集装箱制造 头豹词条报告系列

头豹 Leadleo.com 客服电话：400-072-5588 集装箱制造头头豹豹词词条条报报告告系系列列 黄元·共创作者 行业: 制造业/金属制品业/集装箱及金属包装容器制造 工业制品/工业制造 工业制品/货运物流 版权有问题？点此投诉 2023-08-23①来经平台授权，禁止转载 安行业定义 集装箱是具有一定的湿度和耐用性以期长期反复使用. 行业分类 词条目录 中行业特征 集装箱是一种能装献包装货或非包装资进行运输，并. 中国集装箱制造业自进入21 世纪以来，在中国海运业 栏发展历程 集装箱制造行业 目前已达到4个阶段 Al访谈 Al访谈 Al访谈 Al访谈 号产业链分析 上游分析中游分析下源分析 Al访谈 集装箱制造 集装箱 关键词： 行业规模 图政策梳理 竞争格局 集装箱制造行业规模 集装箱制造行业 中国的集装箱制造业创建于 评级报告1篇 相关改策5篇 1989年，1993年集装箱 AI访谈SIZE数据 AI访谈 AI访谈数据图表 摘要集装箱是具有一定的强度和耐用性以期长期反复使用，使于货物及多种运输方式的快速装填与拆卸作业，容积一 般不小于1m3的运输工具，由于海运长期在国际贸晶中占据90%以上的货运量，集装箱作为海运的重要运输工具 继而充当着国际贸晶的“晴表”。集装箱的制造与出口也反映出一定时期内全球的贸晶形势。自1993年起，中国的集装箱出口量使持续位列世界第一，蛋作为集装箱的生产与贸易大国，中国集装箱制造业却面临着技术革新和国际贸品壁垒带来的强烈冲击。（该词条由头豹数字行研共创作者黄元于2023年8月写完成） 集装箱制造行业定义[1] 集装箱是具有一定的强度和耐用性以期长期反复使用，具有装卸迅速、转运方便、装运货物安全、便于实施港口运输机械化等优点，容积一般不小于1m3的运输工具。集装箱制造业已经成为现代交通运输产业链中重要的一环，是航运业尤其是海运业的上游企业，与世界航运形势具有较高的依存度，并且随者世界经济、国际贸易的发展而发展。集装箱运输是目前国际上最先进的现代化运输方式。作为全世界最大数量的运输载体，全球超过9成的进出口业务来自海运，其中超过总货值80%的货物使用集装箱运输。集装箱运输的迅速发展带动集装箱制造业的繁荣，自20世纪60年代以来，经过几次产业转移，中国凭借丰富的出口资源、距离供货地近、钢铁产能快 速扩大以及劳动力优势，迅速取代美国、日本和韩国成为全球唯一的集装箱制造“霸主”。自1993年至今，中 国集装箱产量和出口量已经连续30年位居全球第一 [1]1:中国知网 集装箱制造行业分类[2] 集装箱是一种能装载包装货或非包装货进行运输，并便于机械设备进行装卸搬运的成组工具。工艺技术的进步促使集装箱种类不断丰富，随着集装箱运输优势的不断显现，越来越多的货主选择集装箱运输。为适应货主的运输需求，集装箱种类也不断丰富，主要包括：干货集装箱、散货集装箱、液货集装箱、冷藏集装箱、汽车集装 箱、性备集装箱、挂衣集装箱、框架集装箱等 根据不同货物种类分类 干货集装箱 用于运输不需要调节温度的普通杂货 散货集装箱 用于运输粉末状、颗粒状的散货 液货集装箱 用于运输液体货物 冷藏集装箱 集装箱制造 分类 用于运输对温度有要求的冷冻、保温、保鲜等货物，箱内装有冷机，并在内壁设热导率较低的材料 汽车集装箱 用于运输汽车，箱内可分为2层 性畜集装箱 用于运输活性畜，箱内有通风、喂料和除粪等装置 挂衣集装箱 用于运输高级成衣，可避免成衣产生韬皱 框架集装箱 用于运输超大或超重货物 [2]1:中国如网 集装箱制造行业特征[3] 中国集装箱制造业自进入21世纪以来，在中国海运业蓬勃发展的带动下，除2009年受全球金融危机的影响 外，自2006年以来，每年造箱量均超过250万TEU，尤其是2007年更是创纪录地制造350万TEU。经过30年的发 1集中度高 中国的集装箱制造业市场集中度高 中国国际海运集装箱股份有限公司、胜狮货柜有限公司、新华昌集团有限公司等大型企业长期占据中国集装箱制造业市场份额60%以上。由于集装箱是远洋运输的重要载体，因体积重量较大一般在港口附近就地生产，其生产企业集中于珠江三角洲、长江三角洲、环渤海区域，主要为广东、浙江、山东、辽宁等沿海且人口密集的省份。 21贯易壁垫 出口市场种类繁多的贸易保护措施使中国集装箱制造业遭遇时 中国集装箱产品的制造与出口和全球海运业的行情变化密切相关。海运需求的增长会使得航运公司看涨集装箱运输的价格，从而增加对集装箱的需求量。从海运需求总量来，2016年海运业的低谷已经逐渐被海运格局调整后全球海运供需趋近平衡而填补，全球集装箱的需求量正处于稳步上升期，总体来看中国集装箱出口总量短期不会出现大跌。但就出口市场内部而言，美国、日本、欧盟国家的集装箱需求量却紧随对中国的贸易政策的变化而波动。 3技术含量低 中国集装箱制造业主要出口的为低技术含量的干散货集装箱，而大型集团企业已经熟练掌握生产特种集装 箱的技术。 集装箱制造业在中国属于劳动密集型行业，长期以来的“人口红利使得中国生产的集装箱在全球保有一定的成本优势。此外，中国钢铁产量一直较为丰富，而耐候优质高强钢等产品的不断开发也推动中国集装 展，自前全球每年超过95%的新造箱在中国生产，中国的集装箱制造业已经成为一个快速化、流水化、集约化的成熟产业，中国的集装箱制造业市场集中度高，集装箱制造行业出口存在贸易壁垒，出口市场种类繁多的贸易保护措施使中国集装箱制造业遭遇帮肘。中国集装箱制造业主要出口的为低技术含量的干散货集装箱，而大型集团企业已经熟练掌握生产特种集装箱的技术，行业内部低价竞争的现象愈演愈烈。 启动期·1955~1966 1956年4月26日，美国泛太平洋船运公司将1艘小型散货船一“Macedonia号改造为1艘集装箱 船，并于1957年10月建造第一艘真正意义的集装箱船一"GatewayCity”号。 集装箱船运的开创，极大地推动集装箱产业发展， 箱制造业的稳步发展。集装箱制造业作为中国钢铁工业的下游产业，近年来由于中国钢铁产品的严重过剩 和相关投资者的涌入而产出不断扩大。产能过和低端产品的附加值较低导致中国集装箱制造业在低端类别集装箱的利润率较低，竞争尤为激烈。目前全球集装箱制造标准稳定，而中国集装箱制造技艺革新性强，使得行业内部低价竞争的现象愈演意烈。长此以往，集装箱制造业的上下游产业议价能力将会提升。 使得集装箱制造业利润空间更为狭窄，对行业总体发展不利。从另一方面来看，低技术含量和低成本造成 国集装箱行业又只能依靠压缩原材料和人力成本来进行市场竞争，无法集中优势资源进行技术开发和售后 服务，从而陷入到恶性循环中。 [3]1:中集集团年报，中国知网 【集装箱制造发展历程[4] 集装箱制造业共经历四个发展阶段，1801年至1955年是芽期，1801年，DrJamesAnderson提出以一科 有限容积的初体装载货物，并进行运输，集装箱雅形概念出现。1955年至1966年是后动期，1956年4月26日，美国泛太平洋船运公司将1艘小型散货船一—"Macedonia"号改造为1艘集装箱船，并于1957年10月建造第一艘真正意义的集装箱船——"GatewayCity~号。1966年至1980年是高速发展期，从1966年至20世纪80年 代，集装箱码头的建设以及“门对门”全球运输系统的建立，使集装箱产业进速成长，1981年垒2023年是成熟 萌芽期·1801~1955 1801年，DrJamesAnderson提出以一种有限容积的物体装载货物，并进行运输，集装箱维形概念 出现。在第二次世界大战期间，盟军，无其是美国制造了大量外观尺寸完全相同的货箱，以方使从美国尚世界客地前线战场运送武器和弹药。 集装箱的维形概念出现，但受当时科技水平及贸易形式的影响，100年内并没有得到应用和发展，在第二次世界大战期间，制造使用大量外观尺寸完全相同的货箱运输弹药是集装箱由概念走向实物的标 志， 期，从20世纪80年代垒今，集装化运输已经占到整体货运行业的80%以上，同时全球性的合作联盟的成立，使 集装箱成为物流业最主要的运输手段。 高速发展期·1966~1980 从1966年至20世纪80年代，全球大量集装箱码头的建设完成，全球各国建立相互连接的运输系统 集装箱码头的建设以及“门对门”全球运输系统的建立，使集装箱产业迅速成长 成熟期·1981~2023 从20世纪80年代至今，集装化运输已经占到整体货运行业的80%以上，同时全球性的合作联盟的成 立，使集装箱成为物流业最主要的运输手段 集装箱制造业已经成为现代交通运输产业链中重要的一环，是航运业尤其是海运业的上游企业，与世界航运形势具有较高的依存度，并且随着世界经济、国际贸易的发展而发展。集装箱产业进入全面成 熟期。 [4]1:中国知网 集装箱制造产业链分析15 集装箱制造行业产业链上游主要为钢铁，涂料、合金、木材、玻璃钢等行业：中游为集装箱制造行业：下游 是集装销运输行业，为海运、陆运、铁路、航空运输行业中的集运公司和租箱公司。产业链上游以宝钢股份、三棵树、丰林木业、博威合金等企业为主要参与者，产业链中游以中集集团、中集集团、胜狮货柜、新华昌、中远海发等企业为主要参与者，产业链下游以招商轮船、中谷物流、华光源海、渤海租赁等企业为主要参与者。 集装箱制造是一个劳动密集型、资源消耗型行业，其主要的原材料有钢材、合金、玻璃钢、木材、涂料等。集装箱用于全球运输，需重复使用，因此，集装箱制造对原材料要求很严格，只有少数原材料供应商提供的原材料符合要求。中国钢铁企业集中度较高，与建筑、机械、汽车、能源、造船等用钢大户不同，益装箱制造企业的 订单很零散且量少，星然钢材在集装箱成本中占比最高，但整体需求量在钢材市场中占比极小，占比不到1%， 因此对主焦装箱制造企业来说，议价能力较强弱，供应商议价能力较强。从集装销行业整个产业链条着，上游原材料的成本会向下转移，而位于行业中游的集装箱制造企业却无法向下游客户传导，两端承压，2022年，受海外 通胀高企和欧美大幅加息等因素的影响，全球经济、贸易增长动能减弱，传统海运集装箱制造市场回归正常化 由于集装箱整体需求的放缓，叠加原材料价格下跌等因素的影响，2022年新箱箱价和销量相较2021年的历史高位出现回落，但仍维持在较好水准，国际货币基金组织预计，未来一年全球增长将进一步减弱，将由2022年的3.2%下降至2023年的2.7%，此增长将是自2001年以来最弱（全球金融危机和2019冠状病毒病疫情严峻期除 外）。预计中国国内生产总值将逐步回升，由2022年的3.2%上升至2023年的4.4%，预计2023年家庭消费将增 长9%。2022年全球集装箱运输市场需求稳中下降，随着航运供应链逐步恢复正常，部分空箱回流市场，一定程度上影响船公司的租箱需求，市场整体需求有所放缓，2023年整体租金水平将受未来市场供需影响有所波动。长期来右，在市场新增运力的配箱需求、老旧箱更新等因素影响下，集装箱租赁市场需求将逐渐恢复稳定态势， 过去两年来难以预料的状况令众多航运公司财务表现得到大幅改善，随着更多新货船的下水及集装箱的置换需 求，预计2023年下半年集装箱的需求将有所改善。 生产制造端 钢材、合金、玻璃钢、木材、涂料等行业 上游厂商 杭州钢铁股份有限公司> 查看全部 宝山钢铁股份有限公司> 盛德鑫泰新材料股份有限公司> 上产业链上游 产业链上游说明 集装箱制造是一个劳动密集型、资源消耗型行业，其主要的原材料有钢材、合金、玻璃钢、木材、涂 料等，集装箱用于全球的运输，需重复使用，因此，集装箱制造对原材料要求很严格，只有少数原材料供应商提供的原材料符合要求，中国钢铁企业集中度较高，集装箱制造与建筑、机械、汽车、能源、造船等用钢大户不同，虽然钢材在集装箱成本中