中国通号2022年度报告

2022 年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司上市时未盈利且尚未实现盈利 □是✓否 三、重大风险提示 请查阅本报告第四节“管理层讨论与分析及董事会报告”中有关风险的说明。 四、公司全体董事出席董事会会议。 五、立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。除特别说明外，本报告所列数据以人民币为单位。 六、公司负责人周志亮、主管会计工作负责人李连清及会计机构负责人（会计主管人员）张世虎声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 七、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经公司第四届董事会第12次会议审议，公司拟以2022年12月31日的总股本10,589,819,000股为基数，向全体股东每10股派发人民币1.7元（含税）的现金红利，合计人民币1,800,269,230元。本利润分配预案尚需公司2022年度股东大会审议通过。 八、是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用✓不适用 重要提示 九、前瞻性陈述的风险声明 ✓适用□不适用 本报告对未来国内外经济走势的判断和宏观政策的解读，具有部分的主观性和一些基于特定前置条件而作出的预见性陈述，相关判断和解读可能受到制约因素影响而产生变化，最终结果或趋势存在与这些预见性陈述出现差异的可能性。 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 十、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 十一、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 十二、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十三、其他 □适用✓不适用 目录 第一节 释义 2 第二节 董事长致辞 4 第三节 公司简介和主要财务指标 8 第四节 管理层讨论与分析及董事会报告 16 第五节 公司治理 88 第六节 环境、社会责任和其他公司治理 159 第七节 重要事项 181 第八节 股份变动及股东情况 218 第九节 优先股相关情况 233 第十节 债券相关情况 234 第十一节 财务报告 240 第十二节 五年期财务概览 546 第一节释义 一、释义 在本报告中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义A股 指 本公司股本中每股面值人民币1.00元之普通股，有关股份于上交所上市并以人民币买卖 董事会 指 本公司董事会 中国、全国、我国、国内 指 中华人民共和国，就本报告而言，不包括香港，澳门及台湾 中国通号、本公司、公司 指 中国铁路通信信号股份有限公司 通号集团 指 中国铁路通信信号集团有限公司，本公司控股股东 董事 指 本公司董事 国资委 指 中国国务院国有资产监督管理委员会 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 本集团 指 本公司及其附属公司 上交所 指 上海证券交易所 香港联交所 指 香港联合交易所有限公司 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 报告期 指 截至2022年12月31日止年度 中城协 指 中国城市轨道交通协会 ATO 指 AutomaticTrainOperation，列车自动运行系统，实现自动保障列车运行的系统，能自动调节列车速度及运行状态等。 ATP 指 AutomaticTrainProtection，列车自动防护设备，列车超过规定速度时即自动制动的设备。 第一节释义 CBTC 指 CommunicationBasedTrainControlSystem，城市轨道交通列控系统，基于无线通信的列车自动控制系统，一种用无线通信方式实现城市轨道交通列车和地面设备的双向通信，从而实现列车运行控制的系统。 CIPS 指 ComputerIntegratedProcessingSystem，货运编组站自动化系统，用于集中监督和控制编组站作业的系统。 CTCS 指 ChineseTrainControlSystem，中国研发的用于保证列车运行安全的系统，按照不同线路的运营要求，根据功能和设备配置划分为0级至4级，级别越高适用的列车速度越高，且技术难度越高。 EPC 指 EngineeringProcurementConstruction，公司受业主委托，按照合同约定对建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。 ITCS 指 IncrementalTrainControlSystem，增强型列控系统，目前应用于青藏铁路。 MATC 指 MagneticAutomaticTrainControl，中低速磁悬浮控制系统，一种适用于中低速磁悬浮列车，基于交叉感应环线的移动闭塞列车自动控制系统。 RBC 指 RadioBlockingCenter，是CTCS-3系统的地面核心设备，根据列车ATP提供的列车状态、联锁装置提供的联锁径路状态、轨道占用状态、TSRS提供的线路临时限速命令等产生针对所控列车的行车许可及线路描述、临时限速等控制信息，通过GSM-R网络传输给车载ATP，实现对列车行进状态的控制。 TACS 指 TrainAutonomousCircumambulationSystem，列车自主运行系统，是列车基于运行计划和实时位置实现自主资源管理并进行主动间隔防护的信号系统。 注：本报告中可能存在个别数据加总后与有关数据存在尾差情况，系计算时四舍五入造成。 尊敬的各位股东： 2022年是党和国家历史上极为重要的一年，党的二十大胜利召开，全党全国各族人民迈上以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴新征程。2022年也是中国通号深入实施“十四五”战略规划、加快改革发展的一年。一年来，中国通号坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，聚焦主责主业、坚持科技引领，不断推进改革突破、创新升级，提升企业核心竞争力。 这一年，我们加快实现高水平科技自立自强，以科技创新推动高质量发展取得新突破。公司坚持“四个面向”，深入贯彻落实国家创新驱动发展战略纲要和交通强国建设纲要，落实“科技领先”战略，以“巩固行业领先、保障质量安全、支撑业务拓展、促进国际化转型”为中心，坚持科技创新和体制机制创新同步进行、协同推进，不断提升科技创新能力和水平，以科技创新助推企业高质量发展。加快关键核心技术攻关突破，全年研发投入人民币18.74亿元，攻关成果在安九高铁、西安、长沙等地铁线路获得应用。开展川藏铁路通信信号系统关键储备技术研究、轨道交通电磁环境效应研究、轨道交通5G关键技术研究等多项基础性前瞻性研究。深入推进科技创新成果转化，高速磁浮列车运控系统在山西大同阳高试验线现场试验，新型列控系统保障新疆和若铁路顺利开通，区域轨道交通协同运输与服务系统在江跳线进行示范应用，重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统中标中国神华包神铁路项目，全自主化基于北斗定位的移动闭塞系统在平煤集团完成联调联试，全自动联挂解编功能在郑许城际开通应用，“超大规模地铁列控系统运维数字化转型关键技术及 应用”研究成果在上海、昆明应用。国家和铁路行业通信信号标准化分技术委员会落户中国通号，发布铁路通信信号国家标准体系。主持编制的4项标准在国际标准化组织、国际电工委员会正式立项，2项标准在国际电工委员会正式发布，突破性主持发布首个国际标准。积极开展高级别科技创新平台建设，“列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心”揭牌运行，国家创新平台申报紧锣密鼓开展，新增国家企业技术中心1家、“科创中国”创新基地1家、国家铁路行业工程研究中心2家、国资委创建世界一流示范企业和专精特新示范企业2家。 这一年，我们积极彰显央企担当作为，以实干实绩开创高质量发展新局面。公司上下凝心聚力、共克时艰，稳步提升企业发展质量，加快建设成为产品卓越、品牌卓着、创新领先、治理现代的世界一流企业。服务国家重要交通建设，顺利开通杭绍台、黄黄、湖杭等重点项目，助力建成全国首个“米”字形高铁网，完善国家 “八纵八横”高速铁路主通道；高标准开通南京地铁S8线、杭州地铁19号线、西安地铁6号线等城市轨道交通重点项目，全年获得国家优质工程奖等奖项11项、鲁班奖3项、詹天佑奖1项。推动共建“一带一路”，匈塞铁路贝诺段顺利开通，埃及斋月十日城铁路高标准开通，雅万高铁在G20峰会成功展示，匈塞铁路诺苏段、泰国复线铁路、墨西哥城地铁等重点项目有序推进。保驾护航轨道交通线路安全稳定运营，高质量完成党的二十大期间重点工程项目服务保障工作，顺利完成冬奥会、冬残奥会建设保障工作，圆满完成香港回归25周年庆典服务保障任务，完成进博会期间上海地铁保障任务。 这一年，我们持续深入推进国企改革，以改革奋进激发高质量发展新动能。公司坚持改革频道不换、热度不降、力度不减，实现改革三年行动任务圆满收官。加快落实子企业董事会职权，全级次企业扩大范围分层分类分阶段落实董事会职权，13户二级企业、11户三级企业落实董事会职权实施方案，保障董事会职权落实到位，结合管理人员竞争上岗、经理层成员任期制和契约化管理，优先落实经理层成员选聘权、经理层成员业绩考核权和经理层成员薪酬分配权。推进科技体制改革先行先试，积极探索实施“揭榜挂帅”、跟投、风险抵押、事业群模拟法人等机制，实施更为灵活高效的工资总额管理和薪酬分配制度，强化注重科研成果转化实效，深入推进“科改示范行动”专项改革。市场化经营机制不断健全，推动经理层成员任期制和契约化高质量全覆盖，突出“摸高”机制，强化刚性考核兑现，实施范围扩大到各级企业中层管理人员，鼓励和引导具备条件的分公司、项目部推行契约化管理，指导督促各企业“一人一岗”签订“两书一协议”。巩固深化三项制度改革成果，35户企业开展管理人员竞争上岗，末等调整和不胜任退出常态化实施；出台《关于加强全面推行用工市场化的指导意见》《关于加强全员绩效考核工作的指导意见》，赋予企业更大薪酬管理自主权。 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是“十四五”发展承前启后的关键之年，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，贯彻落实党中央、国务院决策部署，在国资委党委统一领导下，完整准确全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，坚持稳字当头、稳中求进，沿着高端发展路线，推动战略统筹、目标统筹、要素统筹、工作统筹，着力加强党的领导，着力保障稳定增长，着力优化产业体系，着力攻坚科技创新，着力巩固安全质量，着力推动深化改革，着力提升公司治理，着力防范发展风险，固底板、补短板、锻长板，不断做强做优做大做出品牌，推动实现更高质量发展，加快建设世界一流企业，努力成为以轨道交通控制系统技术为特色的世界一流的跨国产业集团，为社会和股东创造更大的财富与价值！ 在此，谨代表董事会向支持公司改革发展的广大股东，以及关心支持公司的社会各界朋友表示最衷心的感谢！ 周志亮 董事长 中国北京 2023年3月23日 一、公司基本情况 公司的中文名称中国铁路通信信号股份有限公司 公司的中文简称中国通号 公司的外文名称ChinaRailwaySignal&CommunicationCorporationLimited 公司的外文名称缩写CRSC 公司的法定代表人周志亮 公司注册地址中国北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层 公司注册地址的邮政编码100070 公司注册地址的历史变更情况2017年11月，公司注册地址由中国北京市丰台区西四环南路乙 49号变更为中国北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层 公司办公地址中国北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦 公司办公地址的邮政编码100070 公司网址www.crsc.cn 电子信箱ir@crsc.cn 香港主要营业地址香港湾仔皇后大道东248号大新金融中