民生：电新-电动汽车论坛会议纪要-光、储、充、换、氢能(1)-20230402

中国电动汽车百人论坛——新一代汽车能源设施体系论坛 【上半场：推动光、储、充、换、氢能综合发展】 郭腾，国家电投绿电交通产业创新中心主任——《完善交通基础设施，推动交通高效清洁发展》 1）重卡换电已步入良性增长通道：政策支持力度加大，市场增长动力已切换为ESG责任及经济性双重驱动，车电分离+充换结合是重卡电动化最佳解决方案，低负荷物流场景充电为主，重应用场景换电为主。 2）国家电投重卡换电综合补能服务实践：电池银行和充换运营网络实现核心场景规模化覆盖；中等距离干线运输取得突破，构建基础设施组网雏形；构建完整的“端-边-云”智能物联网和数据服务体系；以规模化应用为基础，推动行业标准建设。 3）完善交通基础设施组网，推动交通高效清洁发展：目前市场端存量换电重卡超过2万台，建设重卡换电站约400座，量预期在2025年将达到20万-25万辆 ，需配套建设换电站4000-6000座，需要完善的补能基础设施；要“建管齐上”，达到协同管理和降本增效的作用；加快推动充换电设施标准化建设，引导产业高质量发展；重点区域以点成面，探索重卡换电走廊经济模式；开放加盟 、共享互通。 刘斌，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家——《双碳背景下对车用能源基础设施的思考》 目前中国车用能源以传统的汽柴油化石能源为主，汽柴油消费绝对主流：90%左右，预计到2035年新能源汽车销量占比有望达到70%，保有量占比达到50% 。未来将形成1(纯电动汽车)+N(燃料电池汽车、合成燃料汽车等)的汽车保有结构。 新能源汽车渗透率，短期看产品力，中期看基础设施，长期看可再生电力；可再生电力、特高压输送网络新能源汽车，构建基于新能源的三位一体新体系。能源基础设施也正在朝油气电（充电、换电、电气化公路、无线充电道路）氢融合的方向快速重构，需要1(充换电基础设施)+N(加氢站等)的新一代汽车能源体系。 面对“充电难”现象，需要从配套电网、公共布局、居民住宅、运营服务、新技术等多方面入手解决。汽车补能技术路线多元化，可能仍是充电为主、换电为辅，其他(加氢站、合成燃料加注站等)为补充。 刘永东，中国电力企业联合会副秘书长——《新一代汽车能源设施体系论坛》 1）宏观发展情况：进入市场拉动、规模化发展的新阶段，新能源汽车保有量突破1300万辆，充电设施558万台，换电站超过2000座，同时也有发改委政策保障。 2）重点领域技术和产业发展：涉及大功率充电，自动充电（包括无线充电、机械臂辅助充电）、电池更换（包括乘用车、商用车和产业发展讨论）、关键元器件（网络安全、电源模块、液冷充电）、电动汽车与智能电网同和技术（ 聚合互动、V2G）、充电服务和智能运维、充电安全和消防应急、直流母线技术八大方面 3）未来工作重点：充电设施将适应充电场景高效服务应用需求，呈现综合、立体，多元化的总体发展趋势；提升充电效率、保障充电安全，实现自动充电体验智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络；与电力能源特别是可再生能源高效互动，呈现深度融合趋势，等等。 阳岳丰，阳光电源充电事业部总裁——《双碳目标下的光储充放技术及展望》 1）背景介绍：气候变化、降低碳排放、能源安全、政策战略是双碳驱动力，而光储充放是实现目标的重要载体，提供清洁绿色电力，新能源+储能形成可控出力，智能化，能量双向流动，是解决充电站配电问题关键途径。电动汽车通过V2G模式可充当调节电力的储能电池。 2）行业现状：国内户储基本无应用，工商业光储充耦合案例较少，仅仅处于宣传和示范阶段，国外发展迅速。主要痛点为：交流耦合拓扑效率低、储能成本高，配置不合理、经济模式不清晰等，可通过功率控制策略，拓扑优化，容量配置优化来解决。 3）阳光电源实践：具有完整碳中和生态链，整体解决方案和运营场所解晶晶，小桔能源总经理——《双碳战略驱动充电设施数智化转型》 电力行业低碳转型，预期实现三步走：提升用户侧灵活调节能力→新能源成为装机主体电源→电力用户“产消者"增长 公司开发数智化管控平台：光储充智能快充站+数智化能源管理中枢+虚拟电厂 ；光储充智能快充站方面，布局光伏系统、储能系统和微电网系统；积极参与市场辅助服务；三级管理达到供需动态平衡；具有五大技术支撑：V2G车桩、数字网络、有序充电、运力管理和储能技术 【下半场：充换电、加氢站的建设和运营】LucianLon，EnelXWayChina总经理 公司为实现零排放目标设置战略目标：部署新的RES产能，淘汰煤炭和天然气 ，资本支出计划完全符合2040净零排放标准等。产品及服务相结合，同时实现电气化和经济性；加快能源转型，创建一个能够改变人们生活的产品和服务生态系统；优化用户服务和接入充电体验；通过多重合作模式，创建硬件及软件解决方案发挥关键作用的生态系统。 路跃兵，液化空气公司董事会主席——《助力构建氢能产业生态》 2050年氢能促进能源转型，满足22%能源需求，3000万就业，年度减排60亿吨，在各类汽车、飞机等领域具有规模化趋势。双链产业生态趋势：氢气产业链方面，制-储-运-加-用，氢燃料电池产业链方面，氢燃料电池-系统-整车。 氢能产业发展关键要素包括：技术突破:大学，科研机构和产业的合作；成本下降:制储运加用各个环节+规模化；政策支持:打通瓶颈、创造市场、降低风险；资本助力:绿色金融/PEVC/公开市场/碳金融；生态构建:产业链，区域，基础设 施。 公司核心业务为氢气制备（制氢，碳捕捉）和氢气储运（气氢和液氢供应），在交通领域解决方案丰富，在全产业链和全球布局，服务于工业和交通领域客户。 王迪，星星充电CEO——《智慧运营3.0助力高效经营充电网》 运营发展阶段经过“基本充电运营1.0—场景化运营2.0—智慧运营3.0”的阶段 ；后续分析集中于解决方案的不同部分：智能投建选址系统，充电安全防护，商家运营全周期服务，充电经营分析，AI营销和定价，能源管理和虚拟电厂等方面。 沈斐，蔚来高级副总裁 提供全场景加电解决方案，可充可换可升级，加电比加油更方便：减排62.45万吨，9.4亿+公里，18万+充电桩，14405个公共充电桩，贯通52条目的地加电路线，1326座换电站，累积近2000万次换电服务，“电区房”覆盖率（3公里内能找到换电站）70%，5纵3横8大城市群高速换电服务，6万+次电池升级服务（资源配置效率提升），便捷加电四种场景：换电56.8%，家充桩充电23 %，顺路充电9.5%，一键加电0.6% 换电优势如下图： 杨烨，奥动系能源副董——《[换充储一体]引领新生态，[乘商并举]升级全新场景》 公司形成从换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能到电池全生命周期管理的商业闭环，打造“车辆-换电站-电池-换充储一体-电力交易-碳交易”多位一体的换电生态。底盘卡扣式换电技术已覆盖全体系车型（轿车、微面、轻卡、重卡、大巴等），全生命周期管理实现电池共享价值最大化；推动“车电分离”规模化应用；探索光储充一体和智能网联；与能源巨头（中石化等）加速布局换电生态。 林鸿，快卜新能源创始人——《打造下一代可盈利的光储充检城市网》 新能源汽车具有电动化、超充和高耗能趋势，需要多能应用、灵活布局、快充 +超充、提供更多服务的机会和发展。介绍公司光储充检智能微网（基于CATL储能电池技术为基础，将光伏、储能、超充及电池检测服务系统组合而成）、智慧能源云解决方案（光储充检运营平台，EMS能源管理平台，电池AI检测平台，快卜小程序），有上海杨浦、安徽晟捷，马鞍山等成功案例。 张真榕，湖南三安半导体副总——《碳化硅功率半导体在新能源汽车的引用和挑战》 高压快充解决续航里程和充电时间“双焦虑”问题，重点车厂积极布局高压平台车型。碳化硅可兼顾低损耗和高效率，节省整车成本，市场有望快速扩张，未来可能供不应求（2025年保守估计产能缺口123万片，乐观估计产能缺口486万片）。 公司助力新能源汽车电动化、网联化、智能化，与整车厂长期订单合计40+亿元，与新能源汽车配套厂长期订单合计20+亿元，与OBC、充电桩、电动压缩机标杆客户订单合计3+亿元。 李玉军，协鑫能科副总裁 公司提供“车辆定制-电池包共享-电港匹配开发”的产品解决方案，全场景覆盖。掌握Hub.OS（多站协同,多能互补，智能削峰匹配、柔性智能充换电）、Hub.E（将光伏、储能、电网、负载通过变流器控制后构建成直流微电网，利用能量管理系统进行集中控制和运行模式研究）、S-MBS（在BMS底层软件预埋多版整车通讯协议，实现一款电池包适配多款换电车型，通过一体化站内软件升级技术，实现电池包BMS可靠安全升级）、线上值守、数字能源技术（精准评估预测电池健康程度，延长电池寿命）。以电池为核心，以车辆为载体，构建源网荷储综合能源体。-民生证券