迈向可持续、高效和有弹性的移动系统

VIEWPOINT 2022 迈向可持续,高效和弹性移动Y系统 一种综合的管理方法反对和加强跨 系统和企业的目标 level 大多数运输系统和公司都有 他们可持续发展战略的定义要素并发起了与改善 效率和增强韧性。然而，我们 相信这些概念-可持续性，效率，和弹性(SER)-应考虑不在 孤立，但具有整体和综合的观点。 AUTHORS 汤姆·特谢拉马库斯胡子 弗朗索瓦-约瑟夫 VanAudenhoveMartijnEikelenboom本·汉森 VIEWPOINTARTHURD.LITTLE 运输和移动公司必须 承认SER的目标并不总是兼容并可能阻碍战略业务目标，导致跨目标的错位利益相关者和组织惯性。 相反，我们的目标应该是使用一个系统的在这些之间取得平衡的方法 三个经常竞争的领域，确定领域 互惠互利，以最大限度地发挥积极作用对业务的影响。 -弹性-面对多个操作 威胁和干扰，如极端天气，关键供应链和能源供应的崩溃，服务损失或事件。公司 包括一个有弹性的运输系统必须能够预测机会 和威胁，以确保他们能够快速生存需求和使用模式的变化。 COVID-19大流行和持续恢复强调了韧性的重要性。 定义优先级对于公司未来 我们生活在一个变化越来越大的世界 快节奏的、恒定的、不可预测的、驱动的由广泛的相互关联的趋势。例子 不难发现：COVID-19大流行造成了运输的巨大中断 部门，地缘政治挑战越来越多 当前和不可预测的，以及正在进行的能源危机正在强调全球经济和 供应链。运输和移动系统 在这方面正面临越来越大的压力 背景。为了生存和发展，运输系统公司必须变得更多： -可持续发展-具有包容性和面向社会，以满足访问 和社会发展的需要，同时尽量减少对人类和 环境健康。许多运输系统和公司正在努力减少他们的碳足迹和创造更长时间的-作为乘客、监管者和 政府要求更可持续 流动性。持续的能源危机已经使这变得更加尖锐。 -高效-提供所需的输出减少或减少支出、资源 消费和人力资本的使用。效率目标变得更加复杂运输系统通常是资产- 和能源密集型，许多公司 有一个老化的资产基础和大量的资本维护或更换它们所需的预算。 TRANSPORTAND 移动Y系统是 UNDERINCREASINGPRESSURE 我们采访过的许多公司都在苦苦挣扎解决两者之间相互关联的挑战 这些高级SER目标。几乎所有公司有具体的计划和目标 这些个人目标，但它们往往孤立地考虑，不同的高级经理对他们负责，缺乏 整体治理和沟通。对于例如，运输公司有碳- 零策略到不同的成熟度水平，通常由可持续发展总监领导，对 未来的业务，包括运营，工程、资产管理和供应链从提供低碳能源到电力 确保社区公平和公平的车辆平等获得运输服务。 VIEWPOINTARTHURD.LITTLE 运输公司并不陌生。这些不同目标下的活动很少 困境与权衡-示例 -可持续性和效率阻塞弹性。精简的供应链 -可持续性阻塞弹性。增加公共交通乘客量 对少数人的高度依赖有明显的环境效益，但是 可持续供应商可能有助于交付如果运营成本不包括 效率和可持续性，但暴露乘客的票价和需要公共补贴， 公司到供应链单点：公共当局的成本是显著的 failure. -可持续性和复原力阻塞 效率。利用多个可再生能源 能源增加了多样性，减少了 依赖不稳定的石油市场，但 增加，损害系统弹性。 -可持续性阻塞效率和 弹性。追求社会包容目标 (在网络覆盖和票价方面)通常是 经济上不可行，特别是对于孤立的 昂贵的操作和维护。和偏远社区。 -效率和弹性阻塞-可持续性加固弹性。 可持续性。地面施工优化更广泛的经济效益 （而不是隧道）更便宜，并且增加公共交通可以增加收入 通过将业务扩展到新的公共当局，可以用来 有利可图的领域，但造成重大进一步为公共交通提供资金，实现多元化 环境破坏和破坏收入来源和不断增加的贡献 社区。间接受益者。 3 管理，有些人正在拥抱 更广泛的弹性主题，包括运营弹性(运输系统具有较高的水平冗余，并可以继续运行 有效地进行多次中断，例如替代路线和电源)和 财务/业务弹性(系统和组成公司可以继续运作 随着需求和收入的快速变化，如如拥有多种不同的收入来源)。然而，复原力的相关性和 必要性。例如，在2022年10月，欧盟委员会指示成员国携带 对运输基础设施进行压力测试在破坏北溪天然气之后 管道作为增加 关键基础设施的弹性。 效率增益通常会采取的形式 减少员工人数、延长资产寿命的举措，等等，而不是一定要在 管理组织的单个部分。 一体化，但往往会相互破坏，所以公司和系统经常被留下 困境和权衡(参见侧栏，“困境” &权衡-示例“)。 这些冲突的解决方案往往是多面性和非平凡性。平衡如何 实现了，整体状况有所改善，同时保持内部和外部利益相关者 快乐？如何分析SER目标确定紧张(加强/反对) 并在整体影响方面最大化收益 以及影响的时间？亚瑟·D·利特尔（ADL）开发了SER框架和方法 这可以帮助公司识别问题以及阻碍或加速的机会 一个组织实现其战略的能力目标并履行其承诺，如 并采取行动确保长期成功。 VIEWPOINTARTHURD.LITTLE 从ESG到SER或调整特定的交付目标以实现这个目标。未能履行公共承诺 所有公司都熟悉战略管理环境、社会、 和治理(ESG)，促使他们定义ESG战略目标和公司不同成熟度的承诺 和复杂性，并符合内部 能力和优先事项。有些人创造了 详细的计划，并致力于采取行动，而其他人概述了未来的愿望 尚不具体。然而，战略目标因为ESG经常与效率竞争弹性目标(见图1)。 ADL的SER框架建立在ESG(有效ESG++)通过采用现有计划、框架、和策略，并将它们与 可持续性、强加的效率措施，或 有足够的弹性来生存下一个“COVID” 然而，事件“是重要的声誉 在某些情况下，所有运输都存在风险系统和公司面临。关键问题是， 运输系统或公司能否生存，以及 茁壮成长，如果没有S、E和R维度交付时? 战略目标 用于ESG经常竞争具有效率和 电阻目标 消除冲突，以便公司能够满足战略目标和承诺没有 SER 影响整体效率和弹性 aims.Itislikelythatitwillbenecessarytorevive框架 由于SER的三个高级支柱是 图1.可持续性、效率和弹性权衡 EnvironmentSocial 目标目标 NotNot 弹性?高效? 最优结果 Not 可持续? 高效RESILIENT 效率复原力 目标治理目标 来源：ArthurD.Little 在孤立、计划、框架和存在解决特定元素的策略 在每个支柱下，其中一些有经过成本/效益分析。它是简单地替换既不可行也不可取 这些计划，所以冲突必须小心设法确保他们能够支持 战略目标和成就 利益相关者的期望。SER框架允许运输公司和当局 从整体上考虑三大支柱，并在一个综合时尚，旨在增加机会 在这三个方面的系统和公司成功通过更综合的方法和 改善识别和识别的机会发挥适当的协同作用。 VIEWPOINTARTHURD.LITTLE 该框架需要组织的特定 贯穿SER三大支柱的目标，包括环境领域的20个通用目标， 我们期望的社会、效率和弹性将与大多数运输公司保持一致现有计划、框架和战略(请参见 Figure2).Thesegoalsarethenoperationalized 通过有效的治理安排， 当紧张局势、阻滞剂和推动者可以 recovered.Helpfully,theapproachcanidentify 密钥启用程序以及阻止程序。多个启用程序是重要的，因为任何计划或目标 可以对所有三个高层做出积极贡献SER支柱可能是一个明显的选择。例如，包含的运输系统 移动即服务(MaaS)可能会找到方法将所有三个支柱的好处结合起来：改进可持续性通过社会包容 (通过放松接触和理解 多个移动性动作)和减少环境足迹(通过培育 转向更环保的运输 模式)；增加效率(通过优化 系统级别的流动流动，包括确保更好地利用资产)；以及增加 系统弹性(通过改进选择 图2.ADLSER框架-20个目标 并且易于使用多个移动选项通过提供实时多模态信息考虑用户偏好和流行circumstances). SER框架的目的不是全面涵盖a的所有目标 运输系统或公司。Manytransport 公司将有相关的战略目标 其他关键领域，如增长、质量和客户体验。然而，这些目标 通常与 SER目标，并成功协调 SER内部的紧张关系将提高可能性满足其他关键业务目标 (例如，提高系统弹性通常会导致更可靠的服务，从而改善客户经验，导致更高的满意度和 忠诚度，并最终导致收入增加流，等等)。成功管理 动态环境中的竞争目标将需要强大的、整体的和跨职能治理安排以推动 并监督进展。因此，第四个要素的框架是治理，这是支撑 SER的三个支柱。 环境目标社会目标 1.脱碳(向净零方向) 2.生物多样性/生态系统保护 3.减少空气污染 4.优化资源消耗 (使用和混合) 5.减少浪费 效率目标 1.降低流程的复杂性 &运营模式 2.利用现有数据进行优化函数 3.提高员工的生产力 4.提高资产的可靠性 5.尽量减少资源的使用包括能源 NotNot 弹性?高效? 最优结果 Not 可持续? 高效RESILIENT 治理 1.零伤害（健康和安全） 2.社会包容 3.所有工作人员机会平等 4.道德供应链 5.提高宏观经济价值 复原力目标 1.加强计划和调度 (包括响应需求的运输) 2.安全的劳动力 3.多样化收入来源 4.多元化和强化供应链 5.改善商业发行 &定价 战略&决策 BusinessAccountabilities& 企业风险 Organizational 报告, 财务规划连续性计划责任 管理安排 监控和KPI 来源：ArthurD.Little VIEWPOINTARTHURD.LITTLE PUTTINGTHE 工作框架 应用SER框架涉及部署一个四阶段过程（见图3）。框架 可以作为一次性诊断应用，作为触发业务规划决策，或者它可以融入更广泛的业务规划 循环和常规使用(包括连续监测和报告)。 理解 第一步是了解当前位置 以及已经计划好的内容。这意味着映射所有外部/内部驱动程序和收集和 整理个人SER愿景、目标和计划。在高度的抽象水平上，这些目标很可能 对于所有运输组织来说都是类似的，例如到2050年实现净零碳。他们将在哪里不同的是用于实现它们的交付计划。 一些公司会有具体的计划，如 转换为100％可再生能源或退休老人机车车辆。一些公司可能还没有 有形或现实的计划，以及他们计划的方式实现他们的高级目标仍然有待完成 已确定。 评估 一旦整理了交付计划，他们需要根据各自的SER进行评估 pillar.Companiescanrateeachspecificdelivery 就其目标而言： -交付和应用的规模。How这个计划是雄心勃勃的吗？ 它正在实施的系统， 收入、排放、资源的百分比消费、劳动力、人员和服务受到影响？多少运输 系统是计划的目标？这可能是范围从试点计划到全面的全球推广。 -SER互动。如何每次交付客观与高层互动 可持续性(环境、社会)、效率、和弹性目标？它们是阻止还是启用SER? 一旦每个特定的交付目标 高级SER目标已被评级，公司可以使用SER热图来识别 紧张和阻滞剂存在(见图4)。 图3.四步SER流程 01020304 了解ASSESS优化激活 大纲键 分析的影响 识别关键阻滞剂/ 驱动程序 SER计划 SER的启用者 映射SER视觉, 评估启用/ 假设场景 目标、计划 SER的阻塞 根除阻断剂 计划大纲解决弱点SER战略 来源：ArthurD.Little VIEWPOINTARTHURD.LITTLE 图4.SER热图-净零碳示例 SERIMPACT 阻塞 中性 启用 可持续性 效率 复原力 目标 交付计划 Environment Social 高级别 目标已