超声波雷达 头豹词条报告系列

头豹 Leadleo.com 客服电话：400-072-5588 头头豹豹词词条条报报告告系系列列 超声波雷达 行业: “超声波雷达+视觉” 安行业定义 距声波雷达，是一种利用超 声波测算距离的雷达传感.. 行业分类 C词条目录 中行业特征 根据技术路线进行分类，可 以分为四种技术路线，即.. 中国超声波雷达目前呈现出 三个重要发展趋势：主流.. 栏发展历程 超声波雷达行业 目前已达到3个阶段 AI访谈 AI访谈 AI访谈 AI访谈 宁产业链分析 上潜分析中激分析下净分析 行业规模 园政策梳理 竞争格局 AI访谈 关键词： 谢俊·共创作者 版权有同题？点此投诉 多样化商业模式 发展较为成熟 2023-10-09?来经平台授权，禁止转载 制造业/铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业/航空、航天器及设备制造/航空相关设备制造 工业制品/工业制造 超声波雷达行业规模暂无评级报告 超声波雷达行业相关改策5篇 中国超声波雷达行业的主要鲁与者分为国联Tier1企业 AI访谈SIZE数据 AI访谈 AI访谈数据图表 摘要超声波雷达，是一种利用超声波测算距离的雷达传感器装置，多应用于倒车、泊车和无人机飞行测距等场景，是早期多旋翼无人机最常用的测距传感器，也是低成本消费级多能翼无人机首选的测距传感器之一。近年以来，受 益于中国汽车和无人机等交通运输设备的销量不断提升以及超声波雷达装配比率的上升，中国超声波雷达行业市场规模持续增长，末来“超声波需达+视觉”的融合传感器方案将成主流技术路线，（该词条由头豹数字行研共创 作者谢俊于2023年9月翼写完成） 超声波雷达行业定义[1] 超声波雷达，是一种利用超声波测算距离的雷达传感器装置。超声波雷达通过发射、接收40kHz、48kHz或58kHz频率的超声波（频率越高，α夹角越小，探测面积越小，因此40kHz为最常采用的频率），根据时间差测算出障碍物距离，当距离过近时触发报誉装置发出警报声以提醒司机。超声波事达具备防水、防尘性能，探测范 围在0.1-3.0米之间，多应用于倒车、泊车和无人机飞行测距等场景。 [1]1：电子工程专辆 超声波雷达行业分类[2] 根据技术路线进行分类，可以分为四种技术路线，即模拟式雷达、二线式数位雷达、三线式主动数位雷达和 四线式数位雷达。 按照技术路线进行分类 模拟式雷达 优点：成本低：缺点：未进行信号处理，损耗大：适 用：市售加装件。目前这一技术路线的市场使用量最为 魔大。 二线式数位雷 达 超声波雷达 分类 优点：线束使用量降低，成本低于四线式数位雷达，缺点：传输线存在受干扰可能，遇用：集成传输技术实力 强的公司， 三线式主动效 位需达 优点：信号判断精准。缺点：成本最高。适用：信号处 理及运算技术实力强的公司， 四线式数位雷 达 优点：数字化处理，抗干扰性提升。缺点：车身线束复 杂，售后装配难度增加，适用：具备数字化处理技术的公司。市场适应量位居第二。 [2]1:搜弧财经 超声波雷达行业特征13 中国超声波雷达目前呈现出三个重要发展趋势：主流技术路线发生变革、产品优质化趋势和业内企业利润逐断走低，（1）超声波雷达+视觉，融合传感器方案将成主流技术路线。（2）高级超声波雷达将逐渐替代普通超 产企业利润降低 声波雷达成为核心产品，以满足消费需求升级的发展趋势。（3）产品同质化叠加下游降价压力，超声波雷达生 1主流技术路线发生变革 超声波雷达+视觉，融合传感器方案将成主流技术路线 从需求、智能化应用、整车配置和成本等多方面考虑，“超声波雷达为基础+环视系统为辅助”将成为行业 未来发展的主流技术路线。“超声波+视觉”融合方案，可扩宽超声波雷达系统应用场景，且具备技术及成本优势，中国及海外主要厂商均布局融合技术的开发，并已初步应用在其代表性产品上， 2产品优质化趋势 高级超声波雷达将逐渐替代普通超声波雷达成为核心产品，以满足消费需求升级的发展趋势， 普通超声波雷达系统告价低、毛利润低，生产企业缩减生产，市场处于缓慢增长阶段，产品接近衰退期，自动泊车超声波雷达系统售价高、毛利润高，生产企业积极扩大生产，市场处于快速增长阶段，产品整体 处于成长期。利润驱动生产企业往盈利空间更大，市场竞争更宽松的自动泊车超声波雷达系统产品发展，未来自动泊车超声波雷达系统将成为核心产品。 3业内企业利润逐渐走低 产品同质化叠加下游降价压力，超声波雷达生产企业利润降低， 中国企业技术研发投入少（年研发成本<100万元，而国际一流企业年研发成本可高达1，000万元）在产品 的形态和技术上存在局限性，其中相当一部分生产企业是从汽车防盗器厂家转换而来，所生产的产品存在性能不稳定等特点，产品返修率高（国际Tle1产品返修率可达0%），国产产品存在同质化问题，在此情 况下，下游整车企业迫使零部件厂商降价。在产品同质化及下游行业将成本压力上传两因索的影响下，中国超声波雷达产品价格通近成本线，净利率较先已经有明显降低，企业无充足资金进行产品研发，进一步 加剧了中国产品的同质化问题，不利于超声波雷达行业生产企业竞争力的提升，行业陷入恶性发展循环。 [3]1：百家号、新浪汽车 超声波雷达发展历程14 超声波雷达行业发展至今已有上百年历史，历经了萌芽期、启动期和高速发展期三个阶段。1922-1928 年：萌芽期，超声波的概念开始在全世界范围内萌芽，但是尚未普及到雷达制造领域。1929-1960年：启动 期，超声波在被发现后开始在各行业得到了广泛的应用，其中以汽车驾驶和无人机测距行业等为典型代表，孕育 启动期·1929~1960 1929-1935年，苏联科学家sokol开始应用超声波探测金属物体；1931年，科学家Mulhauser开始应 用超声探测固体中的裂痕；科学家Fireatone和Simons分别于1940年和1945年发明了超声回波示波 器；1960年，托尼海斯在进行超声波应用于盲人引导设备的研究的时候发现，超声波技术较为适合应用于汽车倒车辅助功能，后采也逐渐推广到无人机测距领域。 超声波在被发现后开始在各行业得到了广泛的应用，其中以汽车驾驶和无人机测距行业等为典型代表，孕育出来了超声波雷达这一科技产品。 高速发展期·1961~2023 随着超声波科学技术的持续突破，超声波雷达行业在全球范国内持续发展，中国国产企业也逐渐旺 起，目前超声波雷达已逐步实现国产替代，但中国超声波雷达厂商的研发能力较海外对手仍有差距 且超声波雷达市场格局已经定型，中国广商有望进一步缩小与海外对手的产品力差距，但是发展空间 较为有限。 超声波雷达在技术不断突破的基础上稳步发展，已经步入高速发展期，大规模且集中应用于汽车驾驶 和无人机测距等领域。 出来了超声波雷达这一科技产品。1961-2023年：高速发展期，超声波雷达在技术不断突破的基础上稳步发 萌芽期·1922~1928 自19世纪末到20世纪初，在物理学上发现了压电效应与反压电效应之后，人类找到了利用电子学技 术产生超声波的办法，从此进速揭并了发展与推超声技术的历史篇章。1922年，超声波的定义首次被提出，超声波成为一个全新的概念。 超声波的概念开始在全世界范围内萌芽，但是尚未普及到雷达制造领域。 展，已经步入高速发展期，大规模且集中应用于汽车驾驶和无人机测距等领域 [4]1:知乎专栏 超声波雷达产业链分析15 中国超声波雷达行业产业链分为三部分：产业链上游环节参与者是芯片和传感器等原材料生产企业，代表企业有高通、英特尔、德州仪器、比亚迪半导体、威斯特和三星等；产业链中游环节主体是从事超声波雷达生产企 业，代表企业有奥迪威、大陆集团、珠海上富电技、航盛电子、辉创电子和豪恩汽电等：产业链下游环节主体是汽车整车厂商，代表企业有丰田、本田、比业迪、大疆创新和极科技等。 超声波雷达测距方式较为简单，具有较为成熟的产业链体系，单体价格相对低廉，平均售价100元左右，超声波雷达行业上游芯片主要依赖进口，如飞思卡尔（恩智浦NXP收购）等厂商，其对外依赖度达到90%以上，而传感器已经实现国产化。超声波雷达行业中游主要参与者可以分为国际Tier1、中国本土Tier1以及初创公司，且 前中国与海外企业玩家之间的差距主要在于传感器实现，上的稳是性和可靠性。超声波雷达下游应用领域主要包括 汽车行业与无人机行业，其中汽车行业占比达95% 中国超声波雷达行业产业链发展主要包含两大趋势：（1）集成化与智能化：随着人工智能、物联网等技术的发展，超声波雷达将更多地与其他传感器和系统进行融合，朝着更小、更智能和更集成化的方向发展，从而实现更高级别的环境感知和决策；（2）多元化应用场景：随着技术进步，超声波雷达在各个领域的应用越来越广泛，例如在汽车领域，除了自动驾驶和自动泊车，超声波雷达还可以用于防撞等：在机器人领域，可以用于避 障、导航等。 生产制造端 芯片和传感器等原材料生产企业 上游厂商 高通(中国)控股有限公司> 查看全部 英特尔（中国）有限公司> 英特尔半导体（大连）有限公司> 产业链上游说明 中国超声波雷达行业产业链上游主要参与者为超声波雷达原料供应商，主要包括芯片供应商及传感器供应商。超声波雷达的各种原材料中，除技术含量高、与安全性能息息相关的芯片主要依赖进口外其他原材料均已实现国产替代， （1）芯片供应：芯片供应严重依赖于海外厂商，如高通、英特尔、飞思卡尔、亚德诺、德州仪器和 三星等企业，其中高通真正做到了芯片高度集成化，节省了超声波雷达在无人机多个高价模块的集合成本，各个模块成本合计为无人机成本的30%-40%，例如把4K无人机的平均价格从约合人民币7,791元拉低至约1,948-2,597元，续航从20分钟延长到45-60分钟，极大程度上提升了无人机整机的 性价比。与海外厂商相比，中国本土供应商提供的主控芯片的智能化与微型化程度较低，中高端产品 严重缺乏。因此较多中国本士超声波雷达品牌商为保障无人机以及汽车驾驶的运行稳定性与流畅性，优先选择海外厂商产品。中国本土供应商不断提升制造工艺能力、加速技术研发创新进程、以市场为 导向研发产品，有望提升国产主控芯片品质，持续缩短与海外厂商之间的差距。 上产业链上游 （2）传感器供应：在中国本土，各类智能传感器品牌多达数百个，已经基本实现国产化，但是市场 份额主要集中于头部企业，2022年，MEMS和CIS总营收占比超过50%，预计两者将成为传感器的主 流。自前中国传感器领先厂商有兰宝传感和麦克传感器等。 品牌端 超声波雷达生产企业 中游厂商 深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司> 珠海上富电技股份有限公司> 查看全部 广东奥迪威传感科技股份有限公司》 中产业链中游 产业链中游说明 中国超声波雷达行业产业链中游主要参与者为超声波雷达生产企业。 （1）销售模式分折：以目前超声波雷达应用最为广泛的汽车领域为例，虫国超声波雷达的销售方式可根据细分市场的不同特点划分为整车配套销售、4S配套销售、传统汽车经锁企业经销及大众化消费 市场四种，其中车厂一级供应商企业均采用整车配套销售模式。同时，近年以来，传统车企的整车销售模式，也逐渐由原本的经销商代理模式，转变为线上线下直营销售方式。此外，中国超声波雷达生 产企业不再局限于传统供货模式，而是参与汽车出行运营，成为汽车生态链的一环，即超声波雷达的 商业经营模式有所创新。 （2）相关厂商在超声波雷达行业中逐渐表现抢眼。伴随中国本土电子 化和智能化技术的不断推进，虫国在超声波雷达领域逐渐通现产品匹敌国际车厂一级供应商的自主超 声波雷达厂商，奥迪威便是其中的国产替代俊俊者之二。奥迪威高度重视自主研发和创新能力，拥有稳定的研发，管理和销售等人员团队，其自主研发的特有超声波雷达传感器已经进入汽车制造厂商的 前装供应链有十余年时间，实现了对博世、法雷奥和日本村田等国际领先厂商的进口替代，2022年奥 迪威超声波雷达传感器产品收入2