【招商电新】大圆柱更新1、2022年9月9日，宝马集团宣布将从2

【招商电新】大圆柱更新 1、2022年9月9日，宝马集团宣布将从2025年起在其新平台Neueklasse系列车型中使用46系圆柱电芯。 并宣布将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh，合计120GWh。其中在中国、欧洲工厂合作方已确认为宁德时代、亿纬锂能。 宝马第六代46系圆柱电芯分为有两种高度(95/120)，并采用高镍低钴正极、硅基负极，体积能量密度提升将超过20%，续航里程提升30%以上，成本降低50%。 同时新车型将搭载800V高压平台，有效解决充电效率问题。 2、大圆柱产业化正在加速。 以特斯拉、宝马为首的整车厂均将大圆柱作为未来高端车型动力电池的主流选择，其他新势力车企也有望跟进。 特斯拉已于今年在美国工厂初步实现大圆柱量产，而在电池厂端，松下、LG均计划在明年实现大圆柱量产，松下较为领先，且深度绑定特斯拉。而国内电池厂中，宁德和亿纬也相继斩获宝马大单，其中亿纬荆门20GWh的大圆柱工厂有望在明年投产并开始向宝马供货。 大圆柱并不只是在圆柱电池尺寸上的改变，更多的是锂电池产业近几年在设计制造以及电化学体系进步的综合体现。 设计上大圆柱的全极耳应用较好的解决尺寸变大带来的热管理问题，而随之带来的制造良率上的难点也在电池、设备厂商的努力下逐步优化。同时在电化学体系上，创新更是全方位的、相互配合的。 产业化逐步成熟的超高镍正极，含硅量更高的硅基负极都将为大圆柱带来更高的能量密度（续航里程更高），而导电性更好的单臂碳管、炭黑等导电剂，以及新型粘结剂的应用也与新型的正负极匹配，此外电解液、结构件等环节上也有着诸多创新。