【中泰汽车】汽车总量修复至正常水平+价格战趋缓，于无声处行业改善拐点渐出现

【中泰汽车】汽车总量修复至正常水平+价格战趋缓，于无声处行业改善拐点渐出现 #RDE法规推迟至年底 工信部等五部门联合发布，自2023年7月1日起国六a车型禁售，部分不满足RDE试验的国六b车型给与半年销售过渡期，允许销售至23年12月 31日。 #去库压力大幅缓解 简要理解：分3种类型，国六a，国六b之不满足RDE，国六b之满足RDE，需要去的是前两者；前期政策预期及主机厂规划是按7月1日去掉全部国六a+国六b（不满足RDE，现在变化为只需要在7月1之前去国六a，国六b（不满足RDE）延期只年底去库存。 预计当前库存中，国六a-5w（#7月1日前必须去库）、国六b-300w（#100w左右不满足RDE法规-12月31日前去库），国六b-非RDE车型清库时间窗口由2个月延长至8个月（1月底189w国六b-非RDE库存，至今3个月已消化近90w，未来还有8个月消化100w，大概对应0.4个月库存深度），#去库压力大幅缓解，#5-6月不会出现非RDE-国六b车型去库存所带来的价格战。 #政策明确-板块情绪修复值得期待 过去国六a及RDE法规延期政策悬而未决，迫使车企按照最坏的情况开展去库，#当前政策落地后车企终端价格策略预计将逐步回归正轨-且特斯拉短期降价形势趋缓；价格战边际放缓使市场对价格战影响车企盈利能力的顾虑将逐步打消，#前期板块悲观情绪过度演绎后的预期修复值得期待。