互联网行业全国地铁场景移动网络质量专刊：2022年度评测结果原因分析及优秀案例分享

全国地铁场景移动网络质量状况专刊 2022年度评测结果原因分析及优秀案例分享 移动网络质量领航方阵 2023年6月 前言 为加快推进重点场所通信设施深度覆盖，促进5G在城市轨道交通的建设推广，按照有关安排，中国信息通信研究院对全国15个城市的137条地铁线路进行了移动网络质量评测。 本次评测涉及的15个城市包括北京、天津、青岛、南京、上海、杭州、广州、深圳、郑州、武汉、长沙、西安、成都、重庆、昆明，重点关注地铁地下部分的里程栅格化 （详见术语解释，以下不做特殊说明的指标均为里程栅格化的指标）综合5G覆盖率、综合上/下行接入速率、达标速率占比等关键指标。 移动网络质量领航方阵 为树立典型标杆，提高地铁乘客体验，赋能城轨行业应用，促进5G公专网在地铁场景的规模化推广，移动网络质量领航方阵联合业内对评测结果进行了分析和总结，并邀请部分城市进行了优秀案例和支持政策文件分享，供各相关方参考。 目前，中国城市轨道交通协会正在推动5G公专网的工作，也为后续的移动网络评测工作提出了咨询意见。未来，移动网络质量领航方阵拟联合中国城市轨道交通协会对城轨场景的移动网络质量进行年度测评，共同推动5G在城轨中的应用发展。 一、整体情况 目录 二、数据结果及分析 三、问题及建议 四、各城市关键指标 （一）北京市 （二）天津市 移动网络质量领航方阵 （三）青岛市 （四）南京市 （五）上海市 （六）杭州市 （七）广州市 附录Ⅰ：术语解释 附录Ⅱ：优秀案例分享 （八）深圳市 （九）郑州市 （十）武汉市 （十一）长沙市 （十二）西安市 （十三）成都市 （十四）重庆市 （十五）昆明市 附录Ⅲ：支持政策文件分享 2022年，中国信息通信研究院对全国地铁场景网络质量进行了评测，本次评测选取的地铁线路为具有10公里以上连续隧道的地铁线路；选取的城市为满足前述条件的地铁线路数量不少于5条的城市；选取的时间为非高峰时段的闲时。 经评测，全国地铁移动通信信号覆盖总体情况良好，能够满足人民群众日常乘坐地铁时的基本通信需求。在5G信号覆盖广度方面，选取的地铁线路中有62条的5G覆盖率均超过80%，其中2019年底以后开通的所有地铁线路的5G覆盖率均超过85%；在5G信号覆盖深度方面，在具有5G网络覆盖的地铁线路，5G下行接入速率均值达到540Mbps以上，用户上网体验良好。 移动网络质航方阵 但是，也有部分城市2019年前开通的地铁线路，在地铁正式运营后网络部署存在建设施工维护困难的情况，导致5G覆盖率较低，上下行接入速率达标占比不足。建议地方政府和通信管理局共同牵头，协调督促基础电信运营商和地铁相关方解决问题和堵点，促进5G在地铁场景的深度覆盖，提升人民群众在乘坐地铁期间的上网体验。 评测指标的统计结果为： 里程栅格化综合5G覆盖率 全国地铁里程栅格化1综合5G覆盖率2为55.49%，其中成都、南京、昆明等3个城市的地铁综合5G覆盖率超过90%，重庆、天津、上海、深圳、广州和北京等6个城市的地铁综合5G覆盖率低于全国平均值。 里程栅格化综合下行接入速率 地铁里程栅格化5G下行接入速率均值为540.98Mbps；地铁里程栅格化4G下行接入速率均值为94.73Mbps；地铁里程栅格化综合下行接入速率3均值为357.47Mbps；地铁里程栅格化综合下行接入速率达标占比4（高于20Mbps，该值根据超高清视频业务需求确定）为95.74%，其中南京达标占比最高，为99.66%，北京达标占比最低，为84.88%。 03 注1-5：详见附录中专用术语解释 里程栅格化综合上行接入速率 地铁里程栅格化5G上行接入速率均值为74.03Mbps；地铁里程栅格化4G上行接入速率均值为28.32Mbps；地铁里程栅格化综合上行接入速率均值为55.52Mbps；地铁里程栅格化综合上行接入速率达标占比5（高于5Mbps，该值根据视频通话业务需求确定）为92.21%，其中昆明达标占比最高，为99.16%，上海达标占比最低，为81.51%。 移动网络质量领航方阵 具体评测城市和地铁线路为： 城市 线路数量 测试城轨线路详情 北京 16条 1号线,2号线,4号线,5号线,6号线,7号线,8号线,9号线,10号线,14号线,15号线,16号线,17号线,19号线,昌平线,大兴机场线 天津 6条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线 青岛 5条 1号线,2号线,3号线,8号线,13号线 南京 7条 1号线,2号线,3号线,4号线,10号线,S1号线,S3号线 上海 14条 1号线,2号线,4号线,6号线,7号线,8号线,9号线,10号线，11号线,12号线,13号线,14号线,15号线,18号线 杭州 11条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线,7号线,8号线,9号线,10号线,16号线 广州 15条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线,7号线,8号线,9号线,13号线,14号线,18号线,21号线,22号线,广佛线 深圳 10条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,7号线,8号线,9号线,10号线,11号线 郑州 6条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,城郊线 武汉 8条 2号线,3号线,4号线,5号线,6号线,7号线,8号线,11号线 长沙 6条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线 西安 8条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线,9号线,14号线 成都 12条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线,6号线,7号线,8号线,9号线,10号线,17号线,18号线 重庆 8条 1号线,4号线,5号线,6号线,9号线,10号线,环线,国博线 昆明 5条 1号线,2号线,3号线,4号线,5号线 表1：地铁测试线路04 移动网络质量领航方阵 具体评测结果如下表所示： 城市 地铁线路数量 5G覆盖率超过80%的 线路数量 地铁优质语音通话占比 地铁弱覆盖比例6 地铁5G覆盖率 地铁5G下行接入速率 (Mbps) 地铁4G下行接入速率(Mbps) 地铁5G上行接入速率(Mbps) 地铁4G上行接入速率(Mbps) 地铁下行接入速率达标占比 地铁上行接入速率达标占比 北京 16条 2条 85.10% 2.47% 10.72% 488.03 61.4 78.95 51.11 84.88% 82.44% 天津 6条 1条 94.36% 1.69% 38.72% 676.18 105.96 82.99 27.78 95.14% 95.66% 青岛 5条 2条 91.17% 1.21% 75.19% 501.13 48.89 64.98 35.72 97.54% 92.19% 南京 7条 7条 91.45% 3.25% 98.42% 551.97 62.35 71.1 38.33 99.66% 92.70% 上海 14条 3条 89.62% 5.42% 34.84% 872.89 59.64 128.21 34.61 93.76% 81.51% 杭州 11条 9条 94.81% 1.09% 86.06% 606.4 63.67 67.49 21.2 99.56% 97.26% 广州 15条 2条 89.40% 1.54% 29.17% 532.73 68.84 103.08 23.58 96.09% 92.35% 深圳 10条 2条 87.15% 1.93% 30.39% 546 68.58 75.39 17.75 97.14% 95.77% 郑州 6条 2条 95.79% 0.82% 67.65% 720.92 69.28 49.69 32.56 99.58% 98.20% 武汉 8条 8条 91.58% 0.82% 95.92% 426.06 67.22 83.47 32.52 98.86% 96.99% 长沙 6条 2条 93.38% 2.47% 57.51% 594.36 76.51 90.81 21.04 98.66% 98.11% 西安 8条 4条 88.45% 1.25% 59.43% 437.88 89.56 71.74 41.74 96.72% 94.92% 成都 12条 12条 93.51% 2.32% 98.68% 419.81 70.85 74.03 28.32 98.20% 97.02% 重庆 8条 1条 93.21% 2.20% 38.35% 421.07 61.76 89.23 28.68 94.06% 89.26% 昆明 5条 5条 93.93% 1.07% 97.97% 493.73 82.98 62.65 27.16 98.71% 99.16% 注：本表格内指标是按照移动0.5、电信0.25、联通0.25的权重进行计算得到的综合指标。 表2：地铁评测结果 注6：详见附录中专用术语解释05 移动网络质量领航方阵 其中，存量地铁7和新建地铁8的综合5G覆盖率为： 城市 线路数量 存量地铁数量 存量地铁综合5G覆 盖率 新建地铁数量 新建地铁综合5G覆 盖率 北京 16条 14条 4.27% 2条 97.69% 天津 6条 5条 30.69% 1条 98.58% 青岛 5条 3条 45.93% 2条 97.63% 南京 7条 7条 98.42% 0条 不涉及 上海 14条 11条 15.48% 3条 98.05% 杭州 11条 3条 82.30% 8条 88.04% 广州 15条 13条 16.51% 2条 97.99% 深圳 10条 8条 20.11% 2条 99.99% 郑州 6条 4条 53.28% 2条 100.00% 武汉 8条 7条 95.51% 1条 100.00% 长沙 6条 3条 19.72% 3条 87.70% 西安 8条 4条 31.40% 4条 98.89% 成都 12条 7条 97.83% 5条 99.97% 重庆 8条 7条 31.98% 1条 100.00% 昆明 5条 3条 95.68% 2条 99.49% 表3：存量地铁和新建地铁综合5G覆盖率 注7：存量地铁是指2019年底及以前开通的地铁06 注8：新建地铁是指2020年初及以后开通的地铁 从地铁5G覆盖率来看，新建地铁线路的5G覆盖率均达到了85%以上，明显高于存量地铁线路。但部分城市的地铁综合5G覆盖率低于50%，与城市整体5G建设水平不符，如北京、广州、深圳、上海、天津、重庆等。 移动网络质量领航方阵 从地铁接入速率来看，北京、上海、重庆等3个城市的综合下行接入速率低于20Mbps的占比均超过5%，观看超高清视频业务的体验会受到比较明显的影响；北京、上海2个城市综合上行接入速率低于5Mbps的占比均将近20%，视频通话业务的体验会受到比较明显的影响。 问题： 城市轨道交通具有客流密集、环境封闭等特殊性，系统高度集成、协调 联动的复杂性，且长期高强度客流、高负荷运行，施工改造难度大、要求高。根据前期充分调研，虽然运营商在地铁场景的网络建设方面努力探索， 如隧道内4根全频段漏缆改造、隧道内集约化天线改造、POI升级改造、站厅站台新型数字室分覆盖等、但仍存在以下的几个问题，影响建设的进度： 移动网络质量领航方阵 1.地铁进场费用协调复杂 运营商进入地铁搭建和调试通信设备、开通通信网络等需要与地铁方协商进场费用，且因费用相对较高，存在部分“谈不拢”的情况。如：资源使用费、传输带宽租赁费，地铁室分系统的租赁和维护费，地铁用地红线内的光缆、电缆、漏缆、设备、机房等的租赁使用费等。 2.存量地铁施工天窗短 因地铁作为骨干公共交通工具，投入运营后仅在夜间可以进行施工，每天施工窗口期仅有2-3小时（含进场、出场时间），且地铁内施工涉及的专业多，例如建维、通号、供电、机电等，分配给运营商的施工时间有限。 3.存量地铁技术改造难 地铁内无线覆盖的建设，经历了2G升级3G、3G升级4G、4G升级5G等多个阶段，每