工作的未来 ： IWG 和 ARUP 的清洁 ， 混合的未来

未来的工作： 一个清洁工混合未来 2023年4月 与 Introduction 马克·迪克森的介绍性说明 就在去年12月，科学家们强调了一个迫在眉睫的风险 ，即即使在目前全球变暖的1摄氏度水平下，至少有五个环境“临界点”可能会过去——从格陵兰岛和南极西部冰盖的坍塌到热带珊瑚礁的大规模灭绝。 根据地球委员会联合主席、波茨坦气候影响研究所所长约翰·罗克斯特伦的说法，情况看起来会变得更糟。“世界正朝着全球变暖的2°C至3°C的方向发展，”他说。“为了维持地球上的宜居条件，保护人们免受极端情况的影响，并实现稳定的社会，我们必须尽一切可能防止越过临界点。学位的每十分之一都很重要。." 增长显然是IWG的优先事项，但我们只决心扩大成为一个碳中和组织。我们为限制和抵消IWGplc对环境的影响而采取的行动正在产生预期的效果；MSCI的评级上调至AA，我非常高兴地说，本月我们已经实现了碳中和。 我认为，有一线希望。随着世界领导人努力解决地球面临的最大问题，越来越多的迹象表明，数百万人的工作习惯正在迅速变化 世界各地的人们都认为，这些日子可能是全球排放的最大驱动因素之一:每日通勤。 多年来，在压制，压力和刺激工人方面所做的工作很少比日常通勤更多，影响了原本出色的职业 ，特殊城市和雇主的人们。它使家庭疏远，稀释社区，污染环境，浪费大量的时间和金钱。 对于许多人来说，今天的日常通勤是完全不必要的，因为办公室不再是人们每天必须去的物理场所。如今 ，美国三分之二的工人可以远程操作。在大流行期间远程工作的英国工人中有84%表示，他们计划继续使用混合工作。相反，它已经发展成为人们在需要时见面和协作的空间，而云已经发展成为一个数字办公室 ，可以保存数据并随时从任何地方访问。 虽然复杂的基于网络的技术已经存在了几年，但自从大流行以来，公司才看到第一手资料不仅可以实现混合工作，而且能够在这种模式下蓬勃发展。公司能够以更高的生产力来更有效地运作，而员工则更快乐，因为他们认为混合工作相当于7%到8%的加薪。 对混合工作的快速增长的需求推动了IWG业务的发展 ，因为我们希望在明年开放多达1,000个新地点。在本地工作的需求尤其强劲 在郊区，以前的宿舍城镇，卫星村庄和乡村社区，这些社区过去在工作周被大城市的不可抗拒的吸引力所剥夺。与此同时，许多企业现在通常选择了以前传统城市中心空间的一小部分，而选择了离员工居住和实际想要的地方更近的地点。 看看我们最近的一些开业地点。在英国，以杰拉德· 克罗斯为例， 白金汉郡（人口8,000）；马洛，也在白金汉郡（14,000）；和Chippenham 在威尔特郡（相对较大，为45,000）。在美国： 田纳西州柯达（10,500）；佛罗里达州德斯廷（ 14,000）；南卡罗来纳州布拉夫顿（27,700）； 威斯康星州米德尔顿（20,000）；密西西比州里奇 兰（24,000）；和弗吉尼亚州斯塔福德（5,500 ）。 这并不是说企业正在放弃市中心：远非如此。我们越来越多地帮助公司摆脱长期租赁的费用，并在较小的空间上用灵活，具有成本效益的协议代替它 在我们城市中心之一。这也是一个对IWG非常有利的趋势，因此我们将继续在大都市、郊区和农村地区扩张。毫无疑问:办公室绝对没有死；它刚刚改变了位置 ！ 混合工作还为企业提供了快速扩展或缩减的灵活性，而不会被锁定 就利润而言，这也是“不费吹灰之力”，最近一项独立的GlobalWorkplaceAnalytics调查显示，混合工作每年可以为组织每位员工平均节省9,000英镑以上。 我很高兴我们与Arup合作进行了首次此类研究和分析 ，以量化混合模型作为减少与工作相关的碳排放的真正潜力。 我们想回答这个问题：“就碳排放而言，混合工作模式对环境的影响是什么，办公室工作人员减少通勤到市中心办公室，而更多地在家中或本地工作场所工作？” 该项目的发现在本报告中-它们暗示了我们现在掌握的巨大力量，可以从根本上减少人类对环境的负面影响。标题结果是，允许人们在家附近工作，使 他们在家庭和当地工作场所之间分配时间，有可能将工人与工作相关的碳排放量减少一半以上-在洛杉矶多达70％。 任何能够发生如此戏剧性积极变化的事情都必须非常认真地对待。 这项研究的结果非常清楚。五天通勤到市中心办公室有最大的碳足迹。仅仅花费更少的时间在市中心或旅行就会减少建筑物和车辆的排放。城市的汽车使用量越高，向家庭和本地工作的直接积极影响就越大。 改变长期的行为模式需要时间。为了促使人们改变心态，政府和地方当局必须继续 制定政策，帮助公司扩大混合工作，并投资于所需的相关基础设施来支持他们。 我们需要创建综合方法，以利用更好，更可持续的运输网络。在交通规划和土地使用，安全循环网络的发展，更好的公共交通连通性，更快地采用电动汽车，加快可再生能源的生产，现有房屋的改造以及更好的能源方面 ，我们必须有更多的联合思维-新建筑的性能。 因此，我要求各地的政府，企业和公共政策制定机构。 考虑这些发现对城市地区和工作模式的未来的影响。 制定政策，使个人和企业每天都能做出积极的改变。并共同制定和实施综合战略，以混合工作为核心，减少全球城市与工作相关的碳排放。 我们与Arup的研究结果清楚地表明，鉴于正确的意愿，这在我们的权力范围内-现在。 我们现在可以做的最大的改变是为人们提供选择，让他们更接近他们需要的地方，并降低对环境的影响。这取决于我们所有人。 MarkDixon，IWGplc创始人兼首席执行官 工作的未来：更清洁，混合的未来IWG Contents 洛杉矶和伦敦混合动力车的碳节约11 附录42 4 工作的未来：更清洁，混合的未来IWG Introduction 5 Introduction 我们的新工作方式是否比传统通勤到中心城市的碳足迹更低？ 我们正经历着工作模式的历史性变化。 混合工作的广泛采用加速了我们社会的变化，为未来创造了新的可能性，并提高了新的 关于明天会带来什么的问题。在可以远程执行工作的地方，公司已经迅速转向允许远程 以远程协作技术为基础的工作。这具有广泛的影响，尤其是混合工作与气候危机之间的关系。 远程工作的频率或能力因工作类型以及个人的个人特征而异。 这些包括工人是否需要亲自现场履行职责，与他人一起工作或使用固定位置的机械或设备，以及影响扩展到失业的承诺，例如照顾责任。 麦肯锡全球研究所估计，几乎 一半的英国工人可以通过混合工作安排有效。大约26％的英国工人可以有效地远程工作3-5天，而22％的工人可以在工作时保持有效 每周在家1-2天（麦肯锡全球研究所2021，120） 。在美国，这一数字约为40%(麦肯锡全球研究所2021，122)。一些部门，如建筑、住宿、农业和食品服务，只能远程完成20%的工作，但其他部门，如金融、管理和IT，可以远程完成他们的大部分任务(麦肯锡全球研究所2021,40)。总体而言，分析表明，远程工作的潜力对于熟练和受过教育的工人以及发达经济体更为普遍。 随着Covid-19大流行的消退，政府减少或取消了对劳动力流动的限制和指导。在大流行期间看到的许多员工的完全远程工作模式让位于混合工作模式，这种模式已被广泛接受。变化 这种模式鼓励或强制员工分散在市中心办公室工作的时间，在家或在当地共同工作的空间工作。混合工作预计将在大流行后的世界中保持常态-在 至少对于适应该模式的行业和职业中的高技能工人来说。 我们的研究问题考察了混合工作与气候危机之间关系的一个方面。 Theimpactsofthisshifttowardshybridworkingonsociety,theeconomyandtheenvironmentalaremanificandstillevolving.Thefocusofthiscommissionwastointerrogatetheenvironmental(carbon)impacts.Thecorequestionwas: 就碳排放而言，混合动力车对环境的影响是什么 办公室工作人员减少通勤到市中心办公室的工作模式在家或在本地工作场所工作更多？ Introduction 我们的研究考虑了与混合工作相关的运输和建筑物排放。 我们试图回答新的工作模式如何影响二氧化碳(CO2)排放。 该报告计算了工作场所通勤和能源使用所产生的二氧化碳排放量。研究的重点是在中央商务区工作的办公室雇员，因此不考虑碳排放量的变化 Inworkpatternsforothertypesofemployees.Itdoesalsonotincludeothertypesofemissionssuchasimmediatedcarbonorothertravel-relatedemissionssuchasbusinesstravelortravelduringtheworkingdayitself. 该报告评估了不同的未来工作模式，并结合了 Arup的运输碳分析工具（T-CAT）的发现，该 量化与运输相关的CO2排放，并分析不同类型工作场所的能源使用和CO2排放。 分析的重点是两个城市：洛杉矶和伦敦。我们还评估了另外四个城市的交通相关排放：纽约，亚特兰大，格拉斯哥和曼彻斯特。 排放量是按每人计算的。因此，它不能反映由于一个人的工作地点而造成的排放量。例如，在家工作可能导致办公室里的人减少，人均排放量增加。 报告的结构 引言的其余部分提供了重要术语的定义，并概述了美国和英国的运输和建筑排放状况。 然后，我们报告了我们对洛杉矶和伦敦的分析结果 。对于这两个城市，该分析将交通和建筑物的排放结合到对不同工作方式的碳排放的总体评估中。 以下两节将更详细地介绍运输和建筑物分析的结果。交通分析部分报告了所有六个城市的调查结果，建筑物分析部分报告了洛杉矶的更多详细信息 和伦敦。 结论部分总结了主要发现，并就这对未来可能意味着什么提供了一些初步想法。 附录详细介绍了运输和建筑分析的方法。 Introduction Definitions 远程工作 在公司以外的其他地点工作 主办公室。 混合工作 一种工作模式，包括从 公司的市中心办公室的一些时间和远程工作-包括在家和从本地工作区 -有些时候. 办公室出勤 办公室中员工的比例占 办公室里的总劳动力。 办公室利用率 与之相比，办公室的使用率 它的总容量。这有时也被称为办公室占用。 碳足迹 反映碳排放影响的措施 归因于特定个人或组织的行为。 CO2e(二氧化碳当量) 一种用于比较不同排放的措施 温室气体以一致的方式。排放量是根据其全球变暖潜力报告的，该潜力是通过将其他气体的量转换为具有相同全球变暖潜力的等量二氧化碳来确定的。 排放因子 指定的碳排放当量 每千瓦时的燃料源。 “基于工作”的排放 完全由运输和建筑产生的排放 使用。它不包括其他与工作相关的排放，如商务旅行、午餐或具体碳 建设办公室。对于运输，这是使用主要运输模式（i。Procedres.覆盖最长距离的模式)。对于建筑物,这包括来自办公楼的所有排放,并且仅包括家庭中可归因于家庭工作的额外排放(例如,用于为冰箱供电的能量不包括在基于工作的排放中)。 操作碳（在我们的研究中考虑） 运营产生的碳排放 本研究报告的碳排放完全基于操作碳。 具体碳（在我们的研究中不考虑） 生产建成资产所产生的总排放量 例如汽车或建筑物。这包括资产中每种产品和元素的提取，制造/加工，运输和组装所产生的排放。 模式拆分 使用特定交通工具的人的百分比 模式与所有行程的比率相比。 工作的未来：更清洁，混合的未来IWG Introduction 格拉斯哥 曼彻斯特 伦敦 我们分析了两个城市——洛杉矶和伦敦的交通和建筑排放。我们分析了另外四个城市——纽约、亚特兰大、曼彻斯特和格拉斯哥的交通相关排放。 洛杉矶 纽约市 亚特兰大 9 Introduction 运输排放是