汽车供应商领域的多样化趋势正在加速发展，特别是在全球大流行（COVID-19）后。在过去10年中，汽车供应商的并购活动中有65%涉及非汽车行业目标，这一比例从2011年的47%显著上升。这一趋势表明，汽车供应商正积极寻找除传统核心业务之外的新增长机会。
调查数据显示，大约50%的受访汽车供应商目前收入的75%至100%来自汽车核心业务。然而，近一半的公司已在过去五年内进入了非汽车领域，反映出市场对多样化的强烈需求。COVID-19被认为对多元化趋势产生了重大影响，超过70%的受访者预计该趋势将持续加速。
未来的多元化计划中，接近一半的供应商计划在未来五年内通过无机增长（如并购）进入非汽车领域，而只有16%的供应商没有制定多元化计划。这表明，汽车供应商正在积极寻找新业务机会，并准备通过并购等方式实现增长。
多元化趋势影响广泛，预计将影响几乎所有技术领域，特别是动力总成和电子产品的供应商。随着越来越多的汽车供应商意识到收入结构变化的趋势，未来几年内多元化活动将进一步加速。同时，大多数供应商预计其汽车业务份额在未来五年内将下降。
为了成功实施多元化战略，汽车供应商需要确定并优先考虑有希望的目标，评估能力和优势，考虑外部专业知识，并对财务和非财务资源需求进行规划。此外，把握时机，即在行业生命周期的正确阶段进入新业务领域，对于确保多元化战略的有效实施至关重要。
总之，汽车供应商正面临传统收入池的侵蚀，多元化已成为应对这一挑战的关键策略。通过积极寻找新业务机会，采取结构化的方法确定优先级，并对资源进行有效规划，汽车供应商有望在未来几年内加速其多元化进程，以适应不断变化的市场环境。
