聚醚醚酮（PEEK）

聚醚醚酮（PEEK）行业分类 PEEK行业主流的分类标准主要包括应用领域、级别和质量规格、以及耐热等级。根据不同行业对材料性能 的需求，PEEK可广泛应用于航空航天领域、汽车领域、电子领域、医疗器械领域和化工领域等，根据不同行业对材料性能的需求。根据制造工艺和质量控制可以划分为不同级别，主要包括标准级别和高性能级别，不同级别 的PEEK在材料性能、耐久性、加工难度等方面可能存在差异，如高性能级别的PEEK一般具有更优异的耐热性和机械性能，但也会相应增加成本。根据耐热级别可分为耐热级别和高耐热级别。不同应用领域对PEEK的性能需 求各有不同，因此根据不同领域的要求，选择合适的级别和耐热等级的PEEK材料是非常重要的。同时，根据不 同级别和耐热等级，PEEK的成本和加工难度也会有所不同。 按耐热级别划分 标准耐热级别的PEEK通常能够长时间工作在约250°C（482°F）的高温环境下。这种类型的PEEK已经能够满足许多一般应用领域的要求，该级别的PEEK在 250°C以下表现出良好的热稳定性，适用于大多数高温环境，并具有较高的强度、刚性和耐磨性，以及对许多化学品、溶剂和腐蚀性物质表现出较高的抗性。主要应用于汽车、医疗器械和电子领域。 标准耐热级别 聚醚醚酮（PEEK）分类 高耐热级别的PEEK具有更出色的高温稳定性，通常可以长时间工作在约300°C（572°F）以上的高温条件下。这使得高耐热级别的PEEK在某些特殊领域有着重要的应用。具体应用场景包括在更高温的环境下保持良好的性能，适用于更苛刻的高温工艺，同时，在高温环境中仍能保持较好的机械性能和化学稳定性，适合用于高温加工和工艺要求较高的领域，并且高耐热级别的PEEK因、其出色的机械性能可作为机器的原材料。 高耐热级别 [2] 1：期刊《长沙航空技术学… [3] 聚醚醚酮（PEEK）行业特征 作为特种工程塑料的一种，PEEK的发展主要受下游航天航空、医疗、电子信息以及交通运输领域拉动，其 中“汽车轻量化”是全球交通运输和航空领域实现节能减排的关键手段，即采用PEEK等特种工程塑料在交通运 输和航空领域替代金属的应用渗透率将逐步提升，未来应用前景十分广阔。同时未来中国PEEK的产研结合工作 基于全球碳达峰以及碳中和的背景下，PEEK迎来发展机遇 PEEK在交通运输和航空领域替代金属的应用渗透率将逐步提升 2015 年《巴黎协定》设定了本世纪后半叶实现净零排放的目标，目前已有数十个国家和地区提出了“零碳”或“碳中和”的气候目标。中共中央、国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和 工作的意见》中也明确指出实现碳达峰、碳中和是中国统筹其国家层面和国际层面作出的重大战略决策。 双碳问题核心是降低 CO2 的排放强度和总量，全球范围内交通行业 CO2 排放占比24.6%，其中公路交通 占比 18.2%。而“轻量化”是全球交通运输和航空领域实现节能减排的关键手段，因此，采用PEEK等特种工程塑料在交通运输和航空领域替代金属的应用渗透率将逐步提升，未来应用前景十分广阔。 产业配套存在瓶颈，未来发展仍需产业上下游协作 中国PEEK的产研结合工作尚有较大的提高空间，仍需要加强上下游企业之间的合作与沟通 PEEK产业上下游配套尚需协调发展。在产业链上游方面，首先，近年来中国PEEK产量增长较快，导致其上游原材料氟酮供应处于偏紧状态。虽然目前中国主要氟酮生产企业正在扩产，但实际投产仍需一段时间， 全行业的原材料依然面临供应不足的风险。其次，部分原材料如对苯二酚、碳纤维等高品质产品生产能力不足，中国PEEK生产企业仍需进口这些原材料。在产业链下游方面，中国PEEK型材加工配套能力不足，生 产管材、棒材、片材等不同型材的生产能力有限。这使得国产PEEK的应用开发受到很大限制，影响了这种 具有特殊优异性能的材料向更广阔的领域应用，同时也错过了打入国际市场的机遇。 中国聚醚醚酮（PEEK）行业的高端技术人才仍较短缺 为满足特种工程塑料行业的人才需求，需要加强相关专业的教育和培训，提高行业人才的素质和专业能力。 特种工程塑料行业具有较高的技术壁垒，生产过程涉及化学化工、新材料、自动化控制等学科。目前中国聚醚醚酮行业的基础相对薄弱，人才储备不足，尤其是同时具备研发经验和工程经验的高素质人才非常稀 缺。另外，特种工程塑料行业的下游应用领域非常广泛，市场拓展需要销售人员和研发人员具备较高的专业能力，能够迅速响应市场需求的变化。由于高端人才的培养需要较长的周期，行业快速发展产生的高端 人才需求在短时间内难以满足。 [3] 1：吉林省中研高分子材料… 聚醚醚酮（PEEK）发展历程 中国聚醚醚酮（PEEK）行业发展经历萌芽期、启动期、高速发展期三个时期。初期技术引进阶段，PEEK作为高性能工程塑料进入中国市场，主要依赖于进口技术和产品。随着中国生产技术水平的不断提升，PEEK行业 开始进行技术升级和质量改进，产品质量和性能逐渐达到国际水平。目前，中国PEEK行业处于技术不断升级、 市场需求稳步增长的阶段，未来，随着科技进步和市场需求的变化，中国PEEK行业有望在技术创新、市场拓展 和环保可持续发展方面继续取得进展。 [6 萌芽期 1980~1989 EEK作为一种高性能工程塑料，在上世纪80年代初进入中国市场。由于中国对高性能材料的需求增 加，PEEK开始引进国外技术和产品。在这个阶段，中国PEEK行业处于起步阶段，技术水平有限，市场规模较小。 在1980年代，聚醚醚酮（PEEK）行业正处于起步阶段，其行业影响有限，市场需求和认知程度相对较低。然而，随着技术引进和生产初步成功，行业开始进入生产阶段，并初步展现出技术创新和政策 支持的迹象，为未来的发展奠定了基础 启动期 1990~1999 1990年代初，中国政府开始重点支持高性能材料产业的发展，PEEK作为一种重要的工程塑料，得到 了更多的关注。企业开始加大研发投入，提升自主研发能力。一些企业逐渐掌握了PEEK的生产技术，开始生产国产化的PEEK产品。这一阶段标志着中国PEEK行业的发展迈入新的阶段。 在1990年代，聚醚醚酮（PEEK）行业进入了自主研发能力提升阶段，其行业影响逐渐扩大。自主研发能力的提升使得企业逐步掌握了PEEK的生产技术，推动了产业化进程的加快。同时，市场需求增 加和应用领域的拓展为PEEK行业的快速发展提供了动力。政府的政策支持和鼓励创新也为PEEK行业的未来发展奠定了基础。 高速发展期 2000~2009 2000年代初，随着汽车、航空航天、电子、医疗器械等行业的快速发展，对高性能材料的需求急剧 增加，PEEK作为一种优异的工程塑料，在这些领域得到广泛应用。市场需求的扩大推动了PEEK产量和出口量的快速增长。同时，中国PEEK生产企业开始向国际市场拓展，逐渐成为全球PEEK供应链的 一部分。 高速发展期 2010年代初，随着中国生产技术水平的不断提升，中国PEEK行业开始进行技术升级和质量改进。中国生产的PEEK产品逐渐达到国际水平，不仅满足中国市场需求，还能出口到海外市场。一些中国 PEEK生产企业拥有较为丰富的技术积累和市场经验，开始在国际市场上竞争。目前，中国PEEK行业处于技术不断升级、市场需求稳步增长的阶段。随着中国对高性能材料需求的持续增加，PEEK作为 一种重要的工程塑料，将继续受到市场的重视。 在2010年代，聚醚醚酮（PEEK）行业进入了技术升级和市场差异化竞争阶段，其行业影响逐渐扩 大。技术升级和质量改进持续推进，市场差异化竞争加剧，国际竞争格局发生变化，环保和可持续发 展得到更多关注，应用领域进一步拓展，为中国PEEK行业在全球高性能工程塑料市场中占据重要地位奠定了更加坚实的基础。 上 产业链上游 生产制造端 原材料供应商 上游厂商 产业链中游说明 聚醚醚酮（PEEK）行业产业链中游的重要构成主要包括PEEK原料生产、PEEK中间体生产和PEEK加 工生产环节。 从PEEK的市场竞争趋势来看，目前聚醚醚酮（PEEK）市场呈现龙头企业垄断的竞争局势。由英国威 格斯公司、比利时索尔维公司和德国赢创公司等三家公司占据了全球绝对领导地位，而作为目前聚醚醚酮消费量最高的中国聚醚醚酮市场，其主要生产企业包括中研股份、浙江鹏孚隆和吉大特塑和山东 浩然特塑四大生产企业。随着中国部分科研院所及企业长期坚持研发PEEK树脂并将其产业化，目前中国PEEK在电子信息领域应用产品技术已达到国际水平，并实现国产化。未来中国PEEK产能将持续扩 大，从而在国际市场上获得更多市场份额。 中国生产的PEEK在价格上表现出很强的竞争力。在国际市场上，标准级PEEK的售价通常在每公斤 800-1,000元人民币之间。然而中国PEEK的平均售价已经降至每公斤500元以内，使得国产PEEK在售价上拥有明显的优势，迅速占领了中国市场。以代表公司中研股份为例，在原料和设备方面立足于中 国市场的同时不断提高产能，取得了成本优势。这使得国产PEEK的市场售价显著低于国际市场价格，目前公司销售的PEEK平均单价位于300元-350元之间。价格优势促使国产PEEK在中国市场得到广泛 应用，同时也有望在未来拓展更多的国际市场。 下 产业链下游 渠道端及终端客户 终端客户 渠道端 上海鑫跃升科技发展有限公司 东莞市骏泰新材料科技有限公司 泰美瑞（常州）医疗器械有限公司 查看全部 产业链下游说明 下游企业主要是将PEEK产品应用于不同领域，如航空航天、汽车、电子、医疗器械等。其中在交通运输领域的应用占比最高，可达40%，工业领域应用占比为25%，其次为电子电气领域，其占比为 24%，余下10%为医疗以及其他领域应用。 以应用最广泛的交通运输领域为例，随着汽车行业对轻量化和高性能材料的需求继续增长，PEEK在 汽车应用中的需求量有望进一步增加。PEEK凭借其优异的耐摩擦性能和力学性能，在汽车关键零部件中替代金属，成为实现汽车轻量化的重要材料。目前，每辆新车平均使用8-10克的PEEK产品。受汽 车轻量化趋势的影响，预计在中短期内，每辆新车将使用12克的PEEK产品，而每辆新能源汽车预计将使用100克的PEEK产品。2021年中国汽车产量为2,889.70万辆，以每辆车使用8克PEEK产品计 算，PEEK在汽车行业的需求量保守估计为231.18吨，预计2023年PEEK在汽车领域的需求量为1,652 吨，较2021年增长614.61%，这表明PEEK在汽车行业中的需求量相当可观。此外，航空市场对PEEK等轻量高性能材料的需求将持续增长，为PEEK行业带来更广阔的发展前景。截至2020年全球共有 22,950架商用飞机，预计到2040年，全球商用飞机总数将增长至46,720架。航空市场的需求增长不仅在未来20年内带来23,770架的新增需求，考虑到航空业为实现碳达峰及碳中和的要求，预计将有 15,250架客机，即现有运营飞机的66%将被替换升级。因此，从2021年到2040年，预计新交付的商 聚醚醚酮（PEEK）行业规模 2022年中国聚醚醚酮的市场规模为79.69亿元，较2017年增长了127.68%，随着下游需求持续增长，到 2027年聚醚醚酮市场规模将增至137.37亿元。 中国聚醚醚酮（PEEK）市场规模增长主要受下游需求扩增拉动。随着国产飞机产量的增加、电子器件和汽车零件对性能要求的提高，以及聚醚醚酮（PEEK）制成品行业的发展，PEEK在航空航天、电子电器、汽车、工 业和医疗领域的消费量呈爆发式增长。如在电子电气领域，2021年，中国集成电路出货量实现了大幅增长，达到3,594亿块，同比增长33.31%；2013年至2021年，集成电路出货量的复合增长率达到18.62%。近年来，全球 范围内的芯片短缺以及中国对半导体领域发展的高度重视，使