摩托车行业系列点评之二十：2月需求回暖 供给持续驱动

仅供机构投资者使用证券研究报告|行业点评报告 2023年03月19日 2月需求回暖供给持续驱动 评级及分析师信息 行业评级：推荐行业走势图 29%20%11% 1% -8% -17% 2022/032022/062022/092022/122023/03 汽车沪深300 分析师：崔琰邮箱：cuiyan@hx168.com.cnSACNO：S1120519080006 摩托车行业系列点评之二十 事件概述: 据中国摩托车商会数据，2023年2月国内250cc+中大排量摩托车销售3.24万辆，同比+31.9%，环比+32.8%。2023年1-2 月累计销售5.68万辆，同比+7.6%。 分析与判断: ►行业：2月需求回暖预计23年行业30-40%增速 2月需求回暖，旺季逐步来临。据中国摩托车商会数据，2023年2月国内250cc+中大排量摩托车销售3.24万辆，同比 +31.9%，环比+32.8%，同环比高增部分源于2023年春节假期前 置。2023年1-2月累计销售5.68万辆，同比+7.6%，行业累计增速有所放缓，主要源于腰部、尾部品牌拖累，若分拆核心品牌 （春风、钱江、隆鑫、五本、新本）及其他，1-2月累计增速分 别+17.6%和-6.3%；同时我们认为1-2月淡季增速水平尚无法充 分体现全年需求情况，预计从3月开始行业增速将呈现较快增 长：1）供给层面，年后开始主流车企陆续发布2023年新车，部分上市车型已陆续终端交付；2）需求层面，3月中旬起天气明显转暖（尤其南方地区），行业逐步迎来传统销售旺季。 商会进一步拆分250cc+销量，我们预计2023年中大排行业增速30-40%。2023年1月起，摩托车商会对250cc+销量进一步拆分为250-400(含)cc、400-500(含)cc、500-800(含)cc以及800cc以上四大排量，明晰入门、中、大、超大排产品定位。在 1-2月250cc+合计5.68万辆销售中，上述四排量段销量分别 3.91、0.93、0.82、0.03万辆，虽入门级排量段仍为销售主力，但400cc+增长迅速，部分体现摩托车玩家排量向上升级需求。后续考虑摩托车文化的进一步形成、新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策的边际改善，我们预计2023年行业增速30-40%，持续推荐中大排摩托车赛道。 ►春风：两轮产品大年开启四轮需求仍然稳健 两轮摩托车：据中国摩托车商会数据，2月春风250cc以上销售0.56万辆，同比+12.7%，环比+29.5%，1-2月市占率水平分别17.7%、17.4%，且在400-500(含)cc、500-800(含)cc以及800cc以上三个排量均处销量前列，体现强品牌力以及2022年下半年以来的产品结构升级，1-2月累计销售0.99万辆，同比 +21.5%。若考虑250cc，2月春风250cc(含)及以上销量0.81万辆，同比+14.1%，环比+33.5%，1-2月累计销售1.41万辆，同比 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 +17.2%。 展望后续，预计内销、出口将为两轮提供双重增长驱动：1）内销：仿赛新车450SR对标川崎Ninja400，2022年6月 开启交付（据商会数据，1-2月出货分别0.11、0.37万辆）；同 时据春风2022年秋季战略发布会，2023年公司将迎产品大年，包含6款燃油两轮（800NK、XO狒狒已于春季发布会发布并开启交付）、4款电动两轮产品，对于销量的拉动作用值得期待； 2）出口：2021年、2022年、2023年1-2月250cc(含)及以上出口分别2.33、4.35、0.92万辆，同比分别+227%、+87%、 +13%，2023全年我们预计50%增长。 四轮沙滩车：据中国摩托车商会数据，2月春风四轮出口1.17万辆，同比+42.7%，环比+8.8%，1-2月累计出口2.25万 辆，同比+0.5%。从产量端来看，2022年10月至2023年2月春风四轮生产分别1.32、1.54、1.62、0.52（春节假期影响）、 1.28万辆，体现海外四轮需求仍然稳健。利润层面，客观扰动改 善、主观调价双重促进下，2022年公司盈利能力明显向好。我们预计2023年将进一步受益于海运费下降及海外建厂带来的关税节约，预计上述两因素将带来1.5pct+利润率提升，建议重点关注。 ►钱江：产品定义能力提升明显表现优于行业 产品定义能力提升明显，销量表现优于行业。据中国摩托车商会数据，2月钱江250cc以上销售0.70万辆，同比+207.1%，环比+5.9%，1-2月累计销售1.35万辆，同比+50.6%，表现继续优于行业，我们预计主要源于新车闪350出货及2022年同期低基数促进。2022年公司产品定义能力提升明显，闪300S及赛600较好契合消费者车型偏好变化及仿赛排量升级趋势，同级别核心竞品车型较少，需求延续确定性强。展望2023年，赛450、闪350、鸿150等均存一定爆款潜质，有望进一步抬升销量。 治理结构改善，渠道、研发、合作全面升级。1）管理：从国企到民企，2022年5月发布实控人增持+股权激励计划，其中增持2022年11月获批、2023年1月发行完成，股权激励（草案）覆盖全部5名核心高管；2）渠道：深化实施Benelli及QJiang渠道直营模式改革；3）研发：2021年11月底钱江摩托上海公司正式开业，设立新能源研发、工业设计、国际外贸三大中心；4）合作：2021年底同哈雷合资公司完成注册登记，2023年3月首款量产车型X350正式上市。 ►其他：隆鑫通用紧随本田份额相对稳定 隆鑫通用：据中国摩托车商会数据，2月隆鑫250cc以上销售0.47万辆，同比-2.5%，环比+44.2%，1-2月累计销售0.80万辆，同比-0.4%。无极品牌2023年多款新车推出，SR4MAX （350cc大踏板）、RR525（仿赛）等车型丰富产品矩阵，均具一定爆款潜质；电动品牌茵未旗下首款车型Real5T（高端电动踏板）亦于2022年底首批量产下线。 五本&新本：据中国摩托车商会数据，五本2月250cc以上销售0.16万辆，同比+54.1%，环比+144.0%，1-2月累计销售 0.23万辆，同比-10.4%；新本2月250cc以上销售0.16万辆，同比-7.8%，环比+104.8%，1-2月累计销售0.23万辆，同比-20.4%。自2021年5月稳定出货以来，本田份额基本维持10-20%区间。对于本田国产影响，我们仍延续此前判断，即对自主品牌短期影响相对有限，主因两者售价、定位尚存差异，但中长期看自主品牌能否提升品牌、品控将成为竞争关键。 投资建议 中大排量摩托车当前发展阶段类似2013-2014年的SUV板块，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，市场快速扩容。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者，推荐【春风动力、钱江摩托】，相关受益标的【隆鑫通用】。 风险提示 禁、限摩政策收紧导致国内摩托车需求下滑；外资品牌新车型大量引入导致市场竞争加剧。 盈利预测与估值 重点公司 股票代码 股票名称 收盘价（元） 投资评级 2021A EPS(元) 2022E2023E 2024E 2021A 2022E P/E 2023E 2024E 603129.SH 春风动力 127.00 买入 2.75 4.677.12 9.58 46.18 27.19 17.84 13.26 000913.SZ 钱江摩托 22.25 买入 0.51 0.91.37 1.91 43.63 24.72 16.24 11.65 资料来源：Wind，华西证券研究所注：收盘价截至2023/3/17 图1中大排250cc+行业月度销量及同比（辆；%）图2中大排250cc+春风月度销量及同比（辆；%） 80,000 60,000 40,000 20,000 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0% -50% 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 400% 300% 200% 100% 0% -100% 2020销量2021销量2022销量2023销量 2021同比2022同比2023同比 2020销量2021销量2022销量2023销量 2021同比2022同比2023同比 资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所 图3中大排250cc+钱江月度销量及同比（辆；%）图4中大排250cc+隆鑫月度销量及同比（辆；%） 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 250% 200% 150% 100% 50% 0% -50% -100% 8,000 6,000 4,000 2,000 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 1200% 1000% 800% 600% 400% 200% 0% -200% 2020销量2021销量2022销量2023销量 2021同比2022同比2023同比 2020销量2021销量2022销量2023销量 2021同比2022同比2023同比 资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所 图5中大排250cc+重点摩企月度市占率（%）图6四轮沙滩车春风月度出口及同比（辆；%） 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 春风动力钱江摩托隆鑫机车 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2020出口2021出口2022出口2023出口 2021同比2022同比2023同比 500% 400% 300% 200% 100% 0% -100% 资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所资料来源：中国摩托车商会，华西证券研究所 分析师承诺 作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，通过合理判断并得出结论，力求客观、公正，结论不受任何第三方的授意、影响，特此声明。 评级 买入 分析师预测在此期间股价相对强于上证指数达到或超过15% 以报告发布日后的6个 增持 分析师预测在此期间股价相对强于上证指数在5%—15%之间 月内公司股价相对上证 中性 分析师预测在此期间股价相对上证指数在-5%—5%之间 指数的涨跌幅为基准。 减持 分析师预测在此期间股价相对弱于上证指数5%—15%之间 卖出 分析师预测在此期间股价相对弱于上证指数达到或超过15% 行业评级标准以报告发布日后的6个 推荐 分析师预测在此期间行业指数相对强于上证指数达到或超过10% 月内行业指数的涨跌幅 中性 分析师预测在此期间行业指数相对上证指数在-10%—10%之间 为基准。 回避 分析师预测在此期间行业指数相对弱于上证指数达到或超过10% 评级说明 公司评级标准投资说明 华西证券研究所： 地址：北京市西城区太平桥大街丰汇园11号丰汇时代大厦南座5层网址：http://www.hx168.com.cn/hxzq/hxindex.html 华西证券免责声明 华西证券股份有限公司（以下简称“本公司”）具备证券投资咨询业务资格。本报告仅供本公司签约客户使用。本公司不会因接收人收到或者经由其他渠道转发收到本报告而直接视其为本公司客户。 本报告基于本公司研究所及其研究人