海峡股份：2022年半年度报告

海南海峡航运股份有限公司 2022年半年度报告 2022年8月25日 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人叶伟、主管会计工作负责人蔡泞检及会计机构负责人(会计主管人员)梁婕声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司存在着经营风险，人工、燃油、材料上涨风险等风险因素，详见公司半年报第三节管理层讨论与分析。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理18 第五节环境和社会责任20 第六节重要事项21 第七节股份变动及股东情况41 第八节优先股相关情况45 第九节债券相关情况46 第十节财务报告47 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司法定代表人签名的2022半年度报告文本原件。 四、以上备查文件的备置地点：公司证券部/法务部。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司 指 海南海峡航运股份有限公司 海南中远海运 指 海南中远海运投资有限公司 中远海运香港 指 中远海运（香港）有限公司 中远海运集团 指 中国远洋海运集团有限公司 国务院国资委 指 国务院国有资产监督管理委员会 海南省国资委 指 海南省国有资产监督管理委员会 港航控股、控股股东 指 海南港航控股有限公司 公司章程 指 海南海峡航运股份有限公司章程 会计师、会计师事务所 指 天职国际会计师事务所(特殊普通合伙) 南海客滚运输 指 广西、广东、海南沿海客滚运输 海安航线、琼州海峡客滚运输 指 海南省海口市与广东省徐闻县海安镇之间的客滚航线 北海航线 指 海南省海口市与广西壮族自治区北海市之间的客滚航线 西沙航线 指 三亚至西沙北礁、永乐群岛生态旅游航线 客滚船 指 通过对甲板进行功能分区以实现同时装载汽车、旅客以及提供船上旅客住宿和娱乐服务等多项功能的船舶 徐闻海峡 指 广东徐闻海峡航运有限公司 海峡轮渡 指 海南海峡轮渡运输有限公司 琼州轮渡（海南） 指 琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司 琼州轮渡（广东） 指 琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司 海汽集团 指 海南海汽运输集团股份有限公司 新海轮渡 指 海口新海轮渡码头有限公司（原“海南港航新海轮渡码头有限公司”） 海之峡 指 海口海之峡旅行社有限公司 三亚分公司 指 海南海峡航运股份有限公司三亚分公司 元、万元 指 人民币元、人民币万元 报告期 指 2022年1月1日至2022年6月30日 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 海峡股份 股票代码 002320 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 海南海峡航运股份有限公司 公司的中文简称（如有） 海峡股份 公司的外文名称（如有） HainanStraitShippingCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） HNSS 公司的法定代表人 叶伟 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 蔡泞检 刘哲 联系地址 海口市滨海大道157号港航大厦14楼 海口市滨海大道157号港航大厦14楼 电话 0898-68615335 0898-68612566 传真 0898-68615225 0898-68615225 电子信箱 cai.ningjian@coscoshipping.com 530062961@qq.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 1,663,131,207.67 759,948,679.51 118.85% 归属于上市公司股东的净利润（元） 147,496,274.13 254,771,351.41 -42.11% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 145,554,946.57 253,899,159.08 -42.67% 经营活动产生的现金流量净额（元） 694,200,524.56 340,647,470.75 103.79% 基本每股收益（元/股） 0.0662 0.1143 -42.08% 稀释每股收益（元/股） 0.0662 0.1143 -42.08% 加权平均净资产收益率 3.64% 6.33% -2.69% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 7,304,803,436.64 6,994,919,463.97 4.43% 归属于上市公司股东的净资产（元） 3,968,442,614.18 3,979,466,053.12 -0.28% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -2,322.30 固定资产盘亏损失 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 2,388,621.56 稳岗补贴等 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -143,018.16 减：所得税影响额 336,492.17 少数股东权益影响额（税后） -34,538.63 合计 1,941,327.56 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，受益于琼州海峡资源整合，在疫情可控的情况下，营业总收入比上年同期增长118.85%。公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线，海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。报告期内，公司船舶运输车辆173.2万辆次，同比增长175.5%；运输旅客498.0万人次，同比增长165.2%。轮渡港口进出口车流量177.0万辆次，同比增长0.8%，进出口客流量 509.1万人次，同比减少0.2%。受疫情影响，西沙航线3月至6月底停航，航次同比减少 68.2%，客运量同比减少64.3%，北海航线航次同比减少17.2%，客运量同比减少40.9%。 二、核心竞争力分析 （一）控股股东和实际控制人优势 2019年年底中远海运集团重组海南港航工作全部完成，中远海运集团成为公司的间接控股股东，公司成为中远海运集团体系的新成员。公司积极主动与中远海运集团一体化融合，持续推进组织机构改革、制度更新、平台建设、业务拓展、财务管控等方面的工作，逐步实现与集团、控股股东平滑对接。借助中远海运集团管理、资源、平台等优势，公司在管理提升、业务整合等方面都有新的呈现。 （二）船舶优势 目前公司经营50艘客滚船，其中47艘船投入海安航线,2艘投入北海航线，1艘投入西沙航线。在海安航线47艘客滚船舶中，近年新造船舶配置了二层小汽车舱、大型装车甲板，该类船舶极大地提高了单航次装载量和单航次经济效益。同时，公司在行业内首先推出了自动扶梯、汽车舱电梯、商务舱、咖啡厅、超市等多元化船舶服务设施设备。公司市场竞争力得以显著提升。 （三）港航一体化规模扩大优势 随着新海轮渡港口设施的完善和优化以及信息化程度的提高，公司船舶运营、船舶装卸、港口生产组织等各项业务发挥出协同效应，工作效率稳步提高，品牌效应逐步显现，核心竞争力得到提升。报告期内，琼州海峡航运资源整合合资公司正式营运，同时推进北岸港口资源整合；此外，新海综合客运枢纽也在稳步推进建设中。随着港航一体化整合落地，公司资产规模不断扩大。 （四）技术优势 公司在船型设计和船舶航行环节均在市场中处于技术领先地位，实现了船舶先进性、经济性和安全性的较好组合。公司作为国内最早引进国外客滚船舶的航运企业之一，通过消化吸收国外先进技术，并在实践中探索和创新，积累了丰富的船型设计和修造经验，领先于市场中其他竞争对手。公司更新投入的船舶采用了多项先进技术，公司在技术方面的优势为船舶先进技术的发挥提供了保障。 （五）人才优势 公司注重人力资源储备，一直致力于人才的后续培养和持续引进，通过内部机构改革优化岗位设置，并不断完善薪酬管理制度。公司通过校招继续扩大新型人才引进，利用海南省建设自由贸易港的人才引进政策，招揽年轻优秀员工，为公司在未来新拓航线、新增运力和扩展新业务提供了充足的人才保障。 （六）管理优势 公司管理层队伍稳定，具有丰富的客滚运输、码头经营以及管理经验。经过多年的摸索，公司在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上，总结形成了适合客滚运输业务和港口服务业务的管理制度和内部控制制度。报告期内，公司借助中远海运集团平台优势，融入更加先进的管理理念，给公司的经营管理带来创新与变革。 三、主营业务分析 概述 报告期内，虽然年初春运高峰期市场车客流量明显增加，但3月份起受全国各地疫情 爆发、以及今年本地瓜果菜产量减少等影响，二季度市场运量整体大幅下降；同时，琼州海峡一体化对安全管理、服务质量等各方面的要求进一步提高，公司加大了船舶维护保养、港口基础设施以及信息化建设等方面的投入力度，加之受燃油价格持续上涨影响，公司所用燃油平均单价同比增幅近40%，整体成本增幅大于收入增幅。 公司经营管理面临新的压力和挑战，对此，公司通过线上线下开展多种方式的营销，主动紧贴市场需求开展服务，将客户需求前置，陆续开通了“商品车”“小客车”“货车”等专线，提供更优质的差异化服务；驱动业务流程的有序优化，进一步提高效率。在内部管理方面，通过预算和考核管理，逐步提质增效。 主要财务数据同比变动情况 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 变动原因 营业收入 1,663,131,207.67 759,948,679.51 118.85% 主要是去年公司完成琼州海峡北岸航运资源整合后经营规模扩大所致。 营业成本 933,275,023.10 386,242,880.64 141.63% 主要是去年公司完成琼州海峡北岸航运资源整合后经营规模扩大所致。 销售费用 6,074,596.76 12,917,475.74 -52.97% 主要