亚洲速运年报2023

Asia-expressLogisticsHoldingsLimited 亚洲速运物流控股有限公司 （于开曼群岛注册成立的有限公司）股份代号:8620 2023 年报 香港联合交易所有限公司（“联交所”）GEM之特色 GEM之定位乃为相比起其他在联交所上市之公司带有较高投资风险之中小型公司提供一个上市之市场。有意投资者应了解投资于该等公司之潜在风险，并应经过审慎周详之考虑后方作出投资决定。 由于GEM上市公司一般是中小型公司，在GEM买卖之证券可能会较于联交所主板买卖之证券承受较大之市场波动风险，同时无法保证在GEM买卖之证券会有高流通量之市场。 香港交易及结算所有限公司及香港联交所对本年报的内容概不负责，对其准确性或完整性亦不发表任何声明，并明确表示概不就因本年报全部或任何部分内容而产生或因依赖该等内容而引致的任何损失承担任何责任。 本年报乃根据联交所GEM证券上市规则（“GEM上市规则”）提供有关亚洲速运物流控股有限公司（“本公司”，连同其附属公司统称“本集团”或“我们”）之资料。本公司董事（统称“董事”，单独称为“各董事”）愿对本年报共同及个别承担全部责任。各董事在作出一切合理查询后确认，就彼等所深知及确信，本年报所载资料在各重大方面均属准确完整，并无误导或欺诈成份，且并无遗漏任何其他事项，致使本年报所载任何陈述或本年报有所误导。 除非另有界定，否则本年报所用词汇应具有与本公司日期为2020年3月31日的招股章程（“招股章程”）所界定者相同的涵义。 目录 3 5 6 13 18 33 48 54 55 57 58 60 126 公司资料主席报告 管理层讨论及分析董事及高级管理层企业管治报告 董事会报告 独立核数师报告 综合损益及其他全面收益表综合财务状况表 综合权益变动表综合现金流量表综合财务报表附注五年财务摘要 公司资料 董事会 执行董事 陈烈邦先生（主席）陈宇先生（行政总裁） 非执行董事 蔡颖恒先生 独立非执行董事 府磊先生陈志豪先生徐倩珩女士 公司秘书 叶峻铭先生（会计师） 监察主任 陈宇先生 授权代表 陈宇先生叶峻铭先生 董事委员会 审核委员会 府磊先生（主席）陈志豪先生 徐倩珩女士 薪酬委员会 陈志豪先生（主席）府磊先生 徐倩珩女士 提名委员会 徐倩珩女士（主席）陈志豪先生 府磊先生 3 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 注册办事处 CricketSquareHutchinsDrivePOBox2681 GrandCayman,KY1-1111CaymanIslands 总部及香港主要营业地点 香港葵芳 兴芳路223号 新都会广场一座 16楼1613–1615室 香港法律顾问 夏礼文律师行香港 金钟 金钟道89号 力宝中心第一座15楼 合规顾问 智富融资有限公司香港 中环 云咸街8号3楼 公司资料（续） 核数师 大华马施云会计师事务所有限公司 注册公众利益实体核数师 本公司网站 www.asia-expresslogs.com 股份过户登记总处 ConyersTrustCompany(Cayman)LimitedCricketSquare HutchinsDrivePOBox2681 GrandCayman,KY1-1111CaymanIslands 香港股份过户登记分处 联合证券登记有限公司香港 北角英皇道338号华懋交易广场2期33楼3301–04室 主要往来银行 香港上海汇丰银行有限公司香港 九龙观塘 开源道79号 鳄鱼恤中心21楼 股份代号 8620 4 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 主席报告 各位股东： 本人谨代表本公司董事会（“董事会”）欣然宣布本集团截至2023年3月31日止年度（“财政年度”）的年度业绩。 今年对本集团来说是充满挑战的一年，我们持续面对COVID-19疫情及全球经济放缓带来的全球需求疲软的影响。因此，我们录得净亏损约20.2百万港元，较截至2022年3月31日止年度净亏损约18.3百万港元增加约1.9百万港元。 本集团在应对不确定的商业环境的同时，仍然致力于为我们的客户及股东创造价值。我们继续实施节约成本的措施，提高运营效率，以减轻COVID-19疫情对我们业务的影响。然而外围环境不断恶化及香港跨境陆路货运受阻均对我们于本财政年度的业务造成不利影响。 尽管挑战重重，我们仍然对行业的发展保持乐观态度。其中一项发展是中国大陆从疫情清零政策过渡到零限制政策，这对香港的物流行业产生了积极影响。随着重新开放边境并逐渐放䩁对COVID-19的限制，我们预期客户对我们服务的需求将逐渐恢复。 展望 展望未来，我们对未来保持审慎的乐观态度。虽然挑战依然存在，但我们相信全球经济将于未来几年内渐渐恢复。因此，我们将继续保持变通及创新，紧跟新趋势，新技术，提升我们在香港的市场地位，并于中国大陆扩展业务及吸纳潜在客户。我们来年的策略将聚焦于深化粤港澳大湾区的合作，巩固香港作为全球国际航空及交通枢纽的成功。我们将不断审视我们的业务策略，提高运营效率，实现可持续增长。 鸣谢 本人谨代表董事会向全体股东、商业伙伴及客户的不断支持致以衷心感谢，同时亦感谢本集团全体员工过去多年的辛勤工作及贡献。我们将不遗余力以共同实现更美好的前景。 主席 陈烈邦 香港，2023年6月28日 5 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 管理层讨论及分析 业务回顾 本集团是发展成熟的香港空运货物地勤服务提供商。我们的空运货物地勤服务主要覆盖(i)空运货站营运；(ii)运输；及(iii)仓储及其他增值服务。我们运用全方位本地及地区性服务向全球快递企业、空运货站营运商、货运代理商及企业提供综合解决方案。本集团在空运货物地勤服务行业拥有超过20年经验，总部位于香港。 于本财政年度，本集团继续实施持续增长的策略并积极寻求新商机。设于和黄物流中心的空运散货集装箱仓库及设于亚洲货柜物流中心的仓库（均座落香港物流业务中心枢纽葵涌）均使我们能够向客户提供一站式物流服务（包括本地运输、仓储及货物安检服务）。 然而，我们于本财政年度持续受到COVID-19疫情以及全球经济放缓引致的全球需求疲软带来的不利影响。根据香港政府统计处的数据，自2022年5月至2023年3月，香港月出口总额之按年变动百分率持续下跌，由2022年5月的1.4%下跌至2022年12月的28.9%，跌幅令人诧异，为七十年来的最大按月跌幅，下降趋势持续至2023年1月，跌幅为36.7%。外围环境不断恶化和跨境陆路货运受阻令我们负重前行，严重阻碍了物流行业的恢复。尤其是本财政年度对从香港入境的跨境货车司机实施闭环式管理制度以及限制每日配额，均限制了我们提供跨境运输服务。此外，上涨的燃料价格及劳工成本持续高企亦对我们的盈利能力产生不利影响，此乃由于我们无法在短期内将增加的成本转嫁至我们的客户。 尽管困难重重，但由于相关对COVID-19疫情的限制逐渐放宽，加上中国大陆对国际旅游的开放，跨境陆路货运亦逐渐恢复，刺激了出口需求。这在一定程度上有利于香港，并抵销外围环境带来的压力。 6 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 管理层讨论及分析（续） 财务回顾 本集团的收益主要来自于(i)空运货站营运服务；(ii)运输服务；及(iii)仓储及其他增值服务。我们为(i)快递企业；(ii)空运货站营运商；(iii)货运代理商；及(iv)直接客户，包括公司客户及个人客户提供服务。我们的收益指在一般业务过程中提供服务已收及应收的款项。 下表载列我们于所示年度按服务分部划分的收益明细： 截至3月31日止年度 千港元 2023年 (%) 千港元 2022年 (%) 空运货站营运服务—地勤 92,550 28.2 98,296 23.8 —配套送货 42,452 13.0 65,113 15.8 135,002 41.2 163,409 39.6 运输服务 92,444 28.2 113,904 27.6 仓储及其他增值服务 100,290 30.6 135,585 32.8 总计 327,736 100.0 412,898 100.0 我们的整体收益由截至2022年3月31日止年度的约412.9百万港元减少约85.2百万港元或20.6%至截至2023年3月31日止年度的约327.7百万港元。 该减少乃主要由于(i)截至2023年3月31日止年度，提供仓储及其他增值服务的收益减少约35.3百万港元或26.0%至约100.3百万港元，而截至2022年3月31日止年度则为约135.6百万港元；及(ii)相比截至2022年3月31日止年度的约163.4百万港元，空运货站营运服务减少约28.4百万港元或17.4%至截至2023年3月31日止年度的约135.0百万港元。该减少乃主要由于外围环境转差及跨境陆路货运往来持续受阻，对香港出口及本集团的业务量造成严重打击。于海外，与疫情期间大量消费力用于购买商品的趋势相反，消费力转移至服务行业，这对我们主要客户处理的货量产生不利影响。 7 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 管理层讨论及分析（续） 其他收入 其他收入相比截至2022年3月31日止年度的约1.1百万港元，增加约2.7百万港元或253.5%至截至2023年3月31日止年度的约3.8百万港元。截至2023年3月31日止年度的其他收入主要指(i)来自由香港政府成立的“第三方物流服务供应商资助先导计划”的资助约0.5百万港元（有关资助乃鼓励物流业透过最新科技应用及企业资源规划解决方案提升效率及生产力）；(ii)根据第六轮防疫抗疫基金为香港跨境货车车主提供的一笔过非实报实销补贴0.3百万港元；及(iii)于处置合资格商业车辆后收到的政府补贴约2.0百万港元。而截至2022年3月31日止年度的其他收入则主要指上述“第三方物流服务供应商资助先导计划”的资助，金额为约0.6百万港元，以及为更换欧盟三期柴油商业车的政府补贴约0.2百万港元。 其他收益及亏损 其他收益及亏损主要为终止租赁之收益净额、汇兑收益╱亏损、出售物业、厂房及设备之收益╱亏损以及按公平值计入损益（“按公平值计入损益”）之金融资产公平值变动收益╱亏损净额。本集团于截至2023年及2022年3月31日止年度就其他收益及亏损分别录得收益净额约0.5百万港元及亏损净额0.3百万港元。由亏损净额到收益净额的变动乃主要由于截至2023年3月31日止年度汇兑收益及出售物业、厂房及设备之收益以及截至2022年3月31日止年度并无终止租赁之收益净额。 雇员福利开支 雇员福利开支主要包括工资及薪金、退休福利计划供款以及其他津贴及福利。雇员福利开支由截至2022年3月31日止年度的约56.7百万港元减少约8.9百万港元或15.7%至截至2023年3月31日止年度的约47.8百万港元。该减少乃主要由于截至2023年3月31日止年度收取约3.0百万港元之保就业计划项下政府补贴可抵销若干雇员福利开支。于截至2022年3月31日止年度则并无有关补贴。 派遣劳工成本 派遣劳工成本指就我们提供的空运货物地勤及仓储服务向劳务派遣机构支付的金额。其由截至2022年3月31日止年度的约127.0百万港元，减少约10.0百万港元或7.9%至截至2023年3月31日止年度的约117.0百万港元。该减少乃主要由于本集团实施严格的成本控制措施及本财政年度产生的收益的减少所致。 物业、厂房及设备以及使用权资产折旧 截至2023年3月31日止年度，物业、厂房及设备以及使用权资产的折旧约为21.1百万港元，较截至2022年3月31 日止年度的约20.1百万港元增加约1.0百万港元或4.8%。该增加乃主要由于仓库租赁产生的使用权资产折旧增加。 8 亚洲速运物流控股有限公司 二零二三年年报 管理层讨论及分析（续） 运输成本 运输成本相比截至2022年3月31日止年度的约188.5百万港元，减少约53.7百万港元或28.5%至截至2023年3月31日