟成员国必须的明显迹象。 做更多的事情来促进电动CV的购买和基础设施的推出。例如，22 个欧盟国家目前没有为电动CV基础设施提供任何激励措施。 汽车贸易也在蓬勃发展，因为欧盟汽车出口在2022年跃升了10％，英国仍然是最大的出口市场之一。由于目前欧盟-英国汽车贸易的免关税规则将于2023年底到期，问题仍然存在 英国可以保留其在明年的排名中的位置。2022年，欧盟汽车进口也增长了10％，中国超越了 英国是欧盟最大的汽车进口来源国。这是一个值得注意的转变，五年来中国进口增加了五倍，这可能会动摇我们所知的欧洲汽车市场。事实上，中国在全球电动汽车电池供应链和庞大的政府中的主导地位补贴为寻求在欧洲市场立足的中国汽车制造商提供了动力。 尽管监管的不确定性和日益激烈的竞争，欧洲汽车行业再次坚持其 承诺在欧洲投资，因为它保留了欧盟最大的研发投资者的称号。随着2021年研发投资的再次增加，欧洲制造商现在投资约占欧盟总研发支出的三分之一。欧盟汽车行业的 对欧盟经济的贡献也不止于此。欧洲汽车价值链雇佣了近1300万欧洲人，比2019年增加了约20万。在充满挑战的经济背景下，一项值得注意的壮举被创纪录的能源价格和供应中断所破坏。欧盟主要政府还从汽车销售和拥有量中获得了可观的收入-2022年将获得近4000亿欧元的收入。公共金库的这一重要收入来源可以(也应该)再投资于道路，升级公共交通网络，并加速交通转型。 减排也有好消息。欧盟新车的二氧化碳排放量在2022年下降了5%以上。事实上，这是该行业为减少生产中的二氧化碳排放量所做的重大努力的基础，自2005年以来下降了30%。生产能源消耗反映了这一趋势，同样减少了30% 期间，而生产用水下降了一半以上。 欧洲汽车制造商在车辆自动化和创新安全功能方面的领导地位将挽救更多的生命,因为较新的车型投放市场。 总的来说，这个最新的袖珍指南版本给出了欧洲汽车行业的混合图片 ，但当然有很多我们可以感到自豪。趋势表明，我们行业的活力转型正在顺利进行-问题不再是“如何实现转型”，而是“我们能多快实现转型”。如果欧洲想要保持其作为世界上最具创新性和可持续性的汽车制造商的地位，一个与竞争对手的野心相匹配的强大而连贯的政策框架至关重要。我们致力于在欧洲取得这一成功的基础上再接再厉，并随时准备与决策者和民间社会共同塑造这一旅程。 趋势表明，我们行业的活力转型正 在顺利进行 -问题不再是“如何实现过渡”，而是“有 多快” 我们能到达那里吗？ SigriddeVries ACEA总干事 4 EMPLOYMENT 汽车制造(欧盟) 240万个工作岗位=欧盟制造业就业人数的8.3％ 2021 总计（欧盟制造业、服务业和建筑业） 1290万个工作岗位=欧盟就业人数的6.8％ 2021 生产 机动车辆（全球） 8540万单位 2022 机动车辆(欧盟) 1310万辆=全球汽车产量的15.3% 2022 乘用车（全球） 6870万台 2022 乘用车(欧盟) 1090万辆=全球汽车产量的15.9% 2022 注册 机动车辆（全球） 8170万台 2022 机动车辆(欧盟) 1090万台=全球车辆注册量的13.3% 2022 乘用车（全球） 6580万台 2022 乘用车(欧盟) 930万辆=全球汽车注册量的14.1% 2022 新车燃料(欧盟) 电池电动12.1%，汽油市场份额36.4% 2022 新的货车燃料(欧盟) 电动5.3%，柴油86%的市场份额 2022 新的卡车燃料(欧盟) 电动0.6%，柴油96.6%的市场份额 2022 新的公共汽车燃料(欧盟) 电动12.7%，柴油67.3%的市场份额 2022 贸易 汽车出口（欧盟外） €1714亿 2022 汽车进口(欧盟外) 696亿欧元 2022 贸易平衡(欧盟外) 1019亿欧元盈余 2022 5 使用中的车辆 机动车辆(欧盟) 286.2百万单位 2021 乘用车(欧盟) 2.496亿台 2021 机动率（欧盟） 每1000名居民651辆汽车 2021 汽车的平均年龄(欧盟) 12年 2021 货车的平均年龄(欧盟) 12年 2021 卡车的平均年龄(欧盟) 14.2年 2021 公共汽车的平均年龄(欧盟) 12.7年 2021 道路安全 每百万居民道路死亡人数(欧盟) 45人 2021 道路死亡(欧盟) -自2010年以来的32.8% 2021 环境 平均新车二氧化碳排放量（欧盟） 110gCO2/km 2022 汽车生产二氧化碳排放量(欧盟) -自2005年以来的31.4% 2022 创新 汽车和零部件部门(欧盟) 591亿欧元=欧盟研发总支出的31% 2021 税收 来自机动车辆的财政收入（主要欧盟市场） €3929亿 2022 6 本出版物中的数据以交互式地图、图表和表格的形式呈现在www.acea.auto/figures，它们全年都会定期更新。 7 汽车工业 口袋指南2023/2024 8 EMPLOYMENT 欧盟汽车行业雇佣了近1300万 人欧洲人直接 和间接 1.暂定 9 间接制造 665 计算机和外围设备59 电动机、发电机和变压器605 0.7米工作 欧盟汽车部门： 直接和间接EMPLOYMENT在千/20211 2.4m 直 接就业 10.4m间接就业 3.1m制造业工作 9.8米非制造业工作 直接制造 电机车辆 2,435 1,076 车身(车身)、拖车和半拖车160 零件和附件 1,199 汽车使用 车辆销售 汽车零部件和配件销售车辆的保养和维修汽车燃料在专业商店的零售销售 车辆租赁和租赁 4,022 1,410 1,385 645 410 172 2.4m工作 4m工作 12.9m工作 运输 4,990 其他客运陆路运输公路货运 1,658 3,332 769 桥梁和隧道道路和高速公 719 路 49 施工 0.8m工作 5m工作 消息来源:EUROSTAT EMPLOYMENT 欧盟汽车行业占欧盟就业岗位的7% 左右 1.2021年的暂定数据。欧盟统计局可以在更新的情况下 修改历史数据 10 欧盟汽车部门EMPLOYMENT百万就业岗位/2017-20211 直接制造间接制造汽车使用交通建设 +3.2% +2.0% -2.1% -0.3% 14 12 10 8 6 4 2 0 20172018201920202021 消息来源:EUROSTAT EMPLOYMENT 1.2021年的暂定数据。欧盟统计局可以修改 历史数据在更新的情况下 11 欧盟汽车 %更改 就业 2017 2018 2019 2020 2021 21/17 欧盟汽车行业 欧盟汽车部门EMPLOYMENT 2017–1 就业人数增加了近3％四年 直接制造 2,440,817 2,574,384 2,558,450 2,486,650 2,434,862 -0.2 间接制造 685,580 625,577 725,555 664,023 664,601 -3.1 汽车使用 3,895,863 3,973,070 4,045,496 3,995,144 4,022,111 +3.2 交通运输 4,857,960 5,075,954 5,174,657 5,010,690 4,989,975 +2.7 Construction 662,852 694,767 692,931 767,826 768,650 +16.0 TOTAL 12,543,072 12,943,751 13,197,089 12,924,333 12,880,199 +2.7 消息来源:EUROSTAT EMPLOYMENT 超过10%的欧盟制造业就业岗位在汽车行 业 1.暂定 12 欧盟汽车中的制造工作部门%份额/20211 间接汽车制造业就业 非汽车制造业就业 26.4m 89.5% 直接汽车制造业就业 汽车制造业就业 10.5% 3.1m 消息来源:EUROSTAT 欧盟汽车中的制造工作部门20211 欧盟汽车总就业人数（制造业、服务业和建筑业） 欧盟制造业就业 直接汽车制造业就业 240万个工作岗位=欧盟制造业就业人数的8.3％ 直接和间接汽车制造业就业 310万个工作岗位=欧盟制造业就业人数的10.5％ 1290万个工作岗位 =欧盟就业的6.8% 2950万个工作岗位 =15.5%的欧盟就业 EMPLOYMENT 超过300万人在欧盟汽车制 造业工作 1.暂定 2.20至64岁的总就业人数（常住人口概念- 劳动力调查） 13 欧盟总就业人数21.9亿个工作岗位 消息来源:EUROSTAT 16.0% 15.2% 13.8% 13.7% 12.7% 11.0% 8.3% 7.5% 7.4% 7.3% 7.2% 5.8% 5.4% 5.3% 5.3% 4.6% 3.1% 2.9% 2.8% 2.4% 1.9% 1.4% 1.2% 1.0% 0 0.5% 0.5% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18% 欧盟直接汽车EMPLOYMENT按国家/2021年占制造业总量的份额1 欧洲联盟 斯洛伐克罗马尼亚瑞典捷克匈牙利德国 EMPLOYMENT 欧盟汽车行业占制造业工作岗位的10%以上 成员国 1.暂定 14 西班牙斯洛文尼亚波兰法国葡萄牙奥地利保加利亚比利时意大 利爱沙尼亚荷 兰芬兰立陶宛拉脱维亚爱尔兰丹麦克罗地亚希腊 塞浦路斯 消息来源:EUROSTAT EMPLOYMENT 欧盟汽车制造商直接雇用约250万欧 洲人从事汽车制造 1.暂定 15 欧盟汽车直接制造EMPLOYMENT按国家/20211 奥地利 37,416 法国 226,927 马耳他 0 比利时 26,271 Germany 868,870 荷兰 21,131 保加利亚 26,494 希腊 1,788 波兰 210,366 克罗地亚 2,590 匈牙利 96,805 葡萄牙 41,862 塞浦路斯 169 爱尔兰 3,437 罗马尼亚 163,988 Czechia 175,791 意大利 175,810 斯洛伐克 77,510 丹麦 3,797 拉脱维亚 2,309 斯洛文尼亚 16,246 爱沙尼亚 3,478 立陶宛 5,448