“养生车”是吸引青年的新配方车内休息洞察报告

院院院易车研究rch车究rch究rch Resea研a研a 车e Resee s 易eR Yiche易eYic Yichh 院院院易车研究rch车究rch究rch Resea研a研a 车e Resee s 易eR Yiche易eYic Yichh “养生车”是吸引青年的新配方 车内休息洞察报告(2023版) 易车研究院 2023年9月24日 易车研究院 易车研究院 易车研究院 团队成员 YicheResearch YicheResearch 易车研究院 YicheResearch YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 周丽君高英 院长/首席分析师行业分析师 石本雅 行业分析师 2020-2023年，中国用户的车内休息渗透率由26.88%快速升至39.48%，35岁以内青年需求旺盛，高达44.48% 以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准，2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%，但2020年突如其来的疫情，和衍生出的长期封控，让中国用户的用车时长与车内休息等大幅减少。2021-2022年随着疫情减缓与封控更加科学有序，车内休息渗透率随之提升，封控彻底取消的2023年，升至39.48%； 易车研究院 易车研究院 易车研究院 不同年龄用户的车内休息渗透率差异显著：55岁及以上的高龄用户最不喜欢在车内休息，对比睡软座椅，相信多数老人更喜欢睡硬板床，后者对腰肌劳损、腰椎间盘突出等有改善作用；35-54岁中年用户的车内休息渗透率，随年龄提升而降低，估计多数大叔开车回家的第一要务，不再是赖在车内抽根烟，而是赶紧上楼辅导孩子家庭作业；35岁以内青年用户倒反喜欢在车里休息，渗透率高达44.48%，其中25-29岁超过50%； YicheResearch YicheResearch YicheResearch 如今不喜欢结婚、不喜欢生孩子的90后青年，不像曾经因结婚不得不买车的80后那么好拿捏了。车企原以为靠运动、个性的产品能俘获90后青年的芳心，但2020-2022年推出的一大堆运动轿车、跨界SUV等个性化产品市场表现平平，搞得车企焦头烂额，各家辛辛苦苦制定的年轻化战略，纷纷沦为纸上谈兵。易车研究院有关青年用户喜欢“躺平”车内的新发现，将给车企优化年轻化战略提供新灵感 青年 中年 老年 易车研究院 YicheResearch 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2018-2023年中国用户的车内休息渗透率走势 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 201820192020202120222023 60% 50% 40% 30% 20% 10% 24岁以下 25-29岁 30-34岁 35-39岁 40-44岁 45-49岁 50-54岁 55岁及以上 0% 2023年不同年龄用户的车内休息渗透率 购车青年的学历越来越高，高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 20世纪八九十年代，中国还为普及九年义务教育绞尽脑汁，进入21世纪的短短二十年时间，中国连高等教育都快普及了。2020年中国应届高校毕业生占同龄人口的比例首次达到50%，2023年快速逼近70%。中国青年车市同样呈现高校毕业生占比快速提升的走势，2020-2023年，拥有大专及以上学历的购车用户占比由54.24%升至73.65%，本科及以上占比由25.66%升至46.97%； 易车研究院 易车研究院 易车研究院 由于学历越高，脑力劳动越多，使得学历与车内休息需求存在明显的正相关性。2023年初中及以下用户的车内休息渗透率仅有31.46%，高中与中专小幅升至32.91%，大专升至35.69%，本科大幅升至47.15%，研究生升至47.83%； YicheResearch YicheResearch YicheResearch 随着高学历用户快速主导中国青年车市，以及高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的高学历占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求 100% 2020-2023上半年35岁以内购车青年的学历分布走势 50% 2023年不同学历用户的车内休息渗透率 e h 90% 80% 70% 60% 易车研究院 50% YicheRsearc 40% 30% 20% 10% 0% 研究生(硕士/博士) 2020 2021 2022 2023H1 研究生(硕士/博士)本科 大专 初中及以下 高中/中专/技校 高中/中专/技校初中及以下 45% 40% 35% 30% 25% 20% 易车研究院 易车研究院 15% search 10% e YicheResearch 5% 大专 本科 YicheR 0% 疫情后青年购车用户持续聚焦大城，大城用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 由于高校毕业生已经成为中国35岁以内的青年车市的主力，以及985、211等中国好点的大学几乎都在大城市，使得青年车市更集中大城市。疫情之后的2023年，北上广深四大一线城市占青年用户的购车比例由2022年的14.48%升至16.55%，杭州、南京、苏州、成都、重庆、西安、无锡等新一线城市的比例由24.53%升至25.76%； 易车研究院 易车研究院 易车研究院 由于城市级别越高，工作节奏越快，使得城市级别与车内休息需求整体呈现正相关性。2023年一线城市购车用户的车内休息渗透率高达44.59%，新一线和二线城市都在40%以上水平，三四五线城市都在平均水平以下； YicheResearch YicheResearch YicheResearch 随着青年购车用户更集中大城市，以及大城车市的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的大城占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求 30% 25% 20% 15% 易车研究院 10% 5% 五线城市 四线城市 三线城市 二线城市 新一线城市 一线城市 0% 2022-2023上半年35岁以内购车青年的城市分布走势 2022 YicheResearch 2023H1 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2023年不同城市用户的车内休息渗透率 i 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YcheResearch 五线城市四线城市三线城市二线城市新一线城市一线城市 青年购车用户不断集中互联网或研发领域，互联网或研发的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求 城市级别越高，互联网、IT等行业和研发、程序员等职业的集中度越高。2021-2023上半年，青年购车用户从事互联网、IT、通讯之行业的比例由9.84%持续升至12.39%，从事研发、程序员之职业的比例快速反弹至11.37%； 无论互联网行业，还是研发职业，都是996等加班加点的重灾区，大大提升了相关青年用户在车内休息的概率。2023年，互联网、IT、通讯之行业的车内休息渗透率高达50%，研发、程序员之职业的车内休息渗透率高达53.97%，分别位居行业与职业排行榜的首位； 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 随着更多青年车主涌入互联网和从事研发、程序员等职业，以及互联网行业与研发职业用户的休息渗透率位居榜首，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来会有更多青年购车用户涌入互联网和研发领域，车企理应更关注青年用户的车内休息需求 2021-2023上半年35岁及以内购车青年从事互联网、IT、通讯之行业的比例走势 14% 12% 10% 易车研究院 8% YicheResearch 6% 4% 2% 0% 202120222023H1 2021-2023上半年35岁及以内购车青年从事研发、程序员之职业的比例走势 14% 12% 10% 易车研究院 8% YicheResearch 6% 4% 2% 0% 202120222023H1 2023年不同行业用户的车内休息渗透率TOP5 0%20%40%60% 互联网、IT、通讯 医疗、卫生 能源制造业 建筑、房地产 2023年不同职业用户的车内休息渗透率TOP5 0%20%40%60% 院 ar 易车研究 YicheRese ch 研发、程序员医生、护士采购、销售 文职、财务、人事 企业基层管理 青年购车用户的中产占比不断提升，中产用户的车内休息渗透率更高，中产青年更容易滋生车内休息需求 无论是从事互联网行业，还是从事研发职业的小伙伴，都是目前中国社会收入较高的群体，有利于培育更多中产阶层。2020-2023年，青年购车用户的中产占比(年家庭年可支配收入15-50万元)提升至40%左右； 中产看似挺风光，但容易掉进各种陷阱，参与各种卷，尤其是房地产泡沫一破灭，中产首当其冲。中产活得很累，需要在车内小憩下。2023年家庭可支配收入低于15万元的工薪阶层的车内休息渗透率仅有33.79%，中产阶层大幅升至47.88%，富豪阶层快速回落至32.43%； 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 随着更多青年车主晋级至中产阶层，以及中产用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来如有更多青年购车用户晋级为中产，车企理应更关注青年用户的车内休息需求 100% 90% 80% earch 70% 2020-2023上半年35岁以内购车青年的收入分布走势 50万元及以上 45-49.99万元 40-44.99万元 60% 50% 40% 2023年不同阶层用户的车内休息渗透率 60% 易车研究院 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5万元以下 5-9.99万元 10-14.99万元 15-19.99万元 20-24.99万元 25-29.99万元 30-34.99万元 35-39.99万元 40-44.99万元 45-49.99万元 50万元及以上 Yiche 2020 Res 2021 2022 2023H1 35-39.99万元 30-34.99万元 易车研究院 25-29.99万元 YicheResearch 20-24.99万元 15-19.99万元 10-14.99万元 5-9.99万元 5万元以下 30% 工薪阶层 富豪 阶层 中产阶层 易车研究院 20% YicheResearch 10% 0% 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 易车研究院 YicheResearch 理论上，运动个性车型更适合青年用户，但天降大任于当下青年，苦其心志劳其筋骨，间接提升了青年的车内休息渗透率 易车研究院 易车研究院 易车研究院 2008-2017年，中国车市的购车主体是80后青年，由于购车主要是为了结婚，被车企的中庸设计、拉长空间和经济定位之“传统三板斧”拿捏得死死的，中国车市涌现了朗逸、轩逸、哈弗H6等一大堆叱咤风云的入门家用车。2018年起，90后加速涌入与快速成为中国青年车市的新购车主力，但购车节点由80后的结婚为主，提前至参加工作，甚至是在大学毕业后工作一两年就开始买车了，中庸、空间、经济等“传统三板斧”完全不是他们的菜，导致传统入门家用车市的市场销量瞬间崩盘，长安福特、北京现代、东风日产、上汽通用、南北大众等曾经充分受益于80后用户的车企，先后遭遇销量的断崖式下滑。同期，领克、名爵、奥迪、奔驰、宝马等车企，或推出运动个性产品，或投放高端入门车型，积极试水90后青年车市，但整体表现平平，至少没有再出现类似曾在80后青年购车旺季出现的朗逸、轩逸、哈弗H6等可引领整个车市的叱咤风云的产品