成都路桥：2022年半年度报告
成都市路桥工程股份有限公司 2022年半年度报告 2022年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王培利、主管会计工作负责人左宇柯及会计机构负责人(会计主管人员)刘英荻声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中涉及的未来发展及预测等陈述，属于计划事项，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，敬请投资者注意投资风险。 公司已在本半年度报告第三节“管理层讨论与分析”中分析了公司未来发展可能面临的行业风险因素和应对策略情况，敬请投资者注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义5 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理20 第五节环境和社会责任22 第六节重要事项25 第七节股份变动及股东情况32 第八节优先股相关情况37 第九节债券相关情况38 第十节财务报告39 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在《中国证券报》《证券时报》《上海证券报》《证券日报》和巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司法定代表人签名的公司2022年半年度报告文本。 四、以上备查文件的备置地点：公司证券部。 释义 释义项 指 释义内容 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 中国结算深圳分公司 指 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 成都路桥、公司、本公司 指 成都市路桥工程股份有限公司 施工总承包 指 承包商接受业主委托，按照合同约定对工程项目的施工实行承包，并可将所承包的非主体部分分包给具有相应资质的专业分包企业、将劳务分包给具有相应资质的劳务分包企业，承包商对项目施工（设计除外）全过程负责的承包方式。 EPC 指 Engineering-Procurement-Construction，是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。 BOT 指 Build-Operate-Transfer，指“建设-经营-移交”，是政府通过特许权协议，授权签约企业承担项目（主要是基础设施项目）的融资、建设、建造、经营和维护，在规定的特许期内向该项目的使用者收取费用，由此回收项目的投资、经营和维护等成本，并获得合理的回报，特许期满后项目将移交回政府。 PPP 指 Public-Private-Partnership，即公私合作，公共基础设施项目融资的一种模式，大致流程为私营企业通过与政府进行合作，参与并完成相关公共基础设施的建设。 宏义嘉华 指 四川宏义嘉华实业有限公司 道诚力 指 四川省道诚力实业投资有限责任公司 报告期 指 2022年1月1日至2022年6月30日 上年同期 指 2021年1月1日至2021年6月30日 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 成都路桥 股票代码 002628 变更前的股票简称（如有） 无 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 成都市路桥工程股份有限公司 公司的中文简称（如有） 成都路桥 公司的外文名称（如有） ChengduRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd 公司的法定代表人 王培利 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄振华 联系地址 成都市高新区交子大道177号中海国际中心B座9楼 电话 028-85003688 传真 028-85003588 电子信箱 zqb@cdlq.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 588,921,256.44 882,956,087.34 -33.30% 归属于上市公司股东的净利润（元） -34,235,219.23 59,031,727.63 -157.99% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 5,365,265.59 84,954,459.59 -93.68% 经营活动产生的现金流量净额（元） 222,695,262.79 -445,576,604.95 149.98% 基本每股收益（元/股） -0.05 0.08 -162.50% 稀释每股收益（元/股） -0.05 0.08 -162.50% 加权平均净资产收益率 -1.16% 2.91% -4.07% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 7,572,033,447.49 8,195,753,938.03 -7.61% 归属于上市公司股东的净资产（元） 2,953,475,851.27 2,975,314,113.96 -0.73% 注：2021年半年度报告中上年同期每股收益披露数据为0.11元，是依据归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润计算所得，本报告中每股收益是依据归属于上市公司股东的净利润计算所得。 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -13,746,467.63 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业 582,105.32 务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）委托他人投资或管理资产的损益 870,616.44 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -3,739,206.54 其他符合非经常性损益定义的损益项目 -23,372,395.61 公司终止投资、退还土地为偶发性业务，因此造成的减值损失计入非经常性损益。 减：所得税影响额 195,136.80 合计 -39,600,484.82 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、主要业务及经营模式 报告期内，公司主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设的施工业务，产品主要为公路、桥梁、隧道等建筑产品，主要有两种经营模式：单一工程承包模式和投融资建设模式。单一工程承包模式以公司拥有的工程承包资质，向业主提供施工总承包或工程专业承包服务，主要存在成本控制风险和项目变更风险；投融资建设模式利用公司自身投融资能力，将施工经营与资本经营相结合，采用EPC、BOT、PPP等模式，以投资带动总承包，向业主提供项目投融资服务和施工总承包服务，主要存在政策变更风险、项目入库风险和成本管控风险。公司针对基建传统项目市场持续减量的现状，紧跟国家政策，迅速调整思路，创新商业模式，积极参与各类业务，并加强在采购、生产、销售、结算等主要业务环节的管控，实现生产经营工作的精细化闭环管理。 2、行业发展情况及市场地位 报告期内，公司顺应《交通运输标准化“十四五”发展规划》《“十四五”建筑业发展规划》等国家战略稳步推进实施的政策趋势，依托公司复合资质、业务区域、工程管控等行业优势，积极推进主业量能升级和新产业拓展。 （1）“十四五”交通运输标准化发展规划明确基本建立交通运输高质量标准体系，标准化支撑加快交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。截至2022年6月底，全国高速公路和普通国省道新改建工程在建规模达到8.7 万公里，在建项目超过2000个，总投资约7.3万亿元，持续发挥公路建设对扩大有效投资的重要作用。公司坚持聚焦主业拓展，继续做大做强路桥基建主业，以提升毛利和加速资金周转为重点持续提升基建主业发展质量。 （2）“十四五”建筑业发展规划进一步明确了装配式建筑方向以及相关的新型工业化、信息化、绿色化等趋势，全国各地都陆续出台一系列装配式建筑发展目标及相关政策，加大装配式建筑的投资力度，提高装配式建筑的覆盖率，进一步凸显装配式建筑行业在碳中和与碳达峰发展目标下的广阔发展前景。公司积极推进新疆装配式建筑项目的建设与运营，并与项目当地整体区域规划建设相结合，努力拓展新的利润增长点。 （3）公司是具备区域竞争优势的大中型民营上市路桥施工企业，历经30多年的积累和发展，一直致力于自身品牌建设和企业形象塑造，不断累积公路、桥梁、隧道等施工经验，持续完善内部质量管控体系，已拥有一定的区域性优势和品牌影响力。公司先后在国内20多个省、自治区、直辖市以多种模式承建工程，具备较强的施工行业实力。 3、主要经营管理工作情况 （1）业务拓展方面：一是加大传统主业拓展力度，聚焦重点区域，优化合作模式，实现存量业务与增量业务的统筹互通，保持在深耕市场的拓展强度与合作力度，国道227线壤塘县等项目顺利落地；二是围绕原有优势业务进行全产业链扩张和上下游延伸，逐步实现横向拓展基建空间与纵向植入产业运营相结合的发展模式，积极培育新产业和新项目，新疆绿色低碳产业园项目顺利开工。 （2）生产经营方面：一是进一步以做大产值、做优利润为目标，着力精细化管理，强化项目成本管控，保障成本意识在生产经营环节的全流程覆盖；二是全面考虑市场环境和金融环境变化以及公司未来业务布局等因素，及时清退部分投资项目并回收资金，进一步优化内部业务布局。 （3）安全环保方面：坚持严格专业、科学管理，进一步坚决落实“分级负责、落实到人”的安全环保责任体系，进一步持续强化科学施工和技术提升对项目质量的有效保障，坚决杜绝重大安全事故及环保事故，达宣快速通道等在建项目平稳有序推进。 （4）收尾收款方面：狠抓应收账款催收，持续完善收尾收款工作机制，疏通资金回收渠道，创新资金回收模式，既有效保障公司贷款偿还安排，也为后续项目的实施提供资金支持。 二、核心竞争力分析 1、资质优势作为四川省内少数资质涵盖范围最广的承包商之一，公司的行业资质涵盖了公路、桥梁、隧道等工程施工领域的所有资质类别且等级多为一级，使得公司可以承包工程的范围要远远大于其他不具备相关资质或资质等级相对较低的竞争对手。同时，由于四川
