物流行业企业零（低）碳实践

罗戈研究 物流企业零（低）碳实践 罗戈研咨询经理徐榆然2023.05.17 供应链物流碳管理整体框架视图 碳管理 低碳供应链 范围三供应商 EPD平台 PCR 低碳物流 零碳园区 新能源货运 运输链碳核算 TCE／TOC／HOC 碳减排项目 方法学 计算模型 交易配额 因子库 强度库 原始数据 能源系统 业务系统 产品和服务碳足迹 PAS2050GHGProtocolISO14067 ISO14040ISO14044 PCREPD体系ISO14083EN16258 组织碳盘查 SBTi GHGProtocolISO14064 模型方法 支持组件 2 组织视角下的碳盘查需将企业碳排放分为范围一二三，其中范围一和二为必须披露的内容，范围三为可选披露范围，暂未作强制性要求 温室气体核算体系具体定义了各范围所涵盖的企业活动 排放范围 定义 温室气体核算体系定义活动 可选披露范围 范围1&2 范围1&2&3 •下游运输和分销 •售出商品加工 •售出商品使用 •售出商品报废处理 •下游租赁资产 •特许经营 •投资 •其他 •外购商品和服务 •资本货物 •燃料和能源相关活动 •上游运输和分销 •运营中产生的废弃物 •商务旅行 •员工通勤 •上游租赁资产 其他间接排放 •除范围一、范围二，由企业运作造成的间接排放，包括上下游排放 •外购热力 •外购冷却 •外购电力 •外购蒸汽 温室气体间接排放 •由其他企业生产并由核算企业购入的电力、热力和制冷所产生的温室气体排放 •自有车辆 •化工生产 •自有锅炉 •自有熔炉 温室气体直接排放 •企业燃烧燃料直接产生的温室气体排放 范围三 范围二 范围一 组织碳盘查可以参考国际通用标准GHGProtocol和ISO14064标准系列，同时我国也出台了24个重点行业企业指南提供核算与报告指导 GHGProtocol和ISO14064标准系列是国际通用的组织层面的核算标准。另一方面，国家发改委于2013-2015年陆续印发了24个重点行业企业温室气体排放核算方法与报告指南，也为国内企业组织碳盘查提供了指导。 国内温室气体核算体系 国际通用的组织层级核算标准： 《温室气体核算体系：企业核算与报告标准》(WRI,WBCSD,2004) ISO14064标准系列： 《ISO14064-1:在组织层面温室气体排放和移除的量化和报告指南性规范》(ISO,2006) 《ISO14064-2:在项目层面温室气体排放减量和移除增量的量化、监测和报告指南性规范》(ISO,2006) 《ISO14064-3:有关温室气体声明审定和核证指南性规范》(ISO,2006) • • • • • • • () (2017) • • • 《中国发电企业温室气体排放核算方法 与报告指南（试行）》 《中国民航企业温室气体排放核算方法与报告格式指南（试行）》 《公共建筑运营单位（企业）温室气体排放核算方法和报告指南（试行）》 《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》 …… 深圳市《组织的温室气体排放量化和报 告指南》 《上海市温室气体排放核算与报告指南 （试行） 北京市企业单位二氧化碳排放核算和报 告指南 版 《广东省市县（区）级温室气体清单编 制指南》 《省级温室气体清单编制指南》 省级区域级行业企业级（24个） 组织碳盘查后可以根据相关标准要求，输出温室气体排放报告 化石燃料燃烧排放量（tCO2e） 化石燃料品种* 活动水平 排放因子 排放量 （tCO2） 净消耗量 （t，万Nm3） 低位发热量（GJ/t，GJ/万Nm3） 单位热值含碳量（tC/GJ） 燃料碳氧 化率（%） 尾气净化过程排放量（tCO2）净购入电力隐含的排放量（tCO2） 汽油 净购入热力隐含的排放量（tCO2） 柴油液化天然气 企业温室气体排放总量 不包括净购入电力和热力隐含的CO2排放（tCO2e） 天然气液化石油气 包括净购入电力和热力隐含的CO2排放（tCO2e） 无烟煤烟煤 化石燃料燃烧产生的CO2排放量（tCO2） 表1报告主体XX年温室气体排放量报告 表2化石燃料燃烧二氧化碳排放量数据表 中国陆上交通运输企业温室气体排放报告（道路货物运输企业）-格式模板 一、企业基本情况 包括报告主体名称、单位性质、报告年度、所属行业、组织机构代码、法定代表人、填报负责人和联系人信息；还应报告运营用交通工具的总体构成情况及特点，介绍交通工具基本信息，包括型号、数量、购入时间、燃料种类、用途、核定载客量（核定载质量）等。 二、温室气体排放 应报告在核算和报告期内温室气体排放总量，并分别报告化石燃料燃烧排放量、尾气净化过程排放量、净购入使用电力和净购入使用热力隐含的排放量。 三、活动水平数据及来源说明 应报告获取活动水平数据的方法。企业各种化石燃料净消耗量以及相应的低位发热量，运输车辆不同车型、燃料种类、排放标准的行驶里程，运输车辆所消耗的尿素量及纯度，分电网净购入电量和净购入热力量。 对于采用辅助方法进行交通移动设备能耗核验的企业，还应根据所采用的核验方法，报告企业核算报告期内运输周转量和抽样统计的单位运输周转量能耗，或监测的分车型百公里能耗和相应行驶里程。如果企业生产其他产品，则应按照相关行业的企业温室气体排放核算和报告指南的要求报告其活动水平数据及来源。 四、排放因子数据及来源说明 应报告采用的各种化石燃料单位热值含碳量和碳氧化率数据、甲烷和氧化亚氮排放因子、电力排放因子和热力排放因子。如果企业生产其他产品，则应按照相关行业的 企业温室气体排放核算和报告指南的要求报告其排放因子数据及来源。 五、其他希望说明的情况 表3化石燃料燃烧甲烷和氧化亚氮排放量数据表 车辆类型 燃料类型 排放标准 车辆数 行驶里程 （km） 氧化亚氮 甲烷 二氧化碳排放当量 (tCO2e) 排放因子 (mg/km) 排放量 （mg） 二氧化碳排放当量 *(mgCO2e) 排放因子 (mg/km) 排放量 (mg) 二氧化碳排放当量 *(mgCO2e) 其它轻型车 汽油 国I 122 45 国II 62 94 国III 36 83 国IV及以上 16 57 柴油 国I 0 18 国II 3 6 国III 15 7 国IV及以上 15 0 重型车 汽油 所有 6 140 柴油 所有 30 175 天然气 国IV及以上 _ _ _ 900 其他 5400 化石燃料燃烧产生的CH4和N2O排放量(tCO2e) 尿素使用量(kg) 尿素纯度(%) 排放量(tCO2) 表 电量(MWh） 排放因子 (tCO2/MWh) 排放量 (tCO2) 购入 电量 电网 — — 12… 外销 电量 电网 — — 12… 净购入电力隐含二氧化碳排放量（tCO2） 表4尾气净化过程二氧化碳排放量数据表表5净购入电力隐含的二氧化碳排放量数据 表 净购入量(GJ）排放因子(tCO2/GJ)净购入热力隐含二氧化碳排放量（tCO2） 表6净购入热力隐含的二氧化碳排放量数据 政府部门要求企业及参与碳交易企业需在完成碳盘查后，对碳排放进行核查。碳排放核查是碳交易的必要前提 碳核查是第三方服务机构对纳入国家要求控排和碳交易的企业提交的温室气体排放量化报告进行核查的活动。《全国碳排放权交易管理办法 （试行》规定，省级生态环境主管部门应当根据生态环境部有关规定，以“双随机、一公开”方式开展重点排放单位温室气体排放报告的核查工作。核查结果应通知重点排放单位，作为其配额清缴的依据，并报生态环境部。 碳盘查与碳核查区别： 碳盘查 碳核查 主动性 企业自主行为 企业被动行为 时间 任何时间 指定时间完成指定时间段的碳核查工作 主导对象 企业自行开展或委托咨询机构 具有资质和公信力的第三方核查机构 目的 企业基于自身发展考虑，摸清碳排放水平，挖掘节能减排潜力，以达到国家政策要求，甚至在能力建设完备之下进行碳资产运作 由专业第三方协助完成控排企业的摸底核算工作，以帮助国家掌握碳排放大数据情况，为全国碳市场的建设提供数据和决策支撑 碳盘查企业 只要有温室气体排放，无论排放量多少，均可纳入碳盘查工作范围 碳核查企业 碳盘查企业 碳核查企业 纳入国家要求控排和碳交易的企业 物流企业服务于甲方供应链，沿着运输链完成物流执行，不同业务模式的运输和物流站点运作构成了全链条物流服务 物流服务沿着链条运输方式顺序将货物从原产地运送到目的地，物流站点在运输链中发挥着连接作用。 不同组合下的运输链： 开始 公路运输 结束 开始 公路运输 物流站点 海运 物流站点 内陆水道 物流站点 公路运输 结束 开始 铁路运输 物流站点 公路运输 结束 开始 公路运输 物流站点 航空运输 物流站点 公路运输 结束 …… 沿着运输链核算温室气体排放得到的结果，也就是物流服务碳足迹 与甲方供应链产品碳足迹逻辑一样，沿着运输链将不同的物流业务活动进行分段划分，分别计算碳排放，所得到的排放数据总和就是物流服务碳足迹。 开始 公路运输 海运码头 海运 海运码头 公路运输 转运站 公路运输 结束 以陆海联运模式下的物流运输链为例： 计算 开始 kgCO2e/ tkm kgCO2e/t kgCO2e/ tkm kgCO2e/t kgCO2e/ tkm kgCO2e/t kgCO2e/ tkm 结束 *tkm *t *tkm *t *tkm *t *tkm 陆海联运服务碳足迹 KgCO2e GLEC框架是物流碳排放计算和报告的全球方法，用于在多模式供应链中协调计算和报告物流的温室气体排放，可以由货主、运力和物流服务提供商实施 GLEC框架涵盖范围1、2、3，适用于托运人、承运人和物流服务提供商(LSP)以及排放信息的其他最终用户，例如政府、投资者和绿色货运计划。它适用于刚开始计算运输排放量的公司，也适用于其他在其运营和供应链中完全了解排放量的极端公司，并为前者提供一条现实的路径来取得进展并有助于实现后者。 GLEC内容： 运输链 温室气体 &黑碳 燃料生命周期 范围1，2，3 基本方法 排除项 •直接测量法 直接检测排气浓度和流率来测量温室气体排放量，准确度较高但较少见 •质量平衡法 某些制程排放可用质量平衡法；对制程中物质质量及能量的进出、产生及消耗、转换的平衡计算 •排放系数法（应用最广泛） 温室气体排放量=活动水平×排放因子 排放因子（EF） 系数法 参考不同种类燃料/能源的排放因子系数，根据自身活动水平计算 企业推算碳排放主流方法，尤其对非能源生产或重点排放制造业企业来说 IPCC缺省排放因子 以国外电厂或行业的实测法数据为基准，假设碳氧化率100%计算而得 特定国家排放因子 由各国根据实际情况，考虑本国燃料类型、成分、燃烧条件、负载、技术等，自行通过实测法或物料平衡法测算，汇报至UNFCCC国家温室气体清单报 差异排放因子 针对非二氧化碳温室气体的排放计算，如甲烷、一氧化氮等，考虑燃料类型、燃烧技术、运作条件、控制技术、设备年龄等因素 非能源或重点排放制造业通常根据国家或国际组织披露的排放的参考标准进行测算，如IPCC温室气体排放因子数据库 （EFDB） 活动水平（AD） 单位时间某环节的活动水平，由实际消耗量及所需燃料的平均低位发热值组成 全球 ISO14000 系列 国家/地区 中国GB/T32150/32151 欧洲排放交易体系MRR美国环保局温室气体规则 不同标准的差异往往体现在边界定义，排放因子来源和燃料分类等方面，计算方法基本一致 大多数计算碳排放的标准应用了系数法 方法 底层匡算逻辑 核算标准 在碳排放核算时，底层核算逻辑可以采用排放系数法（应用最为广泛）。针对运输链企业内部活动或能直接获取能源消耗数据的场景可以直接进行计算 针对运输链中的外部活动（外包业务场景），GLEC框架提供了基于三种可获取数据情境下的碳排放核算方法 ①燃料强度消耗因子数据： 在可以获