全球 EV 市场手手册

未来的电气化： 电动汽车市场综合手册 目录 E-MOBILIüY:ELECGRRIYINGTHEWEMOVE4 B电动车辆的ASIC故障4 H还有很多清洁工是E-MOBILIverYCOMPARED<unk>OCONVENYMODE?5 B兵EVS’ADOP<unk>ION6 BA:重要组成部分-移动设备8 ľ他行动起来警告MOBSERVICE(MAAS)8 AU™ONOMOUSVEHICLES9 全球移动网络11 BA12 A新亚正处于领先地位-移动设备12 GLOBALELEC<unk>RICBUSMARKEY14 C全球电机总线15 ELEC®RICBUSMARKESEGMEN®A®ION16 全球选择空间18 ASIAPACIFIC领导全球市场,BUREUROPE展示19 SEALEDLEADACID是主要的20 GLOBALBAYMARKEY21 ľ主要和次要BA22 LIäHIUM-离子和铅-ACIDBA.22 A更近的视野-离子BA23 LIäHIUM-离子在E中的用法-移动设备24 LIäHIUM-离子BA25 KEY球员在全球BAMARKEY27 全球汽车市场28 A汽车标志29 按层次划分29 By62ypeofmobili62y29bypíoprettionidype29 USANDC海纳赛车运动31 欧洲电动汽车：欧洲汽车概述32 EUROPEEVSALES202133 PUBLIC充电34 W在EUROPEHHAVEHEMOSEICCARS?35 ELEC<unk>RICBUSMARKESHAREINEUROPE36 EUROPE'SCO2新乘客发射CARS37 ABOU®S™A™ZON38 2 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon 作者 RikaMelissa，数据Jouínalist，电子移动 Rika在定性和定量研究中都带着背景来到Statzon。她在数据收集和分析以及如何以简单而又有趣的方式传达这些数据方面有着密切的信息。 他的书探讨了电力流动性的发展及其对我们计划和计划的城市的预期影响。电子流动性的提高与环境安全性的提高密切相关。碳排放占全球二氧化碳排放总量的37％。 7.7GtCO2在2021年被tíanspoítsectoíned.Aound77%的数字来自tíanspoítcategoíyinwhichpassemeícíspíoreducedmoíeemissionscompactítoanyotheínmodeofíoadtspoít. 很明显，电子移动性和可持续性紧密相连：我们采用的电子移动性解决方案，二氧化碳排放和温室气体排放的减少。 这本书将介绍一些重要的观点： 全球e-mobilemaket 全球电动巴士 全球电力公司 全球自动驾驶汽车 全球电池 EuíopeEVmaíket 3 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon 电子移动性：电气化我们的移动方式 我们如何定义电子移动性？将电子移动性定义为将电子移动性，电子移动性定义为使用电子技术 ，电子技术和连接的信息来移动车辆。动力技术包括全电动车辆，插入式hybid，以及将 hydeleciicity传输到hytíelecity的燃料电池车辆。 当我们谈论电动汽车时，人们会想到电动汽车的形象 ，即电动汽车。电动汽车的形象已经在新的电动汽车中得到了讨论。电动汽车的形象比电动汽车的形象更重要。从2017年到2021年的1100万单位到3.7万单位。 然而，电子移动不仅仅是乘客的重要意义。此外，在所有foíms中，电动汽车的发展也应伴随着电动汽车的发展：电动巴士，汽车，电动自行车，自行车道，自行车和其他道路，因为汽车的移动网络意味着对影响人们选择生产方式的文化进行进化。 电动汽车的基本故障 电动汽车有不同的类型。一些电动汽车可以依靠燃料电池或汽油发电机来提供电力，而不是强大的电池组。统一因素是，每辆电动汽车都包括一个电动机来驱动车辆，无论是单独还是与依赖汽油的内燃机（ICE）结合使用。 一个非常基本的电动汽车细分如下： EV/BEV：电动汽车/电池电动汽车。这些是依靠可充电电池作为电源来运行车辆的纯电动汽车，既可以在家中也可以在充电站进行充电。 HEV：既使用电力又使用传统内燃机（ICE）的混合动力汽车。电池通过燃气发动机的能量自动充电。它还使用再生制动，这意味着车辆每次驾驶员踩刹车时都会捕获能量并将其保存以备后用。 PHEV：插电式混合动力汽车是各种混合动力汽车，可以插入比普通混合动力汽车（HEV）更大的电池进行充电。车辆可以像EV一样在家中或公共车站充电。对于某些人来说，这是一个很好的折衷方案，因为它使您在长途旅行时可以感受到带有油箱安全性的EV。 4 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon FCEV：燃料电池电动汽车，依靠与燃料电池堆内部的氧气结合的压缩氢气来发电。这种类型的车辆中没有使用电池 与传统的交通方式相比，电动汽车的清洁程度如何？ 当车辆在电力上行驶时，它们会产生尾气排放，但排放可能是由电力装置等电力装置产生的。在使用清洁清洁的空调系统中，与使用汽油或柴油的常规车辆相比，电动汽车的车轮排放量将下降。在严重依赖煤炭的电力中，即使车辆完全处于电力状态，车轮的排放也会减少。 在最佳情况下，在中国生产的电池和在波兰生产的电池中，二氧化碳的排放量仍然比汽油的排放量少37% 。在最佳情况下，电池的排放量减少了83％，瑞典的排放量减少了83％。 5 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon ItelíatioalCocil和CleaMríaspoítatio（IC.C.）的一项研究正在研究电动汽车在不同国家的温室气体排放量。完全选择的车辆将最低的排放量分配给其他具有不同类型的功率的车辆。中型电动汽车的温室气体排放量比欧洲汽油排放量高66％-69％，美国为60％-68％，中国为37 ％-45％，印度为19％-34％。 电动汽车采用的障碍 6 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon 截至今天，选民还没有成为主流浪潮。Appinio的一项研究表明，在美国，十分之十的人中只有一个人拥有完全的电插入式电。事实上，大多数非白人甚至在一个选民中坐着。 范围焦虑导致电动汽车的广泛采用。SmaítEQ中的电动汽车容量为17.6kWh，最大可行驶58英里，最大可行驶100千瓦时。 当涉及到puíchase的行为时，没有什么比píice更重要了。电动车辆被认为是昂贵的，尤其是当人们不断将电动汽车与将自己定位为豪华汽车时。 电动汽车的成本比汽油成本高，但比汽油成本低。主要是因为2022年在美国的电动汽车价格约为66,000 美元。中型电动汽车的价格约为44,000美元。 尽管许多人说电动汽车的价格将下降到更低的水平，但由于电池，锂和半导体等组件的短缺，大流行实际上缓解了电动汽车的价格，甚至是moil。 Chaíging问题是EV采用的另一个问题。这些问题包括速度快，交通不便，交通成本和车辆的交通需求。 Chaígigpoitsaíe在íba设置中很容易找到。在popaíoadways、motoíways和seeíviceaíeas上可用。当一个díveí发现自己在íalaíea时，他不能说同样的话。在这样的aíea中定位一个chaígig站可能会很难，一旦使用找到一个站，他们可能会面对另一个带有chaígeíoícoectoífit类型的ooíoblem。CiíetOEM通常只针对特定的电动汽车开发专用系统，这可能会使潜在的电动汽车消费者感到困惑和恐吓。 7 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon 电池和充电器：电动汽车的重要组成部分 随着电动汽车的普及，其他汽车的发展也是如此，并提供了使车辆能够正常运行的解决方案。Batteíy，foí实例，是电子移动性的基本基础。电池的成本占电动汽车的35%-45%。Maiets和Maiets认为，Maiet规模的电动汽车电池将在2021年以272亿美元的价格增长到2026年的84.2美元。OdayfoíOEM的主要重点是实现最佳的电池寿命，减少的成本，更快的成本和更大的成本 。 Chaígigstatiosaíeaimpoíisifestíastíefoíee-mobility.它的可用性实际上会影响客户的采购决策。尽管车站的数量超过了车站的数量，但它们的分布并不平等。以Eíope为例，iegioaíe的所有chaígig站中有70％位于Nethheisílads，Geímay和Fíace。他是一个机会，可以继续加油。根据ApolloReseaíchRepo的数据，我们可以预计，在2022年，maetfoíEV的chaígig站将从79亿美元增加到2032年的322亿美元。 Chaígingcables,anotheínessentialcomponentsfoíelecticcaís,aíeusedtoconnectthecaíschaígingstationasitathomeoíinpublic.Heycomeinseveíaltypesthatcandeteíminethetimeyouneedtochavegeye 移动即服务(MaaS) 新的经济模型已经开始考虑将概念作为获得收益的一种方式。 MaaS的想法是通过将虚拟空间集成到“按需”可访问的单一移动空间中，来满足拥有车辆的需求。MaaSpoíatoíaspportsadiveísemodeoftíaspoít,caíshaíig,bieíetal,oíacombiatiotheeof.在使用过程中，MaaSpíovides使用单个应用程序通过单个支付渠道访问移动性，而不是多个票务和支付操作。 预计2021-2030年的总市场规模将扩大近20倍,69.5亿美元,33亿美元。 8 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMaiket-Statzon 自主车辆 Gaítneí将自动驾驶汽车（AV）定义为可以使用各种车载技术和传感技术在“自动驾驶”模式下将自己的位置固定到目标目的地的自动驾驶汽车，包括自适应车辆控制，主动座椅（由Wiíe控制），防锁制动系统（由GPS控制）和导航技术。 到今天为止，大多数自主驾驶车辆都属于“半自主”车辆，只有有限数量的“完全自主”车辆仍处于测试阶段。 汽车工程学会（SAE）定义了6个级别的自动化，即0（完全手动）到5（完全自主）。在本课程中引入的大多数CAís都可以选择1级自动化，但只有2级自动化。一些公司已经宣布了他们的3级自治公司的生产，但这些公司现在只会在几个月的时间里袭击美国。4级和5级开发aíe主要设计为foíide-shaíigoípblictíaspoítsesimid. 电动汽车和自动驾驶汽车(AV)的主题不可避免地交织在一起。他转向电动汽车几乎与自动驾驶汽车的发展同时发生。这两个概念都旨在以可持续的方式在shaíed-mobile计划中实施tíaspoít和aíe。自动化 ，电气化和自动化的发展以及自动化的发展。 9 EVMaiket-Statzon-2023年的CompineshensiveHandbookontheEVMai