根据提供的研报内容，总结归纳如下：
引言与目的
重要性：货运数字化对于确保全球货运行业在新冠疫情后的可持续复苏至关重要，能够提高效率、降低成本、增加灵活性，并有助于减少碳排放。
研究目标：量化货运部门的数字化转型如何通过运营效率提升减少全球货运部门的二氧化碳排放，特别是关注特定措施的影响及整体数字化转型方案的综合效果。
主要发现
运营效率与减排：数字化驱动的运营改进可以显著减少货运部门的二氧化碳排放，有助于实现《巴黎协定》的目标。
最大影响措施：实施智能蒸汽运输优化（智能蒸汽）、提高道路运输的卡车利用率及资产共享是减少二氧化碳排放的最大影响措施。
区域差异：发达经济体（如北美、欧洲和大洋洲）通过数字化改进，可能达到或接近2019年的二氧化碳排放水平。发展中经济体（如拉丁美洲、亚洲和中东）通过数字化，可显著减少二氧化碳排放量。
具体措施及其影响
智能蒸汽运输优化：通过动态数据调整船舶速度，减少燃油消耗，预计到2050年，减少海事部门的二氧化碳排放量最多。
铁路利用率提升：提高铁路利用率虽有助于减少铁路运输成本，但对总排放量影响有限。
优化港口操作：提高港口处理能力有助于减少排放，但其对总排放量的影响相对较小。
采用智能运输系统（ITS）：ITS的广泛应用可减少公路运输的二氧化碳排放，特别是在国内运输中。
减少联运停留时间：优化联运网络，减少物流链中的低效环节，对减少排放有所助益。
数字化转型情景
减排总量：整体数字化转型方案可将2019年至2050年的二氧化碳排放量增长控制在18%，远低于需求增长。
减排模式：海事部门减排量最大，公路货运次之，铁路部门减排量也显著，而航空货运则因未引入措施而排放量增长最快。
能源使用：2019年至2050年间，能源使用增加24%，但数字化转型方案下，能源使用量比基准情景减少22%，其中海运能源使用减少36%。
国际贸易运输成本：数字化转型有望在2030年节省1.5万亿美元的国际贸易运输成本，累计至2050年节省总额可达13.3万亿美元。
政策建议
额外干预：仅依靠数字改进是不够的，还需要进一步的政策行动以降低运输需求、推动清洁燃料和车辆的使用、缩短供应链，以实现《巴黎协定》目标。
投资与合作：实现更深层次的脱碳目标需要更高的投资成本和更长的时间周期，但需要政府、企业和社会的协调一致合作。
政策工具：建议使用经济激励、加强基础设施建设、监管措施和创新激励等手段，具体细节见《ITF运输展望2021》。
研究团队与联系信息
研究由ITF与重新想象流动性联盟（ReMo）共同开发，特别感谢来自ReMo的工作人员对情景设计和假设的贡献。
ITF还受益于经合组织贸易预测环境局和国际能源署在车辆、燃料技术和模型（移动性模型-MoMo）方面的支持。
研究团队成员包括陈贵能博士（项目经理）、路易斯·马丁内斯博士（首席建模师）、Maya ter Laag（策略分析师/建模师）及其他ITF团队成员。
