充电桩行业深度报告：充电桩配套需求星辰大海，加速建设正当时

证券研究报告 充电桩配套需求星辰大海，加速建设正当时 充电桩行业深度报告 证券分析师：曾朵红 执业证书编号：S0600516080001联系邮箱：zengdhdwzqcomcn联系电话：02160199798 研究助理：谢哲栋 执业证书编号：S06001210600162023年4月27日 摘要： 全球充电桩需求与政策共振，有望迎来建设浪潮，25年市场规模破千亿。1）总量方面，全球电动化带来充电桩内生性需求，中欧美22年公共车桩比为67101148，桩的需求缺口逐年拉大；同时中美欧在充电基建总量上的指引、建设运营的补贴较为明确，刺激充电桩总量高增。随公共领域车桩比下降随车配桩比例提升，我们预计到2025年中国欧洲美国充电桩市场空间达724224112亿元，2225年CAGR分别为 486590。海外市场在电动化早期且基数小，增速有望高于国内市场。2）结构方面，公共桩领域直流桩占比有望延续提升趋势。一方面需求端里程焦虑带来快充诉求加大，供给端国内外运营商倾向于在公共领域投资直流桩，经我们测算，中欧美到25年直流桩数量占比有望达492621，2225年规模CAGR分别 5676112。 分环节壁垒来看，充电模块运营充电桩。1）运营端格局集中，国内22年CR5达68，代表有特锐德、星星充电等，欧洲以EVBox、ABB、BP、壳牌等能源企业为主，美国CharPoint截至22年Q2市占超40、直流桩领域Tesla市占率超50；2）充电桩格局极其分散，多数国内企业在国内外市场仅个位数份额，桩的壁垒较低，国内桩企毛利率通常在20以下；3）充电模块（成本占充电桩50）格局相对集中，产品依赖电力电子技术，壁垒高于整桩。 海外市场利润丰厚，国内头部桩企加速出海步调，欧洲相对美国、交流桩相对直流桩出海阻力更小。受益于海外市场高价格中国成熟的供应链体系，海外整桩模块毛利率高于国内10pct，吸引内资加速出海。出海需要解决认证、政策、渠道三大核心要点：1）欧洲市场认证时间短，政策限制少，直流桩投资较高的企业如壳牌BPABB施耐德等寻求性价比、服务响应更好的内资企业做OEM，同时内资桩企在欧洲经销商、车企和本地运营商方面也在加速绑定；2）美国相比欧洲，认证数量更多、周期长且认证费用更大，美国政府补贴项目对本土化（制造、供应链）要求严苛，且充电桩下游格局集中，ChargePoint特斯拉自制为主、代工诉求弱。综上，内资桩企和模块企业有望在欧洲率先放量，认证和政策成本相对较小，最有望实现量利齐升。 投资建议：充电桩市场全球共振、内资出海机遇已至，整桩环节建议关注盛弘股份、炬华科技、道通科技 （海外组覆盖）、绿能慧充等，模块环节建议关注通合科技、优优绿能等，运营环节关注特锐德等。 风险提示：新能源车销量不及预期，宏观经济景气度下滑，政策推进不及预期等。 目录 一、充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施 二、政策支持充电缺口扩大，充电桩建设进入快速发展期 三、商业模式及产业链 四、海外市场弹性显现，出海浪潮势不可挡五、重点公司介绍 六、投资建议风险提示 1 充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施 111充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施 充电桩可以类比加油站，是新能源汽车能源供给的重要来源，也是纯电汽车能源供给的唯一来源。近年来随着全球新能源汽车行业蓬勃发展，对充电的需求迅速增加。因此，足量足质的充电桩配套是保障新能源汽车持续发展的基石。 根据充电方式、服务对象、安装方式、充电接口的不同，充电桩可以分为直流交流充电桩、公共私人充电桩、落地式挂壁式充电桩、一桩一充一桩多充等。 图充电桩的分类 分类维度 分类内容 特征 根据充电方式 直流充电桩 电压电流可调范围大，可为电动汽车快速充电，也被称为“快充”，充电时长052小时 交流充电桩 功率较小，无法快速充电，充电时长58小时 根据服务对象 公共充电桩 在公共场所为社会车辆提供充电服务 私人充电桩 建设在个人自有车位，受众为私人用户 根据安装方式 落地式充电桩 安装在不靠近墙体的停车位 挂壁式充电桩 安装在靠墙停车位 根据充电接口 一桩一充 一个充电桩只对应一辆车 一桩多充 支持多台电动车充电，加快充电效率 112交流慢充桩VS直流快充桩 按照输出电流的方式可以分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩是一种在公共充电与私人充电中均广泛应用的充电桩。交流充电桩是为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩充电电流小，充电时间长（通常为610h），为慢速充电，适用于居民区和办公楼的停车位。交流充电桩包括单相和三相充电桩，工作电压分别为220V和380V。在民用建筑中，多采用单相为7kW的充电桩和三相42kW的充电桩。 直流充电桩是一种主要用于公共充电的充电桩。直流充电桩是将交流电转换为直流电，为电动汽车动力电池充电的专用装置。直流充电桩充电电流大，充电时间短，充电时间为2060min，适用于需要快充的公共场所。直流充电桩输入电压一般为380V，输入功率多为30kW45kW60kW120kW，甚至有高达300kW的输入功率。虽然直流充电桩解决了交流充电桩充电时间过长的问题，但同时也对供电电源和设备的安全性提出更高的要求。 图直流交流充电桩的特性对比 113充电桩的工作原理 交流充电桩，充电桩体由人机界面、控制台组成，其中包括保护装置、控制装置和变压整流装置等。充电时交流电由车载充电机OBC向绝缘栅双极型晶体管（IGBT）桥供电，经过（IGBT）桥滤波后，经过高频变压器对其进行变压隔离处理，形成直流脉冲，为电池组充电。 直流充电桩，充电桩由人机界面组成，其中包括保护装置、控制装置和计量装置等。充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，由ACDC充电模块变压整流，当电池电压达到标称值时，继续以恒压直流小电流对电池充电。 图直流交流充电桩的工作原理 121成本构成与重要器件介绍 充电设备占充电桩建设成本约93，其中充电模块占充电设备成本约50。充电站建设中，主要成本来自充电桩硬件设备（成本占比93）。以常见功率120kW左右的直流充电桩为例，其设备构成包括充电模块（成本占比50）、配电滤波设备（15）、监控计费设备（10）、电池维护设备（10）等。 成本大头充电模块的主要成本构成：功率器件（30）、磁性元件（25）、半导体IC（10）、电容（10）、PCB（10），其他如机箱风扇等占15。 图120kW直流充电桩成本构成 2政策支持充电缺口扩大，充电桩建设进入快速发展期 211政策端层层加码，远期规划明确 政策端：中美欧对充电基建设施数量上的指引较为完备。对比中国、美国、欧洲充电桩相关政策，各国在新能源汽车相关激励政策文件中均配套了对充电基建的建设激励，并对2025年或2030年充电桩充电站换电站数量做出明确规划。 图中国、美国、欧洲充电桩相关政策 221中国：领航全球新能源车发展巨舰，充电桩配套需求旺盛 随新能源车销量高速增长，公桩私桩保有量均保持高增。2019年以来国内新能源车销量高速增长。截至2022年，纯电车销量已攀升至5365万辆；为匹配充电需求，中国公共与私人充电桩同步高增，2022年保有量分别为180341万台，20182022年保有量CAGR分别达5664。 电车销量高增，带动新增充电桩建设高峰。根据高工产研数据，20182022年中国公共充电桩年新增量由75万座增加至651万座，CAGR达72，私人充电桩新增量由243万座增加至1221万座，CAGR达50。其中，公桩21年增速不及电车销量增速，需求缺口扩大，22年强势追赶；私桩增速与电车增速基本同频，近三年快速起量。 图中国充电桩保有量及增速 图中国公共桩与私人桩新增量（万台）及增速（） 400 350 300 250 200 150 100 50 0 20182019202020212022 公共充电桩保有量（万台）私人充电桩保有量（万台）公共充电桩YoY私人充电桩YoY 充电桩保有量YoY 140 120 100 80 60 40 20 0 222欧洲：公桩有效车桩比持续增大，行业有望进入快速发展时期 欧洲公共充电桩配套速度相对较慢，催生刚性需求。2022年欧洲九国纯电汽车销量达到1314万辆，20182022年CAGR达67，22年渗透率达1461。而2021年欧洲九国公共充电桩保有量为2185万台，20152021年CAGR仅为32，配套慢于电动化速度，公桩建设有望进入快速发展期。 配桩节奏存在波动，市场以慢充桩为主、占比无明显变化。根据高工产研数据，2015年欧洲公共充电桩新增量起伏明显，2017年新增量增长率为80，主要系新能源车增速放缓，相关基建配套热情较低，而2019年充电桩新增量增长率则高达232，主要系“低基数配桩需求缺口逐步扩大”。同时，快充桩与慢充桩发展同频一致。 200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 图欧洲九国公共充电桩保有量（台）及增速（） 2015201620172018201920202021 慢充桩保有量快充桩保有量 慢充桩保有量YoY快充桩保有量YoY欧洲充电桩保有量YoY 120 100 80 60 40 20 0 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 图欧洲九国公共充电桩新增量（台）及增速（） 2015201620172018201920202021 慢充桩新增量快充桩新增量慢充桩新增量YoY快充桩新增量YoY充电桩新增量YoY 350 300 250 200 150 100 50 0 50 100 150 223美国：政策出台激发市场潜力，需求缺口下行业一片蓝海 美国新能源汽车渗透率较低，但逐年加速提升，市场空间大。截至2022年，美国新能源汽车销量已攀升至8072万辆、渗透率累计达706，但相较中国和欧洲，美国新能源车市场近十年发展相对缓慢。充电桩配套发展同样较缓，2022年美国充电桩保有量137万台，车桩比已高达1481。2021年拜登法案出台，明确了远期电动化目标，充电桩建设有望不断加速，我们预计2025年保有量达73万台，2125年CAGR达59。 美国充电桩新增量近年稳中有落，但政策已定、起量在即。20172019年美国公共充电桩新增量由5300台增长到22800台，CAGR达107，20202021年受“前期建设超速新能源汽车增速放缓”影响，由22000台回落至15000台，但未来随着巨大需求缺口显现及政策加持，美国新增充电桩起量在即。 图美国公共充电桩保有量（台）及增速（） 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 250 200 150 100 50 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 图美国公共充电桩新增量（台）及增速（） 1200 1000 800 600 400 200 0 00 201420152016201720182019202020212025E2030E 慢充桩保有量快充桩保有量慢充桩保有量YoY快充桩保有量YoY充电桩保有量YoY 0 2015201620172018201920202021 慢充桩新增量快充桩新增量 慢充桩新增量YoY快充桩新增量YoY美国充电桩新增量YoY 200 231中国：补贴政策覆盖建设和运营阶段，补贴方式以绝对数额为主 各省市政策端给予“建设运营”双重补贴，补贴方式以绝对数额为主（而非百分比等相对值）。如广东对直流充电设备给予400元kw的建设补贴，按照01元kwh给予运营补贴（单桩补贴上限小时数2000h） 图中国各省市充电桩补贴政策 实施地区 颁布时间 奖补阶段 补贴基准 补贴类型 政策内容