中国首份自动驾驶出租车（Robotaxi）乘客调研报告

InstituteofTransportationEn交gineer通ing,Ts研inghua究Unive所rsity 中国首份 自动驾驶出租车(Robotaxi) 乘客调研报告 2020.11 3 TheVoluntarySafetySelf-AssessmentforWeRideai 前言 自动驾驶技术在未来的逐步成熟及大规模应用将会给城市交通系统带来多方面的影响，然而，受制于缺乏实际道路运营的自动驾驶落地案例，很多问题缺乏明确的答案。文远知行在广州黄埔区、广州开发区的Robo-taxi运营已经持续一年，为深入研究自动驾驶的各种影响提供了良好的契机。在此背景下，为探讨自动驾驶可能对未来的影响，文远知行与清华大学交通研究所一起开展了Robotaxi乘客调研并发布中国首份Robo-taxi乘客调研报告。在2020.10.30-11.08期间，通过文远知行自动驾驶打车AppWeRideGo、Robotaxi车内调研卡片以及短信平台发送问卷的方式，共计回收657份有效答卷。 文远知行是中国首家推出自动驾驶出租车 （Robotaxi)全对外开放服务的企业，自 2019年11月底在广州开启运营，服务范围覆盖黄埔区、广州开发区中心144km²，在运营区域内设有209个上下车点，服务时间为周一到周日的早8点到晚10点，目前投入运营的车辆达40台。通过文远知行自研的 自动驾驶打车AppWeRideGo与全国性聚合打车平台高德打车均可进行呼叫使用，无需申请、审核。在过去一年文远知行Robo- taxi共计完成出行147,128次，服务乘客数超 过60,000。 4 TheVoluntarySafetySelf-AssessmentforWeRideai 文中远国知首份行自动W驾e驶R出i租de车（XRo清bo华taxi大）乘学客调交研报通告研究所01 InstituteofTrIannstsitpuotertoaftiTorna交nEspnogrtiant通eioenriEnng交g,i研nTeseirn通inggh,u究Tas研iUngnhiuv所a究eUrsnitivye所rsity 关于文远知行WeRide关于清华大学交通研究所 文远知行WeRide是一家拥有中国领先L4级自动驾驶技术的智能出行公司，是中国首家得到全球汽车制造商（雷诺日产三菱联盟）战略领投的L4级自动驾驶初创企业，也是中国第一家、世界第二家获准开展全无人驾驶路测的自动驾驶公司，车队规模超100辆。文远知行聚焦与车企、出行平台的战略协同，探索自动驾驶的商业化落地。2019年8月，文远知行与广州白云出租汽车集团共同组建了自动驾驶出行合资公司文远粤行。2019年11月底，文远知行推出全国首个全对外开放的Robotaxi运营服务，覆盖广州黄埔区、广州开发区144.65km²的核心城市开放道路。2020年6月，文远知行Robotaxi上线高德打车平台，接入更成熟的出行市场。 清华大学交通研究所为清华大学校级科研机构，正式成立于2007年，主要研究领域包括：交通规划与管理、智能交通系统、交通信息与控制、智能车辆、交通安全等。清华大学交通研究所在交通规划领域处于国内领先地位，在经济圈交通规划理论与方法、可持续交通理论以及交通拥堵机理分析和解决对策等方面开展了大量的创新性工作。智能交通系统是清华大学交通研究所的另一重要研究领域，先后承担和完成了国家及省部级多项重大项目，取得了众多重要成果。 中国首份自动驾驶出租车（Robotaxi）乘客调研报告 02 TheVoluntarySafetySelf-Assessment 文远知行 forWeRideai WeRideX清华大学交通研究所5 以中青年群体为主， 近三成是每周使用的忠实用户 TheVoluntarySafetySelf-Assessment 文远知行Robotaxi乘客中，18-50岁占97%，显示在中国一线城市最早使用无人驾驶服务的人群集中在中青年群体，这一群体出行频次高，对新科技的接受程度也更高，作为社会和家庭的中坚力量，他们在很大程度上决定了家庭中儿童和长者的出行方式，可能让Robotaxi未来得以在社会中更迅速普及。 近六成乘客使用文远知行Robotaxi进行日常通勤出行，运营一年以来，文远知行Robotaxi从传统出行市场赢得一批忠实用户，28%的乘客每周至少乘坐一次，更有15%每周乘坐达到三次及以上。 47%的乘客是通过同事/朋友口口相传了解到文远知行Robotaxi，文远知行长期的对外开放运营和推广为自动驾驶出行打下了一定的群众基础，有助于持续吸引新用户加入到Robotaxi出行行列。 文远知行 forWeRideai WeRideX清华大学交通研究所6 中青年群体作为文远知行Robotaxi的主要乘客，近九成是全职员工，近80%拥有本科以上学历，大部分拥有驾照。由此可以看出自动驾驶技术初期的用户特征为中青年、具有高学历、拥有驾照等。 全职员工 48%49% 18-30岁31-50岁 有驾照 51岁以上 3% 65% 35% 男性乘客女性乘客 58% 20% 大学本科 月收入情况 7500-10000元 研究生及以上大专 2500-5000元 高中/中专及以下 10000元以上 5000-7500元 2500元以下 文远知行Robotaxi乘客用户画像 TheVoluntarySafetySelf-Assessment 文远知行 forWeRideai WeRideX清华大学交通研究所7 21% 从传统出租车市场吸引来的乘客 改用Robotaxi出行时，受限于运营区域及站点的限制，还需要除步行外的其他交通方式作为补充。 39 % 从传统出租车市场吸引来的乘客 27% 34% 以Robotaxi替代公共交通出行的乘客 改用Robotaxi出行时，作为补充的交通方式主要是步行和公共交通。 18% 从传统出租车市场 吸引来的潜在忠实用户 体验类乘客以及从其他交通方式吸引来的乘客 改用Robotaxi出行时，作为补 改用Robotaxi出行时，作为补充的交通方式主要是步行，可以推测目前出行范围是在Robotaxi运营范围内。 充的交通方式是多模式的，包括公共交通、私家车、出租车、网约车等。 文远知行Robotaxi乘客用户画像 注：通过分析乘客对替代Robotaxi出行的交通方式的选择和使用Robotaxi出行时所需的补充交通方式，可以将文远知行Robotaxi乘客划分为以上四类人群。 TheVoluntarySafetySelf-Assessment 文远知行 forWeRideai WeRideX清华大学交通研究所8 运营一年以来，文远知行Robotaxi已经积累了一批忠实用户，有28%的人每周至少乘坐一次，更有15%是每周乘坐三次及以上的忠实用户。选择乘坐文远知行Robotaxi的出行目的中（多选题），日常通勤的比例最高，此外，在休闲娱乐、商务出行、探亲访友的出行中，文远知行Robo-taxi也是不可或缺的旅伴。 41% 不一定每周呼叫 28% 一周至少一次 使用文远知行Robotaxi的频率 31% 第一次使用 4% 探亲访友 56% 日常通勤 2% 接送孩子上下学 21% 休闲娱乐 16% 商务出行 41% 体验自动 驾驶技术 3% 其他 使用文远知行Robotaxi出行的目的 文远知行Robotaxi运营区域覆盖广州市黄埔区、广州开发区144km²的城市开放道路，黄埔区总人口达111万，在运营区域内共有10个地铁站点，5个大型商场，数千家企业和工厂等，基本覆盖了本地用户日常出行的主要目的地。 文中国远首份自知动驾行驶出租W车（eRRoboitdaxei）乘X客调清研报告华大学交通研究所06 乘客满意度高，期望更优质的自动驾驶出行体验 文远知行Robotaxi乘客对自动驾驶寄予厚望，愿意主动接受和推广新的出行方式。 文远知行Robotaxi乘客期望自动驾驶出行服务能在更大范围内推广、出行可以更加灵活和方便。有近九成乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域，希望可以不固定上下车点的乘客超过70%。 文远知行Robotaxi在运营管理方面得到了乘客的认可，调查显示，乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面，“礼让行人和非机动车”、“驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。 受访乘客对于“出行覆盖范围”、“等待时间”和“上下车点便利性”的满意度较低，这个反馈与文远知行Robotaxi目前采取固定上下车点的形式且运营车辆数暂时有限相关，但这些问题可以随着运营规模的扩大得以较大的缓解。 非常满意满意中立不满意极不满意 100% 80% 60%40% 20% 0% 出行覆盖范围 行驶速度 上下车点便利性 驾驶安全感 车内整洁度 车内安全员的印象 比例 5.00 4.17 3.82 3.81 4.08 3.83 4.13 3.75 3.28 3.24 3.18 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 APP的使用评价 礼让行人和非机动车 平均分 出行费用 等待时间 文远知行Robotaxi服务的满意度评价 二、文远知行Robotaxi乘坐体验 有80%左右的受访者表示将在未来的生活中继续使用Robotaxi或推荐朋友、同事和家人也使用Robotaxi，表明目前的Robotaxi的乘客对自动驾驶寄予厚望，愿意主动接受和推广新的出行方式。 相信未来随着自动驾驶的普及，与自动驾驶出行更加匹配的交通运行方式也将逐渐为大众所接受，有助形成更良好的交通工具使用习惯，让无序的交通行为变得更加规范化。 25% 服务范围拓展到更多区域 89% 77% 可以不固定上下车点 65% 车队规模扩大 车辆从外观和内饰上增添科技感 33% 打车APPWeRideGo 有更友好的交互 您期望文远知行Robotaxi在哪个方面做得更好？ 33% 增加车内的更多人机交互功能 （例如：语音交流） 5% 其他 注：文远知行Robotaxi运营区域覆盖广州黄埔区、广州开发区144km²的核心开放道路，设有209个上下车点，目前投入运营的车辆达40台。通过文远知行自研的自动驾驶打车AppWeRideGo与全国性聚合打车平台高德均可进行呼叫使用。 满足日常通勤是使用Robotaxi服务的主要目的，可见出行效率最受乘客关注，无人驾驶带来的第三空间智能化需求则有待激发。 文远知行Robotaxi乘客期望未来利用Robotaxi出行可以更加灵活、方便。有89%的乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域，希望可以不固定上下车点的乘客占77%。而相比之下，乘客对于优化自动驾驶打车App、车内交互、车辆外观内饰等方面的迫切度相对较低。乘客对自动驾驶智能化服务的潜在需求还没有被激发出来，无人驾驶汽车这个充满想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。 文中国远首份自知动驾行驶出租W车（eRRoboitdaxei）乘X客调清研报告华大学交通研究所09 InstituteofTrIannstsitpuotertoaftiTorna交nEspnogrtiant通eioenriEnng交g,i研nTeseirn通inggh,u究Tas研iUngnhiuv所a究eUrsnitivye所rsity 三、Robotaxi已接近传统交通工具的效率 Robotaxi成为传统交通方式的有效替代，自动驾驶时代也应重视公交出行的发展 Robotaxi正在成为传统交通方式的有效替代，63%的Robotaxi出行取代的是基于小汽车的出行（55%为出租车/网约车，8%是私人小汽车）。采取Robotaxi出行时，有35%的乘客仅需搭配步行即可完成一次出行。 27%用户将Robotaxi作为公共交通出行的替