燃料油周报：科威特炼厂检修持续，低硫供应承压

科威特炼厂检修持续低硫供应承压 燃料油周报2023/04/22 能源化工组李晶 从业资格号：F0283948交易咨询号：Z0015498 联系人汪之弦wangzhix@wkqh.cn0755-23375123 从业资格号：F03105184 CONTENTS 1 周度评估及策略推荐 2 期现市场 3 利润库存 4 成本端 5 供给端 6 需求端 1 周度评估及策略推荐 燃料油周度小结 LU低硫燃料油：亚洲低硫燃料油市场结构在4月21日显得更加坚挺，因为科威特阿尔祖尔炼油厂的非计划维护推迟了计划中的船期，削减了供应，市场预计近期供应将紧张。4月21日上午交易中，新加坡低硫燃料油5月-6月纸货月差为每吨8美元，而4月20日亚洲收盘价为每吨7.75美元。即期M1-M2月间差4月份迄今平均为每吨8.33美元，而3月份平均为每吨8.15美元。由于西-东套利窗口关闭，亚洲低硫燃料油市场受到了双重打击，同时科威特稳定的供应也因阿尔祖尔炼油厂的持续维护而被搁置，市场很可能仅在4月份就会失去约50万吨的科威特供应。在需求仍然低迷的背景下，供应端的变化将成为低硫燃料油走势的主要矛盾，现货市场端的情况有望带动低硫燃料油期货价格走出强趋势。 FU燃料油：近两周来，高硫燃料油价格相对较稳定，但自4月初以来，180CST高硫燃料油与380CST高硫燃料油的物理黏度差价已经有所削弱，4月20日，普氏的物理黏度差价收报0.42美元/吨，黏度差的变化可能反映出夏季时节南亚国家（如孟加拉国、斯里兰卡和巴基斯坦）对180CST级别的需求没有预期那么多。所以，从季节性需求角度来看，180CST黏度的高硫燃料油需求要低得多，与此同时，逐步降低的液化天然气成本是燃料油发电需求疲软的原因之一。据ESG发布的数据显示，截至4月19日当周，新加坡的重质馏分商业库存减少了0.02%，至2350万桶。目前，新加坡重质馏分商业库存已经降至三周低点，数据显示，截至4月19日，新加坡的燃料油进口量较上周上升46%，达到109万吨，亚洲供应商的燃料油占总量的约29%，为319,053吨，而来自中东的进口量在截至4月19日的那个星期内增长了一倍以上，达到273,694吨。 基本面评估 高、低硫燃料油基本面评估 FU估值 LU估值 驱动 基差 裂解价差(新加坡vsDubai原油) 基差 裂解价差(新加坡vsDubai原油) 航运需求 电力需求 库存 数据 基差489元/吨，周内上涨2元/吨 裂解差-13.43美元/桶周内上涨0.64美元/桶 基差125元/吨，周内上涨3元/吨 裂解差7.76美元/桶，周内下跌1.15美元/桶 截至4月21日,BDI指数报1463点，环比上周下降62点；FBX集装箱运价指数报1485点，与上周持平，维持在低位运行 天然气价格大幅回落油气替代需求减少 新加坡港口管理局周四数据显示，4月19日新加坡月度燃料油库存降低0.2%，报2350万桶，基本持平。 多空评分 +0 +0.5 +0 -1 -1 -1 0 简评 基差持续上涨，前端现货紧俏 裂解价差持续上升，高硫估值回升速度较快 基差持续上涨，前端现货强于盘面 裂解价差基本持平，近期基本面变化不大 航运数据短期分化，散货强集运弱，但反转情况仍需观察 天然气价格大幅下跌时，低硫作为发电能源原料性价比低 新加坡燃料油库存持续震荡燃料油消费不足，但同期进口均不及预期。 小结 低硫供给端存在新增产能投放的边际宽松预期，高硫估值仍处于历史低位水平，预计高低硫价差于2023年内持续收窄。 国内供需平衡表 2022年 产量（万吨） 进口量（万吨） 出口量（万吨） 表观消费量（万吨） 表观消费量环比（%） 表观消费量同比（%） 1月 429 97 239 288 -28.05% 32.50% 2月 388 92 133 347 20.66% 54.16% 3月 369 98 144 322 -7.23% 20.40% 4月 368 71 129 309 -4.00% 65.25% 5月 409 103 147 365 18.18% 33.12% 6月 465 85 146 404 10.59% 43.06% 7月 470 77 165 382 -5.45% 13.34% 8月 477 67 198 346 -9.45% -20.84% 9月 456 104 198 364 5.12% -9.05% 10月 392 144 121 415 14.21% 23.34% 11月 390 164 127 427 2.81% 2.35% 12月 417 186 120 483 13.11% 20.78% 2023年 产量（万吨） 进口量（万吨） 出口量（万吨） 表观消费量（万吨） 表观消费量环比（%） 表观消费量同比（%） 1月 417 48 199 267 -44.77% -7.29% 2月 400 75 155 320 19.96% -7.83% 3月 410 98 148 360 12.50% 11.77% 4月 420 71 121 370 2.78% 19.66% 5月 420 103 123 400 8.11% 9.46% 6月 470 83 146 407 1.75% 0.72% 7月 470 79 169 380 -6.63% -0.54% 8月 480 85 165 400 5.26% 15.62% 9月 460 70 130 400 0.00% 9.99% 10月 400 65 135 330 -17.50% -20.55% 11月 400 65 95 370 12.12% -13.35% 12月 440 70 110 400 8.11% -17.18% 数据包含低硫燃料油及高硫燃料油 新加坡供需平衡表： 3-7月燃料油消费理论上将步入旺季 2022年 本地产量（万吨） 进口量（万吨） 出口量（万吨） 高、低硫燃料油消费量（万吨） 期末库存（万吨） 实际消费量环比（%） 供需差（万吨） 1月 78.00 472.43 116.00 368.00 374.52 -7.60% 66.43 2月 71.00 333.02 121.00 321.00 336.54 -12.77% -37.98 3月 89.00 428.18 176.00 348.00 329.72 8.41% -6.82 4月 85.00 344.76 116.00 342.00 301.48 -1.72% -28.24 5月 88.00 416.90 103.00 371.00 332.38 8.48% 30.90 6月 88.00 330.68 79.00 345.00 327.06 -7.01% -5.32 7月 80.00 377.13 118.00 382.00 284.19 10.72% -42.87 8月 76.00 476.77 120.00 360.00 356.96 -5.76% 72.77 9月 79.00 360.71 105.00 340.00 351.67 -5.56% -5.29 10月 80.00 372.32 121.00 350.00 332.99 2.94% -18.68 11月 80.00 386.68 124.00 365.00 310.67 4.29% -22.32 12月 80.00 413.33 114.00 370.00 320.00 1.37% 9.33 2023年 本地产量（万吨） 进口量（万吨） 出口量（万吨） 高、低硫燃料油消费量（万吨） 期末库存（万吨） 实际消费量环比（%） 供需差（万吨） 1月 80.00 405.00 120.00 360.00 325.00 -2.70% 5.00 2月 70.00 357.00 117.00 300.00 335.00 -16.67% 10.00 3月 88.00 413.00 176.00 330.00 330.00 10.00% -5.00 4月 88.00 378.00 116.00 340.00 340.00 3.03% 10.00 5月 88.00 360.00 103.00 370.00 350.00 8.82% -25.00 6月 88.00 346.00 79.00 370.00 335.00 0.00% -15.00 7月 90.00 330.00 118.00 380.00 325.00 2.70% -78.00 8月 90.00 340.00 120.00 360.00 315.00 -5.26% -50.00 9月 85.00 380.00 110.00 345.00 315.00 -4.17% 10.00 10月 80.00 394.00 121.00 350.00 310.00 1.45% 3.00 11月 80.00 415.00 124.00 370.00 310.00 5.71% 1.00 12月 80.00 390.00 114.00 370.00 310.00 0.00% -14.00 数据包含低硫燃料油及高硫燃料油 产品产业链图示 图1：燃料油及低硫燃料油（主营炼厂）产业链 资料来源：《石油贸易手册》、五矿期货研究中心 我国主营炼厂主要通过渣油加氢制法生产低硫燃料油，通过渣油加工装置将高硫渣油中的硫含量降低，但该方法通过脱硫工艺降低芳烃含量，影响燃油的兼容性；渣油加工生产下游产品的比例主要通过各产品的经济性来决定，目前生产低硫燃料油可以获得更高的利润，刺激炼厂加大低硫燃料油的产出。 产品产业链图示 图2：低硫燃料油主流生产方式产量占比 10% 35% 55% 低硫燃料油主流生产方式： 1、使用低硫原油经过蒸馏工艺生产。但使用这种原油的炼厂大部分主要加工生产汽柴油，低硫燃料油外放数量较少； 2、通过沸腾床加氢炼化装置将高硫渣油中的硫含量降低，使用脱硫工艺降低芳烃含量； 3、使用低硫渣油等调油料和高硫重质燃油进行混兑、调合生产。 1.低硫原油蒸馏2.渣油加氢炼化3.低硫渣油和高硫燃料油混兑 资料来源：五矿期货研究中心 产品产业链图示 图3：燃料油研究框架思维导图 资料来源：五矿期货研究中心 2 期现市场 燃料油期、现情况 图4：燃料油现货和期货价格（元/吨） 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 资料来源：Wind、五矿期货研究中心 2021/1/28 2021/2/28 2021/3/28 2021/4/28 2021/5/28 2021/6/28 2021/7/28 2021/8/28 高硫期现价差 市场价：船用高硫燃料油舟山人民币/吨期货价：燃油380CST主力合约 2021/9/28 2021/10/28 2021/11/28 2021/12/28 2022/1/28 2022/2/28 2022/3/28 2022/4/28 2022/5/28 2022/6/28 2022/7/28 2022/8/28 2022/9/28 2022/10/28 2022/11/28 2022/12/28 2023/1/28 2023/2/28 2023/3/28 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 (200) 2023/4/28 图5：低硫燃料油现货和期货价格（元/吨） 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 资料来源：Wind、五矿期货研究中心 2021/1/28 2021/2/28 2021/3/28 2021/4/28 2021/5/28 2021/6/28 2021/7/28 2021/8/28 低硫期现价差 市场价：船用低硫燃料油舟山人民币/吨期货价：低硫燃料油主力 2021/9/28 2021/10/28 2021/11/28 2021/12/28 2022/1/28 2022/